Sälja avregistrerad eller registrerad?

Registreringen är ingen administrativ detalj, utan kopplingen mellan ditt namn och bilen. Tre saker hänger på den samtidigt: trafikförsäkringen, skatten respektive den kantonala fordonsavgiften, och tillordningen av varje överträdelse som fångas upp via registreringsskylten. Alla tre löper vidare tills registreringen upphör — inte tills köpeavtalet är undertecknat.

Det är hela kärnan i frågan. Den som säljer registrerad lämnar ifrån sig en körklar bil och behåller under en tid en risk som hen inte kan styra. Den som säljer avregistrerad lämnar ifrån sig risken direkt och säljer i stället något som den intresserade varken kan provköra eller utan vidare köra iväg med.

Skyltarna hör dessutom inte till bilen, även om de är fastskruvade på den. I Schweiz är kontrollskyltarna (Kontrollschilder) tilldelade innehavaren, inte bilen; i Tyskland tas stämplarna bort från skylten vid avregistreringen, och den förlorar därmed sin giltighet. I båda fallen är det ett misstag att bara lämna med dem och lita på att köparen sköter resten.

I Tyskland avregistrerar du bilen hos registreringsmyndigheten (Zulassungsbehörde). Skyltarna får sina stämplar borttagna, Zulassungsbescheinigung del I (det tyska registreringsbeviset) får en anteckning, och från det ögonblicket upphör skatteplikten och försäkringsplikten. Myndigheten rapporterar avregistreringen vidare; du behöver i regel inte själv underrätta försäkringsbolaget, men det är bättre att göra det ändå.

I Schweiz lämnar du tillbaka kontrollskyltarna till den kantonala vägtrafikmyndigheten (Strassenverkehrsamt) eller deponerar dem där om du vill behålla dem till nästa bil. När de lämnats tillbaka upphör försäkringsskyddet, och den kantonala fordonsavgiften (Verkehrsabgabe) avräknas proportionellt. Fahrzeugausweis (det schweiziska registreringsbeviset) följer med bilen; det berättigar då inte längre till körning, men är fortfarande det papper som köparen behöver för att ta bilen i trafik igen.

Priset för den här vägen är provkörningen. En intresserad som inte får köra köper antingen inte alls eller mycket försiktigare — och för en bil i mellanprisklassen är det dyrare än något ansvar du slipper. Därför är försäljning av en avregistrerad bil framför allt rätt där man ändå inte kör: pysselbilen, skadebilen, en bil utan giltig besiktning.

För transport av en bil som inte är i trafik finns det en lösning i båda länderna, och köparen bör ha ordnat den före överlämnandet, inte efteråt. Den som kör iväg utan registrering och utan försäkringsskydd kör inte bara olagligt, utan också utan ansvarsskydd — och om något händer blir det ett fall som går långt utöver bilens värde.

Vem som ordnar det hör hemma i avtalet. Det vanliga och vettiga är att köparen tar hand om det och står för kostnaden — det är ju köparen som bestämmer vart bilen ska. Du bör dock före tillfället få veta vilken väg köparen har valt, eftersom en köpare utan plan till slut ändå frågar om hen inte snabbt kan köra med dina skyltar.

En bil som är i trafik går att visa, provköra och ta med sig samma dag. Det når betydligt fler intresserade och besparar dig samtalen där priset pressas ned på grund av utebliven provkörning. För en välskött bil med giltig besiktning är det den normala vägen.

Skillnaden ligger efteråt. När köparen väl har kört iväg hänger allt på att köparen verkligen omregistrerar bilen — och det snabbt. Gör hen det inte, fortsätter försäkringspremie och avgift att löpa hos dig, och varje bot, varje parkeringsavgift och varje vägtullskrav hamnar först i din brevlåda.

Därför är omregistreringen ingen önskan, utan en avtalsplikt. Skriv i avtalet senast när köparen ska ha omregistrerat, och låt dig skickas en kopia av köparens legitimation och den nya registreringen. En köpare som vägrar har antingen inte för avsikt att omregistrera eller heter inte det hen säger.

I Tyskland heter medlet Veräusserungsanzeige (försäljningsanmälan). Du meddelar registreringsmyndigheten skriftligt till vem du har sålt och när, med namn, adress och fordonsuppgifter, och bifogar en kopia av köpeavtalet. Myndigheten kan därefter skriva direkt till förvärvaren, och ditt namn är inte längre det enda i ärendet.

I Schweiz går motsvarande väg via skyltarna. Så länge kontrollskyltarna är registrerade på dig finns kopplingen kvar — ett meddelande till Strassenverkehrsamt ersätter inte det. Den som säljer registrerad lämnar därför i regel tillbaka skyltarna vid överlämnandet och låter köparen ta bilen i trafik på sina egna skyltar.

I båda länderna ska försäkringen underrättas, och det på överlämnandedagen, inte veckan efter. En försäkring som fortsätter löpa för en såld bil kostar inte bara premie; den skapar vid en skada ett läge där ingen vet vem som svarar för vad.

Oavsett vilken väg du väljer avgör avtalet om övergången är rent dokumenterad. Följande uppgifter tar fem minuter och är just de som saknas vid en tvist.

En uppgift är värd mer än de övriga tillsammans: klockslaget. Böter, vägtullskrav och parkeringsavgifter registreras med exakt dag, och utan klockslag i avtalet går ett krav från överlämnandedagen inte att tillordna. Men just den dagen kör köparen sina första kilometer.

För det första: har bilen en giltig besiktning och går den utan anmärkning? I så fall talar nästan allt för försäljning som registrerad bil, eftersom provkörningen här sätter priset. Om inte förlorar du lite på avregistreringen och vinner ro.

För det andra: hur långt bort bor köparen? En köpare från trakten omregistrerar; en som kommer långväga ifrån och vill köra tillbaka samma kväll behöver en körklar, försäkrad bil — och du behöver då ha löst skyltfrågan i förväg, inte på parkeringen.

För det tredje: hur länge står du ut med en öppen risk? Den som säljer utomlands, till en handlare utan säte i landet eller lämnar ifrån sig en bil som tydligt ska rulla många kilometer till, klarar sig bättre med avregistrering. De förlorade förfrågningarna är priset för något som därefter är avslutat.

Det dyraste misstaget är inte det felaktiga beslutet, utan det halva: bilen överlämnad registrerad, skyltarna medskickade, avtal utan klockslag, köparen antecknad bara med förnamn och mobilnummer. Den kombinationen är vanligare än man tror, och den slutar regelbundet med bötesbeslut från ett annat land.

Motåtgärden kostar ingenting. Fotografera legitimationen, fyll i avtalet fullständigt, anteckna överlämnandet med klockslag, reda ut skyltfrågan i förväg och underrätta försäkringen samma dag. Därefter är det nästan likgiltigt vilken av de två vägarna du har valt.