Uvoz avtomobila v Avstrijo: kaj NoVA naredi s ceno

Normverbrauchsabgabe, na kratko NoVA, je enkratna dajatev, ki nastane, ko se vozilo v Avstriji prvič registrira. Pri vozilu, kupljenem v Avstriji, je že zdavnaj vključena v ceno; pri uvozu iz tujine pride povrh. Prav v tem je napaka, ki jo naredi skoraj vsak hitri izračun: primerja avstrijsko ceno, v kateri je dajatev vključena, s tujo, v kateri je ni.

Ne gre za uvozno dajatev v carinskopravnem smislu. Ni mejnega carinjenja in ne carinskega prehoda; nihče vas ne ustavi na poti. Dajatev se po vnosu vozila v državo prijavi avstrijskemu davčnemu uradu (Finanzamt Österreich), preverja pa se najpozneje takrat, ko želite vozilo registrirati — do takrat ostane v registru blokirano.

Poleg NoVA obstaja še druga davčna točka, ki zadeva le mlada vozila: če vozilo z vidika davka na dodano vrednost velja za novo, je treba DDV prijaviti v Avstriji, ne glede na to, kaj je bilo plačano v državi prodaje. Pragove za prvo registracijo in prevožene kilometre navaja davčni urad.

Dve veličini določata NoVA: vrednost vozila brez DDV in njegovi izpusti CO₂. Iz vrednosti CO₂ se izračuna odstotek, od katerega se odšteje fiksen odbitek; nad pragom CO₂ se doda pribitek na gram, navzdol pa velja minimalna obremenitev. Formula, odbitek in prag so določeni v zakonu o NoVA (Normverbrauchsabgabegesetz); objavlja jih zvezno ministrstvo za finance (Bundesministerium für Finanzen).

Prag ni vklesan v kamen — načrtovano se pomika navzdol in to je za uvoz pravo sporočilo. Vozilo, ki je lani ležalo tik pod mejo, jo lahko v tekočem letu preseže. Kdor prevzame izračun iz objave na forumu, računa s pragom izpred časa.

Katera vrednost CO₂ velja, piše v potrdilu o skladnosti vozila (COC). Pri vozilih, ki so bila izmerjena po današnjem merilnem postopku, je to nedvoumno; pri starejših vozilih z vrednostjo po prejšnjem postopku obstaja preračun. Tudi tega najdete pri ministrstvu za finance in ne tukaj.

Osnova za odmero je pri zasebnem uvozu tržna vrednost vozila brez DDV (gemeiner Wert), ne samodejno znesek v kupoprodajni pogodbi. Kdor kupi vozilo pod tržno vrednostjo — od soseda, iz dediščine, iz stiske —, se ne more zanesti, da je ta cena tudi osnova za dajatev.

Obratno visoka kupnina za vozilo z bistvenimi napakami ni argument proti znižanju osnove, če je to podprto z dokazili. Fotografije, predračun delavnice in poročilo o pregledu so dokazila, ki štejejo. Zberite jih, preden se vozilo popravi, ne pozneje.

Pri nakupu prek avstrijskega trgovca ta uredi NoVA in jo izkaže na računu ali vkalkulira v ceno. Pri lastnem uvozu ste zavezanec za dajatev sami: prijava gre avstrijskemu davčnemu uradu (Finanzamt Österreich), na za to predvidenem obrazcu, skupaj s kupoprodajno pogodbo, potrdilom o skladnosti in tujim registracijskim dokumentom.

Rok začne teči z vnosom vozila, ne z registracijo — to je past. Kdor vozilo prevzame spomladi in ga registrira šele poleti, je prijavo morda že zdavnaj zamudil. Točen konec roka vam sporoči davčni urad; vprašajte po njem na dan, ko vozilo pripeljete čez mejo.

