Manjka potrdilo COC: koliko potem stane uvoz

Potrdilo o skladnosti — v angleščini Certificate of Conformity, od tod COC — je izjava proizvajalca, da prav to vozilo ustreza evropski homologaciji, po kateri je bilo izdelano. Za vsako vozilo se izda enkrat in nosi njegovo številko šasije. Ni dokazilo o stanju: kar v njem piše, velja za stanje ob izhodu iz tovarne, ne po dvanajstih letih.

Po vsebini je to tabela z oštevilčenimi polji, oštevilčenje pa je po vsej Evropi enako. Zato lahko registracijski organ v eni državi prebere dokument, izdan v drugi, ne da bi znal jezik — vrednost v polju 14 pomeni povsod isto.

Najpogostejši primer je banalen: bilo je v mapi z dokumenti in se je izgubilo pri tretjem lastniku. Veliko kupcev ga ni nikoli imelo v rokah, ker ga za registracijo v domači državi ne potrebujejo — domače prometno dovoljenje že vsebuje vse pomembne podatke.

Drugi primer je temeljnejši: za vozilo ne obstaja evropska homologacija, zato tudi potrdila o skladnosti ne more biti. To velja za vozila, izdelana za drug trg, male serije pod pragom obvezne homologacije, predelana vozila in vse, kar je starejše od evropske homologacije celotnega vozila.

Razlika med obema primeroma odloča o vsem nadaljnjem. V prvem primeru je dokument mogoče znova naročiti in uvoz ostane upravni postopek. V drugem ni česa naročiti in ostane le pot prek posamične odobritve.

Potrdilo COC sme izdati le proizvajalec ali njegov imenovani nacionalni zastopnik. V praksi gre naročilo prek uvoznika znamke v posamezni državi ali prek obrazca na njegovi spletni strani. Potrebujete številko šasije, praviloma dokazilo, da ste upravičeni — kupoprodajno pogodbo ali prometno dovoljenje — in naslov za račun.

Pri tem je dobro vedeti dve stvari. Prvič, dvojnik stane, znesek pa določi proizvajalec, ne organ; med znamkami se precej razlikuje. Drugič, traja. Okvirno računajte na več tednov, pri starejših vozilih in pri znamkah brez lastnega nacionalnega podjetja prej dlje.

Naročilo je razlog, da uvozi obstanejo. Kdor vozilo pripelje, ga odjavi in šele nato opazi, da manjka COC, ima pred vrati avto brez tablic in čaka. Nasprotno pa ne stane nič, če naročilo oddate že med pogajanji.

Kjer popolnega potrdila COC ni več mogoče dobiti, nekateri proizvajalci izdajo potrdilo o tehničnih podatkih: pisno informacijo o tehničnih vrednostih konkretnega vozila, vezano na številko šasije. To ni potrdilo o skladnosti in ga pravno ne nadomešča, organizaciji za tehnične preglede pa zagotovi številke, ki bi sicer manjkale.

Pri registraciji v Nemčiji je to razlika med celovitim pregledom, pri katerem je treba vse izmeriti, in pregledom, pri katerem se je mogoče opreti na podatke proizvajalca. V drugem primeru ostane obseg dela obvladljiv. Pred terminom vprašajte organizacijo za tehnične preglede, katere dokumente sprejme — odgovor je odvisen od vozila.

V Nemčiji manjkajočo homologacijo nadomesti celovit pregled po § 21 StVZO (Vollabnahme). Izvedenec organizacije za tehnične preglede — TÜV, DEKRA, GTÜ ali KÜS — vozilo v celoti pregleda in izda izvedensko mnenje, na podlagi katerega registracijski urad vozilo vpiše. Kaj se pri tem preverja, je odvisno od tega, kateri podatki so dokumentirani in katere je treba izmeriti.

V Švici kantonalni urad za cestni promet (Strassenverkehrsamt) ob manjkajoči homologaciji zahteva posamično izvedensko mnenje, zlasti za izpuste in hrup. Mehanizem je enak: kar ni na voljo kot podatek proizvajalca, je treba ugotoviti na vozilu samem, in prav ta del stane čas in denar.

Noben od obeh postopkov se ne konča nujno z registracijo. Če vozilo ne izpolnjuje predpisane zahteve in ga ni mogoče ustrezno predelati, tablic ni — vozila, ki ga v ciljni državi ni mogoče registrirati, pa tam tudi ni mogoče prodati.

Navesti znesek ne bi bilo resno, ker organizacije za tehnične preglede svoje pristojbine določajo same, obseg dela pa se od vozila do vozila močno razlikuje. Zanesljiva sta le velikostni red in razčlenitev: celovit pregled stane večkratnik običajnega rednega tehničnega pregleda, vsako dodatno potrebno izvedensko mnenje pa pride še zraven.

Okvirno: s popolnimi dokumenti je vozilo, uvoženo iz EU, v enem do dveh tednih po prevozu na cesti z lastnimi tablicami. Z naknadnim naročilom potrdila COC in poznejšim celovitim pregledom je to prej šest do dvanajst tednov. To so izkustvene vrednosti za običajen primer, ne obljube — eno samo dodatno vprašanje izvedenca lahko vsak načrt zamakne za več tednov.

Čas v tem primeru ni mehak dejavnik. Vozilo, ki čaka tri mesece, stane zavarovanje in parkirno mesto, še naprej izgublja vrednost in veže denar, ki bi lahko delal drugje. Kdor računa uvoz, naj te mesece vodi kot postavko in ne kot nevšečnost.

Vse zgoraj navedeno lahko skrajšate s štirimi vprašanji po telefonu, ki ne stanejo nič. Postavite jih, preden se odpravite na pot, in zahtevajte pisne odgovore — sporočilo s fotografijo dokumentov zadostuje.