Pedir una pieza que ningún catálogo tiene

Antes de enviar una solicitud, merece la pena intentarlo de otra manera. Busca por el número OE en lugar del nombre; el buscador también encuentra los números que han guardado los vendedores. Prueba el número con y sin espacios — cada vendedor lo introduce de forma distinta. Y quita el año o el modelo del filtro: algunos vendedores indican menos datos de los que esperas, y su artículo solo aparece sin esa restricción.

Si aun así no encuentras nada, «¿No encuentras la pieza? Envía una solicitud» en el buscador de piezas te lleva al formulario. Se recogen marca, modelo y categoría si ya los habías elegido, y tu término de búsqueda queda como punto de partida en la descripción. La solicitud no es vinculante y no necesita cuenta. Si la envías con la sesión iniciada, después la encuentras en «Solicitudes de recambios»; si no, las ofertas solo llegan por correo electrónico.

Lo que la solicitud no es: una promesa. Llega a los vendedores que tienen piezas para tu marca, y cada uno decide por su cuenta si responde y cuándo. Puede llegar una oferta, varias o ninguna. Por eso no planees una cita en el taller antes de tener una oferta.

Son obligatorios la marca, el modelo, una descripción, tu país y tu correo electrónico. Son opcionales, pero a menudo decisivos, el año, la categoría, el número de bastidor y el número OE. El número de bastidor es el dato individual más fiable: con él, un vendedor con acceso a los datos del fabricante puede determinar la versión exacta de tu vehículo — motor, sistema de frenos, equipamiento — que se esconde detrás de un nombre de modelo. Está en el permiso de circulación.

Quién ve tu solicitud depende de la marca: los vendedores de piezas con al menos un artículo de su catálogo compatible con esa marca, y los que tienen piezas universales. Ven tu vehículo junto con el número de bastidor y el número OE, si los has indicado, la descripción y el país — no tu nombre ni tu correo electrónico. Esos datos se quedan en Carvexia hasta que tú mismo respondas a una oferta.

De ahí se deriva una regla para la descripción: nada de número de teléfono, nada de dirección, nada que no le mostrarías a cualquier vendedor de esa marca. El texto se envía exactamente como lo escribes.

La mejor fuente de información suele estar ya a mano: la pieza que hay que sustituir. En muchas piezas hay un número, grabado, moldeado o en una etiqueta. Puede ser el número OE del fabricante del vehículo o la referencia de un proveedor. Ambos ayudan: el número OE en su propio campo, el otro en la descripción, indicando de dónde procede.

Si la pieza sigue montada, ayudan las facturas de reparaciones anteriores, siempre que mencionen números de pieza. Si el número es ilegible, adivinar por parecido no sirve de nada — entonces el camino pasa por el número de bastidor, ya sea con el propio vendedor o en el mostrador de recambios de un taller oficial de la marca.

El formulario no admite fotos. Hazlas de todos modos antes de enviar la solicitud: la pieza desde todos los ángulos, el número legible, conectores y puntos de fijación, y una cinta métrica para el tamaño. Si un vendedor te las pide junto con su oferta, las envías como respuesta a su correo. Entonces él también verá tu dirección de correo electrónico — es el momento en que la solicitud anónima se convierte en una conversación.

La descripción es el campo que el vendedor realmente lee. De ella depende que haga una oferta o pase de largo la solicitud porque antes tendría que preguntar. Se vuelve clara sin necesidad de preguntar con estos datos:

Una descripción que funciona: «Retrovisor exterior derecho en sentido de la marcha, plegable eléctrico, con intermitente, código de color más abajo, carcasa pintada o sin pintar, nuevo o usado.» Una descripción que genera preguntas: «Espejo roto, necesito uno de recambio.» La diferencia te cuesta dos minutos y a menudo decide si alguien responde siquiera.

Si necesitas varias piezas que van juntas, solicítalas en conjunto — discos y pastillas de freno de un mismo eje, por ejemplo. Las piezas de distintas zonas del coche van en solicitudes separadas, porque suelen afectar a vendedores distintos y cada uno solo puede responder por lo que tiene.

Una oferta llega por correo electrónico. Consiste en un mensaje del vendedor, si quiere un precio, indicado como precio según el vendedor, y a veces un enlace a un artículo de su catálogo. Con enlace, pides a través de la página del artículo: el pedido va al vendedor, se paga con tarjeta a través de Stripe Checkout, y tu contraparte contractual es el vendedor. Sin enlace, os ponéis de acuerdo directamente, y el pago y el envío se gestionan entre vosotros, no a través de Carvexia.

No compares solo el importe. Pregunta por lo que falte en la oferta:

Cuando hayas encontrado la pieza — por una oferta o por otra vía — cierra la solicitud. Cada correo con una oferta incluye un enlace para eso, que funciona sin cuenta. Si enviaste la solicitud con la sesión iniciada, también puedes hacerlo desde «Solicitudes de recambios», incluso si todavía no ha llegado ninguna oferta. Después, ningún vendedor podrá enviar una oferta, los vendedores que aún no han respondido dejan de ver la solicitud, y quien ya respondió la verá como cerrada. Las ofertas recibidas se quedan contigo.

Esto es más que cortesía. Los vendedores invierten tiempo en responder, y una solicitud que queda abierta aunque la pieza ya esté montada desde hace tiempo les hace trabajar para nada.

Y si no llega ninguna oferta: envía una solicitud más amplia en lugar de repetir la misma. Deja abiertos el estado y la procedencia, indica el número OE si te faltaba, o pregunta con el número de bastidor en el mostrador de recambios de un taller oficial si la pieza todavía se puede conseguir. Para piezas raras, los desguaces especializados en la marca y los clubes de marca suelen ser mejor opción que un catálogo general.