Avstrija vodi podatke o vozilih centralno. Preden je mogoče uvoženo vozilo registrirati, morajo biti njegovi tehnični podatki vpisani v Genehmigungsdatenbank (avstrijsko centralno zbirko odobritev vozil). Ta vpis ne opravi registracijski urad, temveč za to pooblaščena služba — pri vozilu z veljavno tipsko odobritvijo EU praviloma zadošča zajem podatkov na podlagi potrdila o skladnosti.

Brez potrdila o skladnosti iz tega nastane posamična odobritev, to pa je drug postopek z lastnim pregledom, lastnim terminom in lastno pristojbino. To je isti mehanizem kot v Nemčiji in v Švici, le pod drugim imenom — in iz tega sledi isto priporočilo: vprašajte po dokumentu, preden podpišete.

Vpis in NoVA sta povezana. Dokler dajatev ni prijavljena in plačana, vozilo v zbirki ostane blokirano, registracijski urad pa ga ne more registrirati — tudi ne, če so vsi drugi dokumenti popolni.

Drugače kot v Nemčiji in v Švici je registracijski urad v Avstriji večinoma pri zavarovalnici. To ni stranska zadeva, temveč praktična prednost: zavarovanje avtomobilske odgovornosti, registracija in tablice nastanejo na enem okencu in ob enem terminu.

S seboj prinesite dokazilo o opravljeni NoVA, vpis oziroma odobritev iz zbirke, veljavno spričevalo o pregledu po § 57a (Begutachtung), kupoprodajno pogodbo, tuj registracijski dokument in osebni dokument s fotografijo. Če manjka ena od teh točk, se termin ne opravi napol, temveč sploh ne.

Avstrijski periodični pregled po § 57a avstrijskega zakona o motornih vozilih (KFG), pogovorno Pickerl, je ustreznik nemškega rednega tehničnega pregleda (HU) in švicarskega pregleda vozila (MFK). Za registracijo uvoženega rabljenega vozila se zahteva; tuja pregledna nalepka ga ne nadomesti, tudi če je stara šele nekaj tednov.

Opravi ga pooblaščena delavnica ali preizkusno združenje (Prüfverein). V praksi je to trenutek, ko se razkrije uvoz, ki tehnično ni v redu — in zato razlog, da je neodvisen pregled pred nakupom v tujini ugodnejši vrstni red.

Tekoča obremenitev se imenuje motorbezogene Versicherungssteuer (davek, vezan na motor) in se skupaj s premijo za zavarovanje avtomobilske odgovornosti pobira prek zavarovalnice. Odmeri se glede na moč motorja v kilovatih in vrednost CO₂ — iste dve veličini, ki že določata NoVA.

Za uvoz iz tega sledi jasna smer: vozilo z veliko moči in visoko vrednostjo CO₂ je v Avstriji dražje kot drugje ob dveh priložnostih — enkrat ob vstopu in enkrat vsako leto potem. Kdor uvaža iz države, v kateri so prav taka vozila poceni, naj izračuna obe postavki, preden razliko v ceni šteje za dobiček.

Račun se obrne v korist uvoza, če ima vozilo nizko vrednost CO₂, je v tujini bistveno ugodnejše in je priloženo potrdilo o skladnosti. Takrat NoVA ostane majhna, Genehmigungsdatenbank je formalnost, razlika v ceni pa pride do kupca.

Ena točka, ki pomaga pri nadaljnji prodaji: če se vozilo pozneje izvozi iz Avstrije in je tam odjavljeno, se lahko del NoVA povrne. Pogoji in način dokazovanja so navedeni pri davčnem uradu; povračilo ne nastane samo od sebe, temveč ga je treba zahtevati.

In vrstni red, ki velja vedno: najprej pridobite vrednost CO₂ iz potrdila o skladnosti, nato pri davčnem uradu poizvedite o veljavni formuli, nato izračunajte — in šele potem si oglejte vozilo. Obratno se odločamo po občutku in šele nato preračunavamo.