Πώληση αυτοκινήτου στο Βέλγιο: έλεγχος, Car-Pass, πινακίδες

Όποιος έρχεται από τη Γερμανία γνωρίζει την πώληση ως μια υπόθεση ανάμεσα σε δύο ανθρώπους, μετά την οποία ενημερώνεται η αρμόδια αρχή. Στο Βέλγιο συνδέονται τρία πράγματα που πρέπει να γνωρίζετε από πριν: ένας τεχνικός έλεγχος που συνδέεται με την πώληση, ένα νομικά υποχρεωτικό αποδεικτικό για τα χιλιόμετρα και μια πινακίδα που — όπως στην Ελβετία — ανήκει στον κάτοχο και όχι στο όχημα.

Σε αυτό προστίθεται η ομοσπονδιακή δομή της χώρας. Η ταξινόμηση είναι υπόθεση του ομοσπονδιακού κράτους: η DIV, η υπηρεσία ταξινόμησης της Ομοσπονδιακής Δημόσιας Υπηρεσίας Κινητικότητας (FÖD Mobilität), τηρεί το μητρώο. Ο τεχνικός έλεγχος, αντίθετα, είναι υπόθεση των περιφερειών — η Φλάνδρα, η Βαλλονία και οι Βρυξέλλες τον ρυθμίζουν η καθεμία μόνη της, και πλέον με διαφορετικούς τρόπους. Όποιος πουλά στο Βέλγιο πρέπει επομένως να μάθει πρώτα ποιος κανόνας ισχύει για την πώλησή του.

Η ίδια η διαδικασία είναι εύκολη στην κατανόηση: προετοιμασία του οχήματος, συγκέντρωση των εγγράφων, σύναψη του συμβολαίου, αφαίρεση των πινακίδων και λήξη της δικής σας ταξινόμησης. Ο αγοραστής ταξινομεί το όχημα στο όνομά του, κατά κανόνα μέσω της ασφαλιστικής του εταιρείας, και λαμβάνει τη δική του πινακίδα. Μόνο τότε φεύγει το όχημα από την αυλή σας.

Για πολύ καιρό ίσχυε σε όλο το Βέλγιο ο εξής κανόνας: ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο που πωλείται από ιδιώτη σε ιδιώτη πρέπει, πριν ταξινομηθεί στον αγοραστή, να περάσει από την keuring voor verkoop, στα γαλλικά contrôle technique en vue de la vente, δηλαδή τον τεχνικό έλεγχο πριν από την πώληση. Το κέντρο ελέγχου δεν ελέγχει μόνο τα φρένα και τον φωτισμό, αλλά και αν το όχημα και τα έγγραφα ταιριάζουν μεταξύ τους. Χωρίς αυτό το αποδεικτικό δεν ολοκληρώνεται η ταξινόμηση στον νέο κάτοχο.

Στις Βρυξέλλες και στη Βαλλονία ο έλεγχος αυτός παραμένει υποχρεωτικός. Η Φλάνδρα αποφάσισε να τον καταργήσει για αγορές εντός του Βελγίου από αγοραστές που κατοικούν στη Φλάνδρα· θα παραμείνει για τα οχήματα που έχουν εισαχθεί, και η μετάβαση γίνεται σταδιακά. Ποια εκδοχή ισχύει την ημέρα της πώλησής σας, θα σας πει κάθε κέντρο ελέγχου ή το Departement Mobiliteit en Openbare Werken (το τμήμα Κινητικότητας και Δημοσίων Έργων) της φλαμανδικής διοίκησης. Μην βασίζεστε σε παλαιότερους οδηγούς.

Εξαιρέσεις υπάρχουν σε όλες τις περιφέρειες. Αφορούν κυρίως την πώληση σε έμπορο ή σε άλλη επιχείρηση του κλάδου που φροντίζει η ίδια για τον έλεγχο, και τα οχήματα που δεν πρόκειται πια να ταξινομηθούν, για παράδειγμα επειδή προορίζονται για αποσυναρμολόγηση και ανταλλακτικά. Ακόμη και όπου ο έλεγχος δεν είναι υποχρεωτικός, μπορεί να αξίζει τον κόπο: μια πρόσφατη έκθεση ελέγχου είναι, στην ιδιωτική πώληση, η καλύτερη απάντηση στο ερώτημα αν το όχημα έχει κάποιο πρόβλημα.

Το Car-Pass είναι ένα έγγραφο του μη κερδοσκοπικού οργανισμού με το ίδιο όνομα, ο οποίος συγκεντρώνει τις ενδείξεις χιλιομέτρων των βελγικών οχημάτων. Συνεργεία, καταστήματα ελαστικών, κέντρα ελέγχου και έμποροι δηλώνουν την ένδειξη όταν εργάζονται σε ένα όχημα, και το Car-Pass τυπώνει αυτές τις ενδείξεις με ημερομηνία. Είναι έτσι το βελγικό αντίστοιχο της ολλανδικής καταγραφής χιλιομέτρων — μόνο που έχει αυστηρότερη συνέπεια.

Διότι όποιος πουλά ένα μεταχειρισμένο όχημα ταξινομημένο στο Βέλγιο πρέπει να παραδώσει στον αγοραστή ένα Car-Pass, ακόμη και από ιδιώτη σε ιδιώτη. Αν λείπει, ο αγοραστής μπορεί να ζητήσει δικαστικά την ακύρωση της αγοράς και να διεκδικήσει πίσω τα χρήματά του, ακόμη και εκ των υστέρων. Ένα Car-Pass ισχύει μόνο για περιορισμένο χρονικό διάστημα· ένα που βρίσκεται στο συρτάρι δεν εκπληρώνει την υποχρέωση. Στην πώληση σε έμπορο η υποχρέωση αυτή δεν υπάρχει — τότε εκείνος είναι που οφείλει ένα Car-Pass στον πελάτη του.

Για τον αγοραστή το Car-Pass είναι κάτι παραπάνω από τυπική διαδικασία. Διαβάστε το σαν μια σειρά μαρτύρων: οι ενδείξεις αυξάνονται ομοιόμορφα και ταιριάζουν με το βιβλίο σέρβις και με την κατάσταση των πεντάλ, του τιμονιού και του καθίσματος του οδηγού; Ένα μεγάλο κενό χωρίς καταχώριση δεν αποδεικνύει τίποτα, αξίζει όμως μια ερώτηση. Και μια ένδειξη χαμηλότερη από μια προηγούμενη τερματίζει τη συζήτηση, μέχρι να την εξηγήσει πειστικά ο πωλητής.

Μια βελγική πινακίδα είναι δεμένη με το πρόσωπο. Κατά την πώληση ξεβιδώνετε τις πινακίδες και τις κρατάτε· το όχημα φεύγει από την αυλή σας χωρίς αριθμό. Αυτό ακούγεται περίπλοκο, στην πραγματικότητα όμως είναι η πιο καθαρή λύση που υπάρχει: με το ξεβίδωμα λύνεται το ερώτημα ποιος ευθύνεται για πρόστιμα, διόδια και ζημιές στη διαδρομή του αγοραστή προς το σπίτι του.

Οι πινακίδες χρειάζονται στη συνέχεια έναν προορισμό. Είτε παίρνετε τον αριθμό στο επόμενο όχημά σας είτε αφήνετε να διαγραφεί η ταξινόμηση στην DIV (schrapping ή radiation). Όσο αυτό δεν έχει γίνει, ο φόρος κυκλοφορίας συνεχίζει να τρέχει σε βάρος σας, και ανάλογα με το συμβόλαιο και η ασφάλιση, ενώ το όχημα ανήκει προ πολλού σε κάποιον άλλον. Με ποιον τρόπο δέχεται η DIV τη διαγραφή, αναφέρεται σε εκείνη· φυλάξτε την απόδειξη και στείλτε την στον ασφαλιστή σας.

Για τον αγοραστή αυτό σημαίνει: πρέπει να έχει ολοκληρώσει την ταξινόμησή του πριν μετακινήσει το όχημα. Η αίτηση γίνεται ηλεκτρονικά μέσω του συστήματος WebDIV, στην πράξη συνήθως μέσω του ασφαλιστή που εκδίδει την ασφάλιση αστικής ευθύνης, και η πινακίδα έρχεται έπειτα ταχυδρομικά. Πολλοί αγοραστές πληρώνουν γι' αυτό, παίρνουν τα έγγραφα και παραλαμβάνουν το όχημα μόνο με τη δική τους πινακίδα. Ορίστε στο συμβόλαιο μέχρι πότε θα γίνει αυτό και ποιος φέρει τον κίνδυνο όσο το όχημα βρίσκεται σε εσάς.

Η βελγική άδεια κυκλοφορίας αποτελείται στις νεότερες εκδόσεις από δύο μέρη, που ξεχωρίζουν από ένα σύμβολο: το Μέρος Ι με το αυτοκίνητο ανήκει στο όχημα, το Μέρος ΙΙ με το σπίτι είναι το αποδεικτικό που φυλάσσεται στο σπίτι. Ο αγοραστής χρειάζεται και τα δύο· χωρίς το Μέρος ΙΙ δεν μπορεί να ταξινομήσει το όχημα στο όνομά του.

Το συμβόλαιο πώλησης αξίζει δεύτερη ματιά, επειδή αγοραστής και πωλητής στο Βέλγιο συχνά δεν μιλούν την ίδια γλώσσα. Γράψτε το σε μια γλώσσα που και οι δύο διαβάζουν με σιγουριά και, αν δεν είναι η ίδια, σε δύο γλώσσες δίπλα δίπλα. Η ώρα δεν είναι λεπτομέρεια: χωρίζει τα δικά σας τελευταία χιλιόμετρα από τα πρώτα του αγοραστή.

Όλα μαζί αποτελούν τον φάκελο που περνά πάνω από το τραπέζι σε μια ιδιωτική πώληση. Συγκεντρώστε τον πριν από το ραντεβού και ετοιμάστε αντίγραφα, σε περίπτωση που ο αγοραστής θέλει να τα δει εκ των προτέρων:

Ένας αγοραστής από τη Γερμανία, την Ολλανδία ή τη Γαλλία δεν θέλει να ταξινομήσει το όχημα στο Βέλγιο, αλλά στη χώρα του. Για εσάς αυτό αλλάζει λιγότερα απ' όσα νομίζει κανείς: το Car-Pass, τα δύο μέρη της άδειας κυκλοφορίας και το COC ανήκουν παρ' όλα αυτά στον φάκελο, και οι πινακίδες παραμένουν παρ' όλα αυτά σε εσάς. Το αν ο έλεγχος πριν από την πώληση χρειάζεται σε αυτή την περίπτωση, εξαρτάται από το πώς φεύγει το όχημα από το Βέλγιο· σύμφωνα με τις συνήθεις πληροφορίες, δεν είναι υποχρεωτικός στην πώληση για εξαγωγή, επειδή στο Βέλγιο δεν γίνεται νέα ταξινόμηση. Αν έχετε αμφιβολία, ρωτήστε στο κέντρο ελέγχου.

Για τη διαδρομή πέρα από τα σύνορα υπάρχουν τρεις δρόμοι. Η DIV εκδίδει για οχήματα που εξάγονται οριστικά μια ειδική πινακίδα διέλευσης, τη λεγόμενη πινακίδα X (X-Platte)· μπορούν να τη ζητήσουν, μεταξύ άλλων, αγοραστές που δεν κατοικούν στο Βέλγιο, με ασφάλιση γι' αυτόν τον σκοπό και για περιορισμένο χρόνο. Ποια έγγραφα ζητά γι' αυτό η DIV, αναφέρεται στην FÖD Mobilität. Ο δεύτερος δρόμος είναι ένα ρυμουλκούμενο ή ένα φορτηγάκι μεταφοράς, ο τρίτος μια πινακίδα μεταφοράς ή εξαγωγής από τη χώρα του αγοραστή, εφόσον η χώρα αυτή την εκδίδει για όχημα που βρίσκεται στο εξωτερικό.

Αυτό που δεν ταιριάζει: ο αγοραστής φεύγει με τις δικές σας πινακίδες και τις στέλνει αργότερα πίσω. Αυτό αντιβαίνει στη λογική της πινακίδας στο Βέλγιο — είναι δεμένη με εσάς, και κάθε ζημιά και κάθε πρόστιμο στη διαδρομή μένει σε σας· το αν θα παρέμβει η ασφάλισή σας, παραμένει ανοιχτό ζήτημα.

Για την πληρωμή ισχύει ό,τι ισχύει σε κάθε πώληση πέρα από σύνορα: έγγραφα και κλειδιά μόνο όταν το ποσό βρίσκεται οριστικά στον λογαριασμό σας, ελεγμένο στη δική σας εφαρμογή e-banking. Μια άμεση μεταφορά σε πραγματικό χρόνο σε ευρώ το καθιστά δυνατό ακόμη και ένα Σάββατο.