Servis

STK v Česku a na Slovensku: co se kontroluje

25. září 20265 min čtení

V Česku a na Slovensku patří k pravidelné kontrole dvě měření a při některých registračních úkonech přibývá třetí kontrola, která se týká jen identity vozidla. Kdo jednotlivé části rozliší, porozumí protokolu — a ví, co inzerát se slovem „STK“ vlastně říká.

Dvě kontroly v jednom dni: STK a emise

STK je zkratka pro stanici technické kontroly (na Slovensku stanica technickej kontroly). V běžné řeči se tak v obou zemích říká i samotné kontrole. U osobního vozu se skládá ze dvou částí: z technické prohlídky a z měření emisí.

V Česku probíhá měření emisí na samostatném měřicím stanovišti, které bývá často ve stejné budově jako STK, někdy však na jiném místě. Měření je na prvním místě: bez platného výsledku se technická prohlídka nekoná a výsledek patří k dokladům o STK.

Na Slovensku jsou technická kontrola a kontrola emisí (slovensky emisná kontrola) dvě samostatné kontroly, každá s vlastním protokolem, často na různých místech. Vůz potřebuje obě. Inzerát s textem „čerstvě po kontrole“ proto nemusí znamenat obě; zeptejte se na oba protokoly.

Jak často se kontroluje, závisí v obou zemích na druhu vozidla a na jeho stáří. Platné lhůty zveřejňuje v Česku Ministerstvo dopravy, na Slovensku Ministerstvo dopravy Slovenskej republiky.

Co se kontroluje

Rozsah v obou zemích vychází ze směrnice EU 2014/45/EU. Měření emisí zjišťuje u benzinového motoru hodnoty škodlivin a u dieselu kouřivost výfukových plynů; u novějších vozidel se navíc čtou data z diagnostické zásuvky. Svítící kontrolka motoru je proto problém už před měřením, a ne až po něm.

Technická prohlídka začíná identifikací a poté prochází jednotlivé skupiny:

Identifikace: VIN, SPZ a shoda s technickým průkazem.
Brzdy na válcové zkušebně, řízení, nápravy, odpružení.
Osvětlení, seřízení světlometů, výhled, zrcátka.
Pneumatiky, kola, karoserie a rám z hlediska koroze a poškození.
Bezpečnostní výbava, například pásy a kontrolka airbagu, podle země i předepsaná výbava ve voze.
Stav tachometru, který se odečte a uloží.

Stupně závad a jejich důsledky

Obě země řadí závady do tří stupňů, označených písmeny. Pokud je potřeba opakovaná kontrola, najdete její lhůtu a to, co je do té doby dovoleno, v protokolu a na ministerstvech dopravy. Kdo lhůtu zmešká, absolvuje celou kontrolu znovu.

Z nejzávažnější závady vyplývá, zda je vozidlo způsobilé k provozu:

A — lehká závada (slovensky ľahká chyba). Vozidlo je způsobilé k provozu; závada se zaznamená a má se odstranit.
B — vážná závada (slovensky vážna chyba). Vozidlo je způsobilé k provozu jen dočasně (slovensky dočasne spôsobilé). Musí se opravit a v pevně stanovené lhůtě znovu předvést, v Česku na téže stanici. Opakovaná kontrola se pak omezí na závadné skupiny a pohled na celé vozidlo.
C — nebezpečná závada (slovensky nebezpečná chyba). Vozidlo je nezpůsobilé k provozu (slovensky nespôsobilé), nesmí se už zúčastnit silničního provozu a musí se odtáhnout. V Česku kontrolor navíc odstraní kontrolní nálepku.

Kontrola identity při registraci

Vedle pravidelné kontroly znají obě země kontrolu, která se netýká technického stavu, ale otázky, zda je vozidlo tím, co říkají doklady. Není to opakování STK, ale samostatný úkon s vlastním protokolem.

V Česku se jmenuje evidenční kontrola a provádí se na STK. Kontrolor porovná VIN, výrobní štítek a zapsané znaky vozidla s registrem. Vyžaduje se při určitých úkonech v registru, typicky při dovozu, při změně provozovatele a při změnách zapsaných údajů. Úřad přijme jen aktuální protokol; jak starý smí nejvýše být, vám sdělí obecní úřad, který registraci vede.

Na Slovensku tuto úlohu přebírá kontrola originality, kterou provádějí k tomu zvlášť schválená pracoviště, nikoli každá STK. Vedle porovnání s doklady se zjišťuje, zda jsou označení vozidla, především vyražené VIN, originální a nezměněná. Je povinná před registrací dovezeného vozidla a při dalších úkonech, které zákon vyjmenovává.

Které úkony kontrolu přesně vyvolávají, se v obou zemích několikrát změnilo. Rozsah si před svým úkonem ověřte u úřadu: v Česku na ministerstvu dopravy nebo na příslušném obecním úřadě, na Slovensku na ministerstvu dopravy nebo na dopravním inspektorátu policie (slovensky dopravný inšpektorát). Celou cestu pro dovezené vozidlo popisují průvodci dovozem.

Při koupi: čtěte protokol

V inzerátu bývá zpravidla jen „STK do“ s uvedením měsíce. To je konec platnosti, ne den kontroly; v Česku ukazuje totéž nálepka na zadní SPZ. A pro dovoz platí: protokol z Česka nebo ze Slovenska zpravidla nenahrazuje kontrolu v cílové zemi.

V Česku se můžete podívat sami. Ministerstvo dopravy nabízí veřejný dotaz, který k číslu VIN ukazuje stavy tachometru odečtené při kontrolách, a portál s daty z registru vozidel včetně platnosti kontroly. Řada, která plynule roste, je nejpříznivější potvrzení, jaké můžete získat.

Na Slovensku se výsledky a stavy tachometru také zaznamenávají ve státním informačním systému. Několik služeb zobrazuje výpisy z něj podle SPZ nebo čísla VIN; dbejte na to, aby uváděly svůj zdroj, a výsledek porovnejte s protokolem od prodejce. Carvexia historie vozidel nekontroluje, tyto dotazy provedete sami.

Nejdůležitějším dokladem ale zůstává protokol z poslední kontroly a ten si můžete vyžádat. Čtěte v něm tři věci:

Závady stupně A. Úspěšnému výsledku nezabránily, ale jsou seznamem toho, co brzy bude stát peníze, a často právě tím, co v inzerátu chybí.
Výsledek a, u závady stupně B, zda a kdy proběhla opakovaná kontrola.
Stav tachometru v porovnání s tachometrem vozu a s inzerátem.

Příprava na nejčastější nálezy

Při objednání se zeptejte, jaké doklady chce stanice vidět. Obvyklý je technický průkaz a tam, kde měření emisí proběhlo jinde, doklad o něm. A naplánujte obě části společně: kdo v Česku objedná měření a STK v tentýž den po sobě, nebo na Slovensku najde obě kontroly na jednom místě, jede jen jednou.

Většinu nálezů lze zjistit před termínem. U vozidel z horských oblastí obou zemí, kde se v zimě silně posypává, se pohled zespodu vyplatí zvlášť:

Kontrolka motoru nesvítí a paměť závad je přečtená, jinak neuspěje už měření emisí.
Osvětlení kompletní a správně seřízené.
Brzdy působí rovnoměrně, parkovací brzda je účinná.
Koroze na prazích, brzdových vedeních a úchytech podvozku.
Pneumatiky s dostatečným dezénem a v zapsané velikosti.
Předepsaná výbava ve voze, pokud ji stanice kontroluje; zeptejte se při objednání.