Sælg bil i Belgien: syn, Car-Pass, nummerplade

I Tyskland er et salg en sag mellem to mennesker, hvor myndigheden underrettes bagefter. I Belgien griber tre ting ind i hinanden, som man må kende på forhånd: et teknisk syn, der er knyttet til salget, et lovpligtigt bevis for kilometerstanden og en nummerplade, der — ligesom i Schweiz — tilhører ejeren og ikke bilen.

Hertil kommer landets føderale opbygning. Indregistreringen er en føderal sag: DIV, indregistreringstjenesten under den føderale offentlige tjeneste for mobilitet (FOD Mobiliteit), fører registret. Det tekniske syn derimod er regionernes sag — Flandern, Wallonien og Bruxelles regulerer det hver for sig, og det gør de nu forskelligt. Den, der sælger i Belgien, må derfor først vide, hvilken regel der gælder for det pågældende salg.

Selve forløbet er overskueligt: klargør bilen, sammensæt dokumenterne, indgå aftalen, tag nummerpladerne af og afslut din egen indregistrering. Køberen får bilen indregistreret til sig, som regel via sit forsikringsselskab, og får sin egen nummerplade. Først derefter ruller bilen fra gården.

Længe gjaldt der i hele Belgien: En brugt bil, der sælges fra privat til privat, skal før indregistreringen til køberen til keuring voor verkoop (nederlandsk for »syn før salg«) henholdsvis contrôle technique en vue de la vente (fransk). Synsstedet kontrollerer dér ikke kun bremser og lys, men også, om bil og papirer passer sammen. Uden dette bevis kommer indregistreringen til den nye ejer ikke i stand.

I Bruxelles og Wallonien forbliver dette syn obligatorisk. Flandern har besluttet at afskaffe det for køb inden for Belgien foretaget af købere med bopæl i Flandern; det skal blive ved for indførte biler, og omstillingen sker i trin. Hvilken version der gælder på din salgsdag, kan ethvert synssted eller Departement Mobiliteit en Openbare Werken i den flamske forvaltning fortælle dig. Stol ikke på ældre vejledninger.

Undtagelser findes i alle regioner. De gælder især salg til en forhandler eller en anden virksomhed i branchen, som selv sørger for synet, og biler, der slet ikke skal indregistreres igen, f.eks. til reservedele. Også hvor synet ikke er påkrævet, kan det betale sig: En frisk synsrapport er ved et privatsalg det bedste svar på spørgsmålet, om der er noget galt med bilen.

Car-Pass er et dokument fra den almennyttige organisation af samme navn, som indsamler belgiske køretøjers kilometerstande. Værksteder, dækforhandlere, synssteder og forhandlere indberetter standen, når de arbejder på en bil, og Car-Pass udskriver disse stande med dato. Det er dermed det belgiske modstykke til den nederlandske kilometerregistrering — bare med en skarpere følge.

Den, der sælger en brugt bil indregistreret i Belgien, skal nemlig give køberen en Car-Pass, også fra privat til privat. Mangler den, kan køberen få handlen erklæret ugyldig ved retten og kræve sine penge tilbage, også bagefter. En Car-Pass gælder kun en begrænset tid; en fra skuffen opfylder ikke pligten. Ved salg til en forhandler bortfalder pligten — så er det forhandleren, der skylder sin kunde en Car-Pass.

For køberen er Car-Pass mere end en formalitet. Læs den som en række vidner: Stiger standene jævnt, og passer de til servicebogen og til tilstanden af pedaler, rat og førersæde? Et langt hul uden indførsel beviser intet, men er et spørgsmål værd. Og en stand, der er lavere end en tidligere, afslutter samtalen, indtil sælgeren kan forklare den overbevisende.

En belgisk nummerplade er knyttet til personen. Ved salget skruer du pladerne af og beholder dem; bilen forlader din gård uden nummer. Det lyder besværligt og er i virkeligheden den reneste løsning, der findes: Med afskruningen er spørgsmålet afgjort, hvem der hæfter for bøder, bompenge og skader på købers hjemtur.

Pladerne skal derefter have et mål. Enten tager du nummeret med til din næste bil, eller du lader indregistreringen slette hos DIV (schrapping på nederlandsk, radiation på fransk). Så længe det ikke er sket, løber køretøjsskatten videre på dig, og afhængigt af kontrakten også forsikringen, selv om bilen for længst tilhører en anden. På hvilken måde DIV modtager sletningen, står hos DIV; gem kvitteringen, og send den til dit forsikringsselskab.

For køberen betyder det: Vedkommende skal have sin indregistrering på plads, før bilen flyttes. Ansøgningen forløber elektronisk via systemet WebDIV, i praksis oftest via det forsikringsselskab, der tegner ansvarsforsikringen, og nummerpladen kommer derefter med posten. Mange købere betaler derfor, tager papirerne med og henter først bilen med deres egen plade. Fastlæg i aftalen, inden hvornår det sker, og hvem der bærer risikoen, så længe bilen står hos dig.

Den belgiske registreringsattest består ved nyere udgaver af to dele, kendelige på et symbol: Del I med bilen hører til køretøjet, del II med huset er dokumentet, som opbevares derhjemme. Køberen skal bruge begge; uden del II kan vedkommende ikke få bilen indregistreret til sig.

Købsaftalen fortjener et ekstra blik, fordi køber og sælger i Belgien ofte ikke taler samme sprog. Skriv den på et sprog, som begge læser sikkert, og hvis det ikke er det samme, tosproget side om side. Klokkeslættet er ikke en detalje: Det adskiller dine sidste kilometer fra købers første.

Tilsammen giver det mappen, der går over bordet ved et privatsalg. Sæt den sammen før aftalen, og læg kopier klar, hvis køberen vil kontrollere på forhånd:

En køber fra Tyskland, Holland eller Frankrig vil ikke have bilen indregistreret i Belgien, men derhjemme. For dig ændrer det mindre, end man tror: Car-Pass, begge dele af registreringsattesten og COC hører stadig med i mappen, og pladerne bliver stadig hos dig. Om synet før salget er nødvendigt i dette tilfælde, afhænger af, hvordan bilen forlader Belgien; ifølge de sædvanlige oplysninger er det ikke påkrævet ved salg til udførsel, fordi intet bliver omskrevet i Belgien. Spørg i tvivlstilfælde på synsstedet.

Til turen over grænsen er der tre veje. DIV udleverer til biler, der udføres varigt, et eget transitnummer, den såkaldte X-plade; det kan bl.a. købere, der ikke bor i Belgien, ansøge om, med en forsikring til dette formål og for en begrænset tid. Hvilke dokumenter DIV kræver til det, står hos den føderale offentlige tjeneste for mobilitet. Den anden vej er en trailer eller en transporter, den tredje er midlertidige nummerplader til overføring eller eksport fra købers land, for så vidt landet udsteder dem til en bil, der står i udlandet.

Det, der ikke passer: Køberen kører af sted med dine plader og sender dem tilbage senere. Det strider i Belgien mod hele logikken i nummerpladen — den er knyttet til dig, og enhver skade og enhver bøde på strækningen bliver hængende på dig; om din forsikring træder til, er uvist.

Om betalingen gælder det, der gælder ved ethvert salg over en grænse: Papirer og nøgler først, når beløbet endeligt står på din konto, kontrolleret i din egen bank-app. En straksoverførsel i euro gør det muligt selv på en lørdag.