Αγορά αυτοκινήτου στην Ιταλία: ο passaggio di proprietà

Ανάμεσα στον αγοραστή και τον πωλητή η αγορά ολοκληρώνεται και στην Ιταλία με τη συμφωνία. Προς τα έξω όμως μετράει το Pubblico Registro Automobilistico, εν συντομία PRA, που τηρεί εκ του νόμου η ιταλική λέσχη αυτοκινήτου ACI. Όσο εκεί αναγράφεται ο πωλητής, θεωρείται έναντι των αρχών και των τρίτων ο ιδιοκτήτης: τα τέλη κυκλοφορίας (bollo) απαιτούνται από αυτόν, τα πρόστιμα πηγαίνουν σε αυτόν και, σε περίπτωση ζημιάς, είναι ο πρώτος που θα ρωτήσουν.

Γι' αυτό ο passaggio di proprietà δεν είναι επακόλουθο της αγοράς, αλλά ο πυρήνας της, και οι δύο πλευρές έχουν συμφέρον να κινηθεί την ίδια μέρα. Από τότε που θεσπίστηκε το documento unico, τα τεχνικά στοιχεία και η κυριότητα τηρούνται σε ένα μόνο έγγραφο οχήματος· μετά τον passaggio εκδίδεται στον νέο ιδιοκτήτη.

Πριν από την αγορά αξίζει μια ματιά και στα δύο μητρώα. Μια visura PRA, που μπορεί να ζητήσει οποιοσδήποτε με την πινακίδα έναντι τέλους από το ACI, δείχνει τον καταχωρισμένο ιδιοκτήτη και επιβαρύνσεις όπως μια υποθήκη (ipoteca) από χρηματοδότηση ή μια διοικητική δέσμευση λόγω ανεξόφλητων οφειλών (fermo amministrativo). Το Portale dell'Automobilista της Motorizzazione (της ιταλικής υπηρεσίας οχημάτων) δείχνει τον τελευταίο περιοδικό τεχνικό έλεγχο (revisione) με τα χιλιόμετρα που διαβάστηκαν τότε. Και τα δύο μαζί κοστίζουν λιγότερο από ένα ταξίδι και απαντούν στα δύο ερωτήματα στα οποία αποτυγχάνει συχνότερα μια αγορά: Ανήκει το όχημα σε αυτόν που το πουλάει, και ταιριάζει περίπου το οδόμετρο;

Πυρήνας του passaggio είναι η δήλωση πώλησης (atto di vendita). Την υπογράφει ο πωλητής και η υπογραφή αυτή πρέπει να επικυρωθεί επίσημα (autentica della firma). Επικυρώσεις μπορούν να κάνουν ο δήμος, τα γραφεία του ACI-PRA και της Motorizzazione, οι Sportelli Telematici dell'Automobilista στα πρακτορεία και ένας συμβολαιογράφος. Ο πωλητής πρέπει να παρουσιαστεί αυτοπροσώπως, με έγγραφο ταυτότητας και τα έγγραφα του οχήματος.

Στη δήλωση αναγράφονται τα στοιχεία και των δύο πλευρών, το όχημα και η τιμή. Η τιμή δεν είναι τυπικότητα: είναι το ποσό που και οι δύο πλευρές δηλώνουν στο μητρώο και πρέπει να συμφωνεί με όσα πράγματι πληρώνονται. Ένα χαμηλότερο ποσό «για τον φόρο» δεν εξοικονομεί τίποτα στον φόρο μεταβίβασης, επειδή η IPT υπολογίζεται με βάση την ισχύ του κινητήρα και όχι την τιμή — απλώς αποδυναμώνει τη θέση σας αν προκύψει αργότερα διαφωνία.

Μετά την επικύρωση τρέχει μια νόμιμη προθεσμία, μέσα στην οποία πρέπει να ζητηθεί η καταχώριση στο PRA. Αν η επικύρωση γίνει σε Sportello Telematico, γίνονται και τα δύο με τη μία. Αυτός είναι ο δρόμος που αφήνει τον συντομότερο χρόνο στον οποίο το όχημα ανήκει ήδη σε εσάς, αλλά στο μητρώο ακόμη σε κάποιον άλλον.

