Πώληση αυτοκινήτου στη Γαλλία: cession, non-gage, ANTS

Η ημέρα της πώλησης στη Γαλλία ακολουθεί σταθερή σειρά: επίδειξη των εγγράφων, συμπλήρωση του συμβολαίου, αναμονή της πληρωμής, διαγράμμιση και παράδοση της carte grise (της γαλλικής άδειας κυκλοφορίας) και, στη συνέχεια, η δήλωση μέσω ANTS. Η δήλωση είναι το βήμα που οι πωλητές ξεχνούν πιο συχνά, και το μόνο που τους προστατεύει εκ των υστέρων.

Εκτός από τα υποχρεωτικά έγγραφα υπάρχουν εκείνα που δεν επιβάλλονται, είναι όμως καθοριστικά για την τιμή: βιβλίο σέρβις, τιμολόγια, όλα τα κλειδιά και το ευρωπαϊκό πιστοποιητικό συμμόρφωσης. Το τελευταίο δεν παίζει ρόλο στην πώληση εντός Γαλλίας, επειδή το όχημα είναι ήδη ταξινομημένο εκεί· για έναν αγοραστή από το εξωτερικό είναι συχνά το σημαντικότερο φύλλο της στοίβας.

Η ίδια η υποχρέωση, η cession, στηρίζεται σε τέσσερα έγγραφα. Δεν είναι σύσταση, αλλά ευθύνη του πωλητή, και ένας αγοραστής που ξέρει ρωτά γι' αυτά ήδη στο πρώτο τηλεφώνημα. Όποιος τα συγκεντρώσει πριν από την αγγελία γλιτώνει το αίτημα που αρχίζει με «Τα έχετε όλα;» και τελειώνει με άρνηση:

Στην καθημερινότητα λέγεται ακόμη certificat de non-gage, επίσημα certificat de situation administrative, εν συντομία CSA. Δείχνει αν υπάρχει εγγεγραμμένο ενέχυρο (gage) στο όχημα, συνήθως λόγω χρηματοδότησης, και αν υπάρχει δέσμευση (opposition) — για παράδειγμα λόγω ανοιχτών απαιτήσεων των αρχών ή επειδή μετά από σοβαρό ατύχημα βρίσκεται σε εξέλιξη διαδικασία για κατεστραμμένα οχήματα. Ακόμη και ένα όχημα που έχει δηλωθεί ως κλεμμένο γίνεται εδώ αντιληπτό.

Και τα δύο έχουν συνέπειες για τον αγοραστή. Όσο υπάρχει εγγεγραμμένο ενέχυρο ή δέσμευση, η ANTS δεν εκδίδει νέα carte grise στο όνομά του, και ένας αγοραστής από το εξωτερικό με ένα επιβαρυμένο όχημα έχει ένα πρόβλημα που δύσκολα λύνεται από το σπίτι του. Το πιστοποιητικό πρέπει γι' αυτό να είναι πρόσφατο· πόσο παλιό μπορεί να είναι το πολύ κατά την πώληση, είναι καθορισμένο και αναγράφεται στο Service-Public, την κρατική πύλη διοικητικών υπηρεσιών.

Το CSA το αποκτά ο κάτοχος δωρεάν μέσω του HistoVec, της κρατικής υπηρεσίας για το ιστορικό του οχήματος. Το HistoVec μπορεί περισσότερα: ο κάτοχος δημιουργεί εκεί μια αναφορά με τα γεγονότα στο μητρώο ταξινομήσεων, τον αριθμό των κατόχων, τις ημερομηνίες του contrôle technique μαζί με τις ενδείξεις χιλιομέτρων που διαβάστηκαν τότε και τις καταχωρισμένες διαδικασίες ζημιών, και τη μοιράζεται με έναν ενδιαφερόμενο μέσω συνδέσμου. Ο αγοραστής δεν μπορεί να την ανακτήσει μόνος του — πρέπει να τη ζητήσει. Ένας πωλητής που στέλνει τον σύνδεσμο χωρίς περιστροφές κάνει την αγγελία του πιο αξιόπιστη απ' όποια πρόταση στο κείμενο.

Η carte grise δεν απλώς περνά από χέρι σε χέρι κατά την παράδοση, αλλά ακυρώνεται: ο πωλητής τη διαγραμμίζει με μια γραμμή κατά μήκος και γράφει πάνω «vendu le», την ημερομηνία, την ώρα και την υπογραφή του. Η ώρα έχει τον ίδιο λόγο όπως στο συμβόλαιο — χωρίζει την ευθύνη για πρόστιμα και ζημιές στο λεπτό. Αν η carte grise αναγράφει περισσότερα πρόσωπα, υπογράφουν όλα.

Οι νεότερες κάρτες έχουν στο κάτω μέρος ένα αποσπώμενο τμήμα (coupon détachable). Ο πωλητής το συμπληρώνει και το δίνει στον αγοραστή· με αυτό ο αγοραστής μπορεί να οδηγεί στη Γαλλία για περιορισμένο χρονικό διάστημα, μέχρι να φτάσει η δική του carte grise. Το τμήμα προορίζεται για τη μεταβίβαση στη Γαλλία και εκτός Γαλλίας δεν ισχύει.

Η γαλλική carte grise είναι ένα ενιαίο έγγραφο· ένα χωριστό δεύτερο μέρος (Teil II) όπως στη Γερμανία δεν υπάρχει. Όποιος τη χάσει δεν έχει στα χέρια του δεύτερο έγγραφο από το μητρώο. Τραβήξτε γι' αυτό, πριν από τη διαγράμμιση, μια φωτογραφία της άθικτης κάρτας και μετά μία της διαγραμμισμένης, και φυλάξτε και τις δύο μαζί με το δικό σας αντίτυπο του συμβολαίου.

Μετά την πώληση ο πωλητής δηλώνει την cession στην ANTS, τον κρατικό οργανισμό για ασφαλή έγγραφα, που εμφανίζεται πλέον με την ονομασία France Titres — διαδικτυακά μέσω της πύλης ή μέσω εγκεκριμένου παρόχου υπηρεσιών. Η προθεσμία γι' αυτό είναι σύντομη και ορίζεται από τον νόμο· φροντίστε να το κάνετε το ίδιο βράδυ. Δηλώνονται τα στοιχεία από το certificat de cession: όχημα, αγοραστής, ημερομηνία και ώρα.

Ως αποτέλεσμα ο πωλητής λαμβάνει μια επιβεβαίωση και έναν code de cession. Τον κωδικό τον δίνει στον αγοραστή, επειδή εκείνος τον χρειάζεται για να ζητήσει την carte grise στο όνομά του — επίσης εντός καθορισμένης προθεσμίας. Την επιβεβαίωση την κρατά ο πωλητής. Είναι η απόδειξή του ότι φωτογραφίες ραντάρ και πρόστιμα μετά τη δηλωμένη ώρα δεν ανήκουν πια σε αυτόν.

Την ασφαλιστική εταιρεία την ενημερώνετε την ίδια ημέρα. Σύμφωνα με το γαλλικό δίκαιο, το ασφαλιστήριό σας αναστέλλεται από την επομένη της πώλησης και μπορείτε να το καταγγείλετε. Μην στηρίζεστε σε μια συμφωνία ότι ο αγοραστής μπορεί «να πάει σπίτι του γρήγορα» με την ασφάλειά σας — διευκρινίστε αντίθετα ότι από την παράδοση έχει δικό του ασφαλιστήριο.

Από μια ορισμένη ηλικία οχήματος η πώληση απαιτεί έκθεση του contrôle technique, και μάλιστα πρόσφατη: δεν πρέπει κατά την πώληση να είναι παλαιότερη από μια καθορισμένη προθεσμία. Μια έκθεση που εξακολουθεί να ισχύει για τον τακτικό έλεγχο μπορεί γι' αυτό να είναι ήδη πολύ παλιά για την πώληση. Τις ισχύουσες προθεσμίες αναφέρουν το Service-Public και κάθε κέντρο ελέγχου.

Η έκθεση διακρίνει τα ελαττώματα κατά σοβαρότητα. Τα ελαφρά ελαττώματα (défaillances mineures) καταγράφονται και δεν έχουν άμεση συνέπεια. Τα σοβαρά ελαττώματα (défaillances majeures) απαιτούν επισκευή και επανέλεγχο, τη contre-visite, μέσα σε δική τους προθεσμία. Αυτή μπορεί να την κάνει ο πωλητής πριν από την πώληση ή να την αναλάβει ο αγοραστής· ποιος την κάνει και ποιος πληρώνει την επισκευή, ανήκει τότε στο συμβόλαιο. Τα κρίσιμα ελαττώματα (défaillances critiques) περιορίζουν ήδη έντονα τη συνέχιση της διαδρομής από το κέντρο ελέγχου.

Για έναν αγοραστή από το εξωτερικό η γαλλική έκθεση είναι κυρίως μια καταγραφή της κατάστασης με ημερομηνία και ένδειξη χιλιομέτρων. Το αν την αναγνωρίζει η αρχή ταξινόμησής του, το αποφασίζει εκείνη· ορισμένες χώρες απαιτούν κατά την εισαγωγή ούτως ή άλλως δικό τους έλεγχο. Ως αποδεικτικό για το τι είδε μια ανεξάρτητη υπηρεσία λίγο πριν από την αγορά, έχει παρ' όλα αυτά μεγαλύτερη αξία από οποιαδήποτε διαβεβαίωση στο τηλέφωνο.

Στις υποχρεώσεις σας αλλάζουν λίγα: τα τέσσερα έγγραφα ανήκουν και εδώ, όπως και η δήλωση μέσω ANTS. Ο code de cession είναι τότε άχρηστος για τον αγοραστή, επειδή δεν ζητά carte grise στη Γαλλία — η δήλωση όμως προστατεύει εσάς, και μάλιστα ακριβώς στην περίπτωση όπου αλλιώς μαθαίνετε λιγότερα για το τι απογίνεται το όχημα.

Σύνηθες είναι να σημειώνεται επιπλέον στη διαγραμμισμένη carte grise «vendu pour export». Το πρωτότυπο φεύγει με τον αγοραστή, επειδή το ζητά η αρχή ταξινόμησης στη χώρα του· επιπλέον θέλει κατά κανόνα να δει το ευρωπαϊκό πιστοποιητικό συμμόρφωσης. Αν λείπει το COC, μπορεί να παραγγελθεί εκ των υστέρων από τον κατασκευαστή ή την αντιπροσωπεία του. Αυτό παίρνει χρόνο και πρέπει να ξεκαθαριστεί πριν από την πώληση, όχι μετά.

Η διαδρομή πέρα από τα σύνορα είναι υπόθεση του αγοραστή, αλλά πρέπει να γνωρίζετε πώς την σχεδιάζει. Οι γαλλικές πινακίδες παραμένουν στο όχημα, επειδή ο αριθμός στη Γαλλία ανήκει στο όχημα· με το τμήμα της carte grise μπορεί όμως να οδηγεί μόνο στη Γαλλία, και η ασφάλισή σας με την πώληση έχει βγει από το παιχνίδι. Συνήθεις δρόμοι είναι γι' αυτό ένα ρυμουλκούμενο, μια εταιρεία μεταφορών ή μια πινακίδα μεταφοράς από τη δική του χώρα, εφόσον εκδίδει τέτοια και η ασφάλισή του καλύπτει ολόκληρη τη διαδρομή.

Μένει η πληρωμή. Για έναν αγοραστή από την ευρωζώνη μια άμεση μεταφορά σε πραγματικό χρόνο είναι ο πιο απλός δρόμος, και ο κανόνας είναι ο ίδιος όπως στο εσωτερικό: carte grise και κλειδιά μόνο όταν το ποσό βρίσκεται οριστικά στον λογαριασμό σας. Στην πώληση πέρα από σύνορα καμία υπηρεσία δεν σας βοηθά εκ των υστέρων, αν τα πράγματα εξελίχθηκαν αλλιώς.