Продажба на автомобил във Франция: cession, non-gage, ANTS

Денят на продажбата във Франция следва твърда последователност: показват се документите, попълва се договорът, изчаква се плащането, carte grise (френското свидетелство за регистрация) се задрасква и се предава, след което следва уведомлението до ANTS. Уведомлението е стъпката, която продавачите най-често забравят, и единствената, която ги защитава впоследствие.

Освен задължителните документи има и такива, които не са предписани, но са решаващи за цената: сервизна книжка, фактури, всички ключове и европейският сертификат за съответствие (COC). Последният няма значение при продажба във Франция, тъй като автомобилът вече е регистриран там; за купувач от чужбина той често е най-важният лист в купчината.

Самото задължение, cession (прехвърлянето на собствеността), се опира на четири документа. Те не са препоръка, а задача на продавача, и запознатият купувач пита за тях още при първия разговор. Който ги събере преди обявата, си спестява запитването, което започва с „всичко налично ли е?“ и завършва с отказ:

В ежедневието го наричат все още certificat de non-gage, официално certificat de situation administrative, накратко CSA. Документът показва дали върху автомобила има вписан залог (gage), обикновено във връзка с финансиране, и дали има блокиране (opposition) — например заради неуредени задължения към институциите или защото след тежка злополука тече процедура за повредени превозни средства. Автомобил, обявен за откраднат, също се забелязва тук.

И двете имат последици за купувача. Докато е вписан залог или блокиране, ANTS не издава нова carte grise на негово име, а купувач от чужбина с обременен автомобил има проблем, който трудно може да реши от вкъщи. Затова удостоверението трябва да е скорошно; колко старо може да бъде най-много при продажбата, е определено и е посочено в Service-Public, държавния административен портал.

CSA се изтегля от титуляра на регистрацията безплатно чрез HistoVec, държавната услуга за историята на автомобила. HistoVec може повече: там титулярът генерира доклад със събитията в регистъра на регистрациите, броя на титулярите, датите на contrôle technique заедно с отчетените при тях стойности на пробега и вписаните процедури по щети и го споделя с интересуващ се чрез връзка. Купувачът не може да го изтегли сам — трябва да го поиска. Продавач, който изпраща връзката без заобикалки, прави обявата си по-достоверна, отколкото би я направило всяко изречение в текста.

При предаването carte grise не се връчва просто така, а се обезсилва: продавачът я задрасква напряко и изписва върху нея „vendu le“, датата, часа и подписа си. Часът има същата причина като в договора — той разграничава отговорността за глобите и щетите с точност до минутата. Ако carte grise е издадена на повече лица, подписват всички.

По-новите карти имат отделяем талон в долния край (coupon détachable). Продавачът го попълва и го дава на купувача; с него купувачът може да кара във Франция ограничено време, докато получи собствената си carte grise. Талонът е предназначен за прехвърляне на регистрацията във Франция и извън Франция не важи.

Френската carte grise е един-единствен документ; отделна част II, както в Германия, няма. Който я загуби, няма втори документ от регистъра. Затова преди задраскването направете снимка на непокътнатата карта, а след него — на задраснатата, и запазете и двете заедно с вашия екземпляр от договора.

След продажбата продавачът уведомява за cession ANTS — държавната агенция за защитени документи, която междувременно функционира под името France Titres — онлайн през портала или чрез одобрен доставчик на услуги. Срокът за това е кратък и определен със закон; най-добре го уредете още същата вечер. Съобщават се данните от certificat de cession: автомобил, купувач, дата и час.

В резултат продавачът получава потвърждение и code de cession. Кода той предава на купувача, защото му е нужен, за да поиска carte grise на свое име — също в определен срок. Потвърждението продавачът запазва. То е неговото доказателство, че снимките от радарите и глобите след съобщения час вече не се отнасят до него.

Уведомете застрахователя си в същия ден. Според френското право договорът ви се суспендира от деня след продажбата и можете да го прекратите. Не разчитайте на уговорка, че купувачът можел „набързо“ да се прибере със вашата застраховка — изяснете вместо това, че той има собствена полица от момента на предаването.

От определена възраст на автомобила продажбата изисква доклад от contrôle technique (френския периодичен технически преглед), и то актуален: при продажбата той не бива да е по-стар от определен срок. Доклад, който все още важи за редовния преглед, може затова вече да е твърде стар за продажбата. Действащите срокове са посочени в Service-Public и във всеки център за технически преглед.

Докладът разграничава недостатъците по тежест. Леките недостатъци (défaillances mineures) се отбелязват и нямат пряко последствие. Тежките недостатъци (défaillances majeures) изискват ремонт и повторен преглед, contre-visite, в рамките на отделен срок. Това може да уреди продавачът преди продажбата или да го поеме купувачът; кой го извършва и кой плаща ремонта, се записва тогава в договора. Критичните недостатъци (défaillances critiques) силно ограничават още продължаването на пътя от центъра за преглед.

За купувач от чужбина френският доклад е преди всичко документ за състоянието с дата и пробег. Дали регистриращият орган в неговата държава го признава, решава самият той; някои държави така или иначе изискват собствен преглед при вноса. Като доказателство за това, какво е видяла независима инстанция малко преди покупката, докладът все пак струва повече от всяко уверение по телефона.

В задълженията ви се променя малко: четирите документа са част от процедурата и тук, както и уведомлението до ANTS. Code de cession тогава е безполезен за купувача, защото той не подава заявление за carte grise във Франция — но уведомлението защитава вас, и то точно в случая, в който иначе най-малко научавате какво става с автомобила.

Обичайно е върху задраснатата carte grise допълнително да се отбележи „vendu pour export“. Оригиналът заминава с купувача, защото регистриращият орган в неговата държава го изисква; освен това по правило иска да види европейския сертификат за съответствие. Ако COC липсва, може да се поръча допълнително от производителя или от неговото представителство. Това отнема време и трябва да се изясни преди продажбата, а не след нея.

Пътуването през границата е задача на купувача, но трябва да знаете как го планира. Френските табели остават на автомобила, защото във Франция номерът принадлежи към автомобила; с талона от carte grise обаче купувачът може да кара само във Франция, а вашата застраховка отпада с продажбата. Обичайните варианти затова са ремарке, транспортна фирма или транзитни номера от собствената му държава, стига тя да издава такива и застраховката му да покрива целия маршрут.

Остава плащането. За купувач от еврозоната най-лесният начин е незабавният превод, а правилото е същото като при продажба в страната: carte grise и ключовете — едва когато сумата е окончателно по вашата сметка. При продажба през граница никоя институция не може да ви помогне впоследствие, ако нещата са се развили иначе.