Οι περισσότεροι passaggi γίνονται μέσω ενός πρακτορείου οχημάτων (agenzia pratiche auto), που είναι συνδεδεμένο με τα μητρώα ως Sportello Telematico dell'Automobilista. Επικυρώνει την υπογραφή, ζητά την καταχώριση, εισπράττει τα τέλη και εκδίδει το νέο έγγραφο, συχνά την ίδια μέρα. Για αυτό παίρνει αμοιβή που δεν καθορίζεται επίσημα· αξίζει να συγκρίνετε.

Φθηνότερος, αλλά με περισσότερες διαδρομές, είναι ο passaggio που κάνετε μόνοι σας στο γκισέ του ACI-PRA ή της Motorizzazione. Ο δήμος ή ένας συμβολαιογράφος επικυρώνουν μόνο την υπογραφή· την καταχώριση πρέπει μετά πάντως να τη ζητήσει κάποιος. Αν αγοράζετε από έμπορο, συνήθως αναλαμβάνει ο ίδιος τον passaggio και τον χρεώνει — ζητήστε να σας δείξει τι από αυτά είναι τέλος και τι αμοιβή.

Το κόστος αποτελείται από τρία μέρη: την IPT, που υπολογίζεται με βάση την ισχύ του κινητήρα σε kW και της οποίας τον συντελεστή καθορίζει η επαρχία (provincia) του αγοραστή· τα τέλη και τα χαρτόσημα του ACI και της Motorizzazione· και, ενδεχομένως, την αμοιβή. Ποιος πληρώνει τι είναι θέμα διαπραγμάτευσης, και συνηθίζεται τα έξοδα του passaggio να τα αναλαμβάνει ο αγοραστής. Γράψτε το στο συμβόλαιο αγοράς, ακόμη κι αν φαίνεται αυτονόητο.

Χωρίς codice fiscale δεν υπάρχει καταχώριση στο PRA. Τον φορολογικό αριθμό τον χρειάζεται όποιος καταχωρίζει κάτι στην Ιταλία, ακόμη και ένας ξένος· τον εκδίδει η Agenzia delle Entrate (η ιταλική φορολογική αρχή) και διατίθεται και μέσω των ιταλικών προξενείων. Για έναν ξένο είναι συνήθως το μικρότερο βήμα.

Το μεγαλύτερο είναι η κατοικία. Για να κυκλοφορεί κανείς όχημα με κανονική ιταλική πινακίδα στο όνομά του, απαιτείται κατά κανόνα να είναι δηλωμένος στην Ιταλία (residenza). Όποιος έχει εκεί μόνο ένα διαμέρισμα διακοπών ή δεν κατοικεί καθόλου εκεί, συνήθως δεν μπορεί γι' αυτόν τον λόγο να ολοκληρώσει τον κανονικό passaggio στο όνομά του, ακόμη κι αν διαθέτει codice fiscale. Ποια δικαιολογητικά ισχύουν σε κάθε περίπτωση, το λένε το PRA και η Motorizzazione· για υπηκόους εκτός ΕΕ προστίθεται ο τίτλος διαμονής.

Για μη κατοίκους υπάρχει ξεχωριστή ταξινόμηση με τη συντομογραφία EE (escursionisti esteri), χρονικά περιορισμένη και δεσμευμένη σε προϋποθέσεις. Αν για την περίπτωσή σας είναι καλύτερος δρόμος από την άμεση εξαγωγή, το ξεκαθαρίζετε με τη Motorizzazione ή με ένα πρακτορείο πριν συμφωνήσετε σε τιμή. Και ανεξάρτητα από τον δρόμο ισχύει: η ασφάλιση αστικής ευθύνης πρέπει να υπάρχει πριν κυκλοφορήσει το όχημα, και το ασφαλιστήριο του πωλητή δεν περνά σε εσάς.

Αν το όχημα πρόκειται να φύγει οριστικά από την Ιταλία, ο συνηθισμένος δρόμος δεν είναι ο passaggio, αλλά η διαγραφή για εξαγωγή (radiazione per esportazione). Ζητείται κατά κανόνα από τον καταχωρισμένο ιδιοκτήτη σε ένα Sportello Telematico dell'Automobilista· οι πινακίδες και τα έγγραφα παραδίδονται ή ακυρώνονται σύμφωνα με τις οδηγίες του γκισέ, και το όχημα αποχωρεί από το ιταλικό μητρώο. Ποια έγγραφα θα έχετε στα χέρια σας μετά, το καθορίζει η διαδικασία — αν αρκούν στη δική σας αρχή ταξινόμησης, το ρωτάτε εκεί πριν ξεκινήσετε.

Για το συμβόλαιο αγοράς αυτό σημαίνει: αναφέρει ότι ο πωλητής ζητά τη radiazione, μέχρι πότε, και με ποια σειρά γίνονται η πληρωμή, η διαγραφή και η παράδοση. Το πιο καθαρό είναι να πάτε μαζί στο γκισέ, να πληρώσετε εκεί και να πάρετε αμέσως τα έγγραφα. Όποιος πληρώνει και περιμένει έναν φάκελο με τα έγγραφα, ίσως περιμένει πολύ.

Για τη διαδρομή μπορεί να εκδοθεί προσωρινή σήμανση, που ισχύει όμως μόνο μέχρι τα σύνορα, όχι πέρα από αυτά. Για το τμήμα πέρα από τα σύνορα χρειάζεστε πινακίδες μεταφοράς από τη χώρα σας, εφόσον εκδίδονται για όχημα που βρίσκεται στο εξωτερικό, ή ένα τρέιλερ. Προστίθεται η ασφάλιση για κάθε τμήμα της διαδρομής, και την ξεκαθαρίζετε πριν ξεκινήσετε, όχι σε κάποιον σταθμό ανάπαυσης.

Στη Carvexia μπορείτε να προσθέσετε σε ένα αίτημα την ερώτηση από τις Δηλώσεις του πωλητή για το αν ο πωλητής μπορεί να αναλάβει την εξαγωγή ή την αποταξινόμηση. Αν και πότε θα απαντήσει το αποφασίζει ο ίδιος· η απάντηση εμφανίζεται ως «Δηλώσεις του πωλητή, χωρίς έλεγχο». Ένα όχι είναι εδώ τόσο χρήσιμο όσο ένα ναι: σας γλιτώνει το ταξίδι προς έναν πωλητή που θέλει να πουλήσει μόνο σε κάποιον με ιταλική κατοικία.

Μετά από έναν passaggio στην Ιταλία έχετε το documento unico στο όνομά σας — σε παλαιότερες περιπτώσεις τα αντίστοιχα προγενέστερα έγγραφα, δηλαδή την άδεια κυκλοφορίας και το πιστοποιητικό ιδιοκτησίας — και το αποδεικτικό της καταχώρισης. Φυλάξτε τις αποδείξεις των τελών και της IPT· είναι η απλούστερη απόδειξη ότι η διαδικασία έχει ολοκληρωθεί.

Ελέγξτε πριν από την πληρωμή άλλη μία φορά τη visura PRA. Ένα καταχωρισμένο fermo amministrativo γίνεται δικό σας πρόβλημα μόλις πληρώσετε: με αυτό το όχημα δεν επιτρέπεται να μετακινηθεί, και τα επόμενα βήματα εξαρτώνται από την άρση του. Ακριβώς γι' αυτό υπάρχει η αναζήτηση — πριν από την πληρωμή, όχι μετά.

Μετά από μια radiazione για εξαγωγή αρχίζει το δεύτερο μισό της δουλειάς στη δική σας χώρα. Ο φάκελος για την αρχή ταξινόμησής σας περιλαμβάνει τουλάχιστον αυτά τα έγγραφα: