Смяна на спирачките: накладки, дискове и какво още влиза

Как се разпознава износване на накладки и дискове, е описано в отделна статия. Тази започва от момента, в който е ясно, че трябва да се направи нещо, и отговаря на въпросите след това: какво се сменя заедно, какви дребни части принадлежат към работата, кои части са разумни и какво се случва след работата през първите километри.

Спирачката не е елемент, на който да се спестява, но е такъв, за който не е нужно да се плаща прекалено. И двете се виждат в офертата, ако знаете кои позиции трябва да са в нея.

Накладките и дисковете се сменят по ос, никога само на едно колело. Новите накладки захващат по различен начин от разработените, а ос с различен коефициент на триене вляво и вдясно дърпа встрани при спиране. Затова в офертата винаги пише „предна ос“ или „задна ос“, а не отделно колело.

Коя ос ще е на ред първа, е по-малко еднозначно, отколкото подсказва правилото „отпред се износва по-бързо“. Отпред е по-голямата част от спирачната работа, но системите за динамика на движението спират целенасочено отделни колела, включително отзад, а при електрически и хибридни автомобили малко натоварените дискове по-скоро ръждясват, отколкото да се износват.

Дискът има минимална дебелина, отпечатана върху него, и под нея въпросът е решен. Над нея е въпрос на състояние: бразди, изразен кант по ръба, ръждиви язви по работната повърхност или вибрация, която се усеща в педала, говорят за нови дискове, дори ако дебелината още стига. Нови накладки върху неравен диск в началото прилепват само частично и им трябва повече време, докато спират с пълна сила.

Много сервизи сменят накладките и дисковете по принцип заедно. Това не е непременно търгашество: работата в голямата си част е една и съща, а второ посещение за дисковете по-късно струва повече от дисковете сега. Въпреки това попитайте за измерената дебелина и за състоянието. Сервиз, който може да отговори на това, е погледнал.

Накладките и дисковете са видимата част от работата и частта, по която се сравняват офертите. Дали спирачката след това работи тихо и равномерно, обаче се решава на местата наоколо, а те струват малко материал и малко време.

Смяната на спирачки се състои от повече от две части. Тези точки са част от работата и обичайно липсват в евтините оферти:

При автомобили с електрическа паркинг спирачка отзад на апарата има задвижващ мотор. Преди да могат да се сменят накладките, той трябва да бъде преместен чрез диагностичния уред в сервизно положение; който натисне буталото насила, поврежда редуктора на мотора.

За собственика това означава: задната смяна на спирачките при такива автомобили вече не е работа, която се върши с един комплект ключове през уикенда, а сервизът се нуждае от подходящ уред. Попитайте за това, когато искате работата, и следете паркинг спирачката след работата отново да е адаптирана — предупредителна лампа след това е причина веднага да се върнете.

Резервните накладки и дискове изискват в Европа одобрение по Правило ECE R90, посочено на опаковката. То осигурява, че частта е близка до оригинала по коефициент на триене и поведение. Част без това означение не е за автомобила, колкото и евтина да е.

Сред одобрените части има разлики, които се усещат: накладки, които правят по-малко прах, но захващат малко по-късно; спортни смеси, които скърцат на студено; покрити дискове, които не ръждясват по ненатоварените повърхности. За всекидневието правилният избор е качество, близко до оригинала. Повече за степените от оригинална част до неоригинален заместител има в статията за качеството на частите.

Новите накладки и дискове трябва да се приспособят един към друг. В тази фаза системата спира осезаемо по-слабо от обичайното и това е нормално. Производителите на частите описват на опаковката как се разработват; по правило това означава: през първите километри карайте предвидливо, няколко умерени спирания вместо едно рязко и оставяйте спирачката между тях да изстива.

Което не е нормално: дърпане на една страна, вибрация в педала след няколко дни или шум, който не изчезва. Това се връща в сервиза, и то в този, който е извършил работата — той е отговорен за нея.

При по-стари автомобили без електрическа паркинг спирачка смяната на накладките е работа, която опитни майстори-любители вършат сами. Тя изисква сигурно положение върху подпори, правилния инструмент, динамометричен ключ и знание как се връща буталото и как се смазва водачът. Който няма нещо от това, не бива да се учи на спирачката.

Спирачката е елементът, при който грешката не оставя втори опит. За повечето собственици сервизът е затова правилният избор — не защото работата е сложна, а защото там някой отговаря за резултата и грешката се забелязва, преди да се забележи на пътя.

Съпоставима оферта посочва по оси частите с производител, работното време и допълнителните позиции. Който сложи две оферти една до друга, първо проверява дали и двете съдържат едно и също: дискове да или не, датчици, спирачна течност, сервизно положение на паркинг спирачката. Едва тогава има смисъл да се сравни сумата.

Чрез Carvexia намирате фирми, които предлагат спирачен сервиз, и изпращате заявка за час с автомобил, симптом и молба за писмена оферта. Заявката още не е час: сервизът потвърждава, предлага друг час или отказва, и всеки от тези отговори идва като имейл.