Köpa bil i Italien: passaggio di proprietà

Mellan köpare och säljare är köpet även i Italien slutet i och med överenskommelsen. Utåt räknas dock Pubblico Registro Automobilistico, förkortat PRA, som Automobile Club d'Italia (ACI) för enligt lag. Så länge det är säljaren som står där gäller säljaren som ägare gentemot myndigheter och utomstående: fordonsskatten (bollo) krävs in hos säljaren, böter skickas dit, och vid en skada är säljaren den första man frågar.

Därför är passaggio di proprietà ingen efterhandsformalitet utan själva kärnan i köpet, och båda sidor har ett intresse av att den sätts igång samma dag. Sedan documento unico infördes förs tekniska uppgifter och ägande i ett enda fordonsdokument; efter passaggio utfärdas det på den nya ägaren.

Före köpet är det värt att titta i båda registren. En visura PRA, som vem som helst kan begära mot avgift hos ACI med hjälp av registreringsnumret, visar den inskrivna ägaren och belastningar som en inteckning (ipoteca) från en finansiering eller en myndighetsspärr på grund av obetalda fordringar (fermo amministrativo). Portale dell'Automobilista hos Motorizzazione (den italienska fordonsmyndigheten) visar den senaste obligatoriska besiktningen (revisione) med den mätarställning som lästes av vid det tillfället. Båda tillsammans kostar mindre än en resa dit och besvarar de två frågor som ett köp oftast strandar på: tillhör bilen den som säljer den, och stämmer mätaren ungefär?

Kärnan i passaggio är försäljningsförklaringen (atto di vendita). Säljaren undertecknar den, och underskriften måste bestyrkas officiellt (autentica della firma). Bestyrka får kommunen, ACI-PRA:s och Motorizzazione:s kontor, de digitala luckorna Sportelli Telematici dell'Automobilista hos ombuden och en notarie. Säljaren måste komma personligen, med legitimation och bilens papper.

I förklaringen står uppgifter om båda sidor, bilen och priset. Priset är ingen formalitet: det är det belopp som båda sidor uppger gentemot registret, och det bör stämma med det som faktiskt betalas. Ett lägre belopp ”på grund av skatten” sparar ingenting på överlåtelseskatten (IPT), eftersom IPT beräknas efter motoreffekten och inte efter priset — det försvagar bara din ställning om det senare blir tvist.

Efter bestyrkandet löper en lagstadgad frist inom vilken införing i PRA måste begäras. Sker bestyrkandet vid en Sportello Telematico görs båda momenten i ett svep. Det är den väg som lämnar kortast tid öppen där bilen redan är din men i registret fortfarande står på någon annan.

De flesta passaggi går via en byrå för fordonsärenden (agenzia pratiche auto), som är ansluten till registren som Sportello Telematico dell'Automobilista. Den bestyrker underskriften, begär införingen, tar in avgifterna och utfärdar det nya dokumentet, ofta samma dag. För det tar den ett arvode som inte är officiellt fastställt; det lönar sig att jämföra.

Billigare, men med fler vägar att gå, är att sköta passaggio själv vid luckan hos ACI-PRA eller Motorizzazione. Kommunen eller en notarie bestyrker bara underskriften; införingen måste någon ändå begära därefter. Köper du av en handlare sköter handlaren i regel passaggio själv och fakturerar det — be att få se vad som är avgift och vad som är arvode.

Kostnaderna består av tre delar: IPT, som beräknas efter motoreffekten i kW och vars sats bestäms av köparens provins; avgifter och stämpelavgifter till ACI och Motorizzazione; och eventuellt arvodet. Vem som betalar vad är en förhandlingsfråga, det vanliga är att köparen bär kostnaderna för passaggio. Skriv in det i avtalet, även om det verkar självklart.

Utan codice fiscale blir det ingen införing i PRA. Skattenumret behöver var och en som låter registrera något i Italien, även en utländsk medborgare; det utfärdas av Agenzia delle Entrate (den italienska skatteförvaltningen) och går också att få via de italienska konsulaten. För en utländsk medborgare är det oftast det mindre steget.

Det större är hemvisten. Att föra en bil med vanlig italiensk registreringsskylt i eget namn förutsätter i regel att man är folkbokförd i Italien (residenza). Den som bara har en semesterbostad där, eller inte bor där alls, kan därför oftast inte slutföra det vanliga passaggio i eget namn, även om personen har ett codice fiscale. Vilka underlag som gäller i det enskilda fallet avgör PRA och Motorizzazione; för medborgare utanför EU tillkommer uppehållstillståndet.

För icke bosatta finns en särskild registrering med beteckningen EE (escursionisti esteri), tidsbegränsad och förenad med villkor. Om den är en bättre väg för ditt fall än direkt export reder du ut med Motorizzazione eller en byrå innan du lovar något pris. Och oavsett väg gäller: trafikförsäkringen måste finnas innan bilen rullar, och säljarens försäkring går inte över på dig.

Ska bilen lämna Italien för gott är den vanliga vägen inte passaggio utan avregistrering för export (radiazione per esportazione). Den begärs i regel av den inskrivna ägaren vid en Sportello Telematico dell'Automobilista; skyltar och papper lämnas då in eller görs ogiltiga enligt luckans anvisningar, och bilen lämnar det italienska registret. Vilka handlingar du har i handen efteråt bestäms av förfarandet — om de räcker för din registreringsmyndighet frågar du den innan du kör.

För köpeavtalet betyder det: det anger att säljaren begär radiazione, senast när, och i vilken ordning betalning, avregistrering och överlämning sker. Renast blir det om ni går till luckan tillsammans, betalar där och tar med er handlingarna direkt. Den som betalar och sedan väntar på ett kuvert med papperen kan få vänta länge.

För resan kan en provisorisk skyltning utfärdas, men den gäller bara fram till riksgränsen, inte längre. För sträckan därefter behövs en överföringsskylt från ditt land, om det utfärdas för en bil som står utomlands, eller ett släp. Dessutom behövs försäkring för varje delsträcka, och den reder du ut innan du åker, inte på rastplatsen.

På Carvexia kan du i en förfrågan skicka med frågan ur Säljarens uppgifter om säljaren kan sköta export respektive avregistrering. Om och när säljaren svarar bestämmer säljaren själv; svaret visas som ”Säljarens uppgifter, inte kontrollerade.” Ett nej är lika användbart som ett ja: det besparar dig resan till en säljare som bara vill sälja till någon med italiensk hemvist.

Efter ett passaggio i Italien har du documento unico i ditt namn — för äldre ärenden de tidigare dokumenten, registreringsbevis och ägarbevis — och beviset på införingen. Spara kvitton på avgifterna och på IPT; de är det enklaste beviset på att ärendet är fullständigt.

Kontrollera då visura PRA en gång till före betalningen. Ett inskrivet fermo amministrativo blir ditt problem så snart du har betalat: bilen får inte flyttas med det, och de fortsatta stegen beror på att det hävs. Just därför finns förfrågan — före betalningen, inte efter.

Efter en radiazione för export börjar arbetets andra hälft i ditt eget land. Mappen till din registreringsmyndighet innehåller minst de här handlingarna: