Ο σωστός χρόνος: πότε η αγορά δουλεύει υπέρ σας

Όσα ακολουθούν είναι τάσεις που εξηγούνται από την προσφορά και τη ζήτηση, όχι κανόνες του ημερολογίου. Διαφέρουν ανάλογα με την περιοχή, το είδος του οχήματος και τη χρονιά, και μια μεμονωμένη αγγελία ακολουθεί ούτως ή άλλως κυρίως τις συνθήκες του πωλητή της.

Το όφελος δεν είναι γι' αυτό να περιμένετε έναν συγκεκριμένο μήνα, αλλά να γνωρίζετε πότε μπορείτε να υπολογίζετε σε μεγαλύτερη επιλογή ή περισσότερο περιθώριο διαπραγμάτευσης — και πότε όχι.

Τα οχήματα που συνδέονται με μια εποχή έχουν λιγότερη ζήτηση εκτός αυτής. Ένα καμπριολέ στα τέλη του φθινοπώρου έχει λιγότερους ενδιαφερόμενους απ' ό,τι την άνοιξη, ένα όχημα με τετρακίνηση μέσα στο κατακαλόκαιρο λιγότερους απ' ό,τι με το πρώτο χιόνι. Όποιος αγοράζει αντίθετα προς την εποχή, έχει περισσότερη ηρεμία στην επίσκεψη και συχνά έναν πωλητή που προτιμά να πουλήσει τώρα παρά σε έξι μήνες.

Το ίδιο ισχύει για τα οχήματα ρυμούλκησης πριν και μετά την περίοδο των ταξιδιών και για τα αυτοκίνητα κατάλληλα για χειμώνα σε περιοχές όπου ο χειμώνας μετρά. Το φαινόμενο είναι μεγαλύτερο εκεί όπου η εποχή καθορίζει πράγματι τη χρησιμότητα του οχήματος.

Όταν βγαίνει στην αγορά ένας διάδοχος ή μια ανανεωμένη έκδοση, ορισμένοι κάτοχοι του προηγούμενου μοντέλου πουλούν το όχημά τους, και στους αντιπροσώπους καταλήγουν αυτοκίνητα της παλιάς γενιάς που έχουν δεχτεί σε ανταλλαγή. Η προσφορά αυξάνεται, και μαζί της συνήθως η προθυμία να υποχωρήσει η τιμή.

Για τους αγοραστές αυτό είναι συχνά μια καλή ευκαιρία: τα τελευταία έτη κατασκευής μιας γενιάς είναι συχνά τα πιο ώριμα, επειδή οι παιδικές ασθένειες διορθώθηκαν στη διάρκεια της παραγωγής. Ποιες ήταν αυτές σε ένα συγκεκριμένο μοντέλο, σας το λέει ένα εξουσιοδοτημένο συνεργείο ή μια ματιά στις ανακλήσεις με βάση τον αριθμό πλαισίου, όχι ένας γενικός οδηγός.

Ένα όχημα που προσφέρεται εδώ και εβδομάδες κοστίζει κάτι στον πωλητή του: στον αντιπρόσωπο δεσμευμένο κεφάλαιο και χώρο στάθμευσης, στον ιδιώτη πωλητή ασφάλιση, φόρο και υπομονή. Όσο περισσότερο στέκεται, τόσο πιο πρόθυμος είναι ο πωλητής να συζητήσει την τιμή.

Ένα ορατό σημάδι είναι μια μείωση τιμής, που η Carvexia εμφανίζει με τη διαγραμμένη παλιά τιμή. Ρωτήστε άφοβα στο αίτημά σας από πότε πωλείται το όχημα. Η απάντηση είναι χρήσιμη — και ο τρόπος που θα δοθεί επίσης.

Πολλοί αντιπρόσωποι εργάζονται με στόχους για ορισμένα χρονικά διαστήματα, και μερικοί κατασκευαστές δίνουν κίνητρα για ταξινομήσεις μέχρι μια ημερομηνία-ορόσημο. Από αυτά προκύπτουν σχεδόν καινούργια αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν από τον ίδιο τον αντιπρόσωπο, καθώς και αυτοκίνητα επίδειξης, και στο τέλος τέτοιων περιόδων η προθυμία για συμφωνία είναι συχνά μεγαλύτερη. Αν αυτό ισχύει για μια συγκεκριμένη επιχείρηση, το μαθαίνετε μόνο όταν ρωτήσετε.

Στην αλλαγή του έτους μοντέλου, τα οχήματα της χρονιάς που λήγει γίνονται απόθεμα που πρέπει να κάνει χώρο για τα νέα. Τι ακριβώς έχει περάσει ένα σχεδόν καινούργιο αυτοκίνητο ενός έτους, ένα αυτοκίνητο επίδειξης ή ένα αυτοκίνητο που ταξινομήθηκε από τον αντιπρόσωπο χωρίς να κυκλοφορήσει, εξηγεί ένα ξεχωριστό άρθρο.

Ορισμένα κόστη γύρω από το αυτοκίνητο εξαρτώνται από χρονικά διαστήματα: τέλη κυκλοφορίας, ασφάλιση, η προθεσμία μέχρι τον επόμενο τεχνικό έλεγχο. Πώς μοιράζονται ή υπολογίζονται εκ νέου κατά την αλλαγή κατόχου, το ρυθμίζει κάθε χώρα και συχνά κάθε περιοχή διαφορετικά· η αρχή ταξινόμησης και η ασφαλιστική εταιρεία αναφέρουν τον ισχύοντα κανόνα.

Για την αγορά μετρά κυρίως ο τεχνικός έλεγχος. Ένα όχημα του οποίου ο επόμενος έλεγχος πλησιάζει, φέρνει έναν κίνδυνο που ένα όχημα που μόλις πέρασε τον έλεγχο δεν έχει — υπολογίστε τον στην τιμή ή ζητήστε από τον πωλητή να κάνει τον έλεγχο πριν από την παράδοση.

Όποιος αγοράζει ένα αυτοκίνητο και πουλά ένα άλλο, πρέπει να συντονίσει δύο χρονικά σημεία. Να πουλήσει πρώτα σημαίνει ότι για κάποιο διάστημα θα είναι χωρίς αυτοκίνητο, αλλά θα διαπραγματεύεται έχοντας στα χέρια του το προϊόν της πώλησης. Να αγοράσει πρώτα σημαίνει ότι θα ασφαλίσει δύο αυτοκίνητα και θα χρειαστεί δεύτερη θέση στάθμευσης, αλλά δεν θα βρίσκεται υπό πίεση.

Ποια σειρά είναι καλύτερη, εξαρτάται από την κατάστασή σας και από την εποχή του παλιού αυτοκινήτου. Όποιος θέλει να συμπτύξει και τα δύο σε ένα ραντεβού, καταλήγει στην ανταλλαγή του παλιού αυτοκινήτου στον αντιπρόσωπο — βολική, αλλά με τη δική της τιμή. Ο υπολογισμός βρίσκεται στο άρθρο για την ανταλλαγή στον αντιπρόσωπο.

Ανάμεσα στο εύρημα και στην πινακίδα υπάρχουν περισσότερα βήματα απ' όσα φαντάζεται κανείς ξεφυλλίζοντας: αίτημα, επίσκεψη, ίσως ένας ανεξάρτητος έλεγχος, μια προσφορά ασφάλισης, σε περίπτωση χρηματοδότησης η έγκριση της τράπεζας και ένα ραντεβού στην υπηρεσία ταξινόμησης. Κάθε βήμα χρειάζεται μέρες, μερικά και εβδομάδες.

Υπολογίστε γι' αυτό αντίστροφα από την ημέρα που χρειάζεστε το αυτοκίνητο, και ξεκινήστε αρκετά νωρίς. Όποιος έχει περιθώριο, μπορεί να αφήσει ένα όχημα που δεν πείθει στην επίσκεψη. Όποιος δεν έχει, αγοράζει το πρώτο διαθέσιμο.

Ο ακριβότερος χρόνος για να αγοράσετε αυτοκίνητο είναι εκείνος που χρειάζεστε ένα: το παλιό αυτοκίνητο χάλασε, η επισκευή δεν αξίζει πια, και αύριο κάποιος πρέπει να πάει στη δουλειά. Όποιος αγοράζει υπό αυτή την πίεση, διαπραγματεύεται άσχημα και ελέγχει πολύ λίγο.

Ξεκινήστε γι' αυτό την αναζήτηση πριν γίνει επείγον — όσο το παλιό όχημα ακόμη κινείται και η επόμενη μεγαλύτερη επισκευή είναι προβλέψιμη. Και πουλήστε το παλιό στην εποχή του: το καμπριολέ την άνοιξη, το όχημα με τετρακίνηση το φθινόπωρο.

Η κατάσταση ενός μεμονωμένου οχήματος δεν ακολουθεί ημερολόγιο. Ένα περιποιημένο αυτοκίνητο με πλήρες ιστορικό και τον εξοπλισμό που ψάχνετε είναι καλή προσφορά κάθε μήνα, και όποιος περιμένει να γίνει φθηνότερο το επόμενο τρίμηνο, συνήθως δεν το βρίσκει πια τότε.

Οι ρυθμοί της αγοράς είναι μπόνους, όχι σχέδιο. Το σχέδιο αποτελείται από κριτήρια, παρακολούθηση και μια σχολαστική επίσκεψη.