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Visita en veinte minutos: cómo llegar al veredicto
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La mayoría de las compras fallidas no ocurren porque alguien pasara por alto un defecto, sino porque miró en el orden equivocado. Este orden cuesta veinte minutos y responde primero a las preguntas caras.
Primero los papeles, luego el coche
Antes de dar la vuelta al vehículo, mira los papeles. ¿Coincide el número de bastidor del permiso con el del vehículo? ¿Es el vendedor el titular registrado — y si no, por qué? ¿Cuántos titulares ha tenido? Un vehículo con seis propietarios anteriores en ocho años ha decepcionado a alguien más de una vez.
Después, el libro de mantenimiento. No si está, sino si los sellos encajan entre sí: sello del taller, fecha, kilometraje. Un salto en el kilometraje entre dos entradas es la señal más clara de manipulación que se puede encontrar sin herramientas.
La vuelta al vehículo, en este orden
Da una vuelta lenta alrededor del vehículo y míralo desde un ángulo oblicuo por el lateral. Desde ese ángulo se ven ondulaciones en la chapa y diferencias de color que de frente pasan desapercibidas. Comprueba las holguras entre paneles: de fábrica son uniformes, y donde no lo son, se ha reparado algo.
- Neumáticos: misma marca en las cuatro ruedas, desgaste uniforme, edad según el número DOT. Un desgaste irregular indica problemas de suspensión o de alineación.
- Discos de freno: un canto de óxido marcado en el borde apunta a mucho tiempo parado o a un cambio próximo.
- Bajos y pasos de rueda: el óxido superficial es normal; el que se desprende en piezas estructurales es motivo para desistir.
- Interior: el desgaste del volante, el asiento del conductor y los pedales debe corresponder con el kilometraje.
- Olor: la humedad o un ambientador colgante son motivo para levantar el suelo del maletero y las alfombrillas.
El arranque en frío
Insiste en que el motor esté frío. Un motor ya caliente esconde justo los ruidos por los que has venido. Al arrancar: ¿cuánto tiempo permanecen encendidos los testigos? ¿Se apagan todos? ¿Cómo suena el motor en los primeros segundos, y sale humo del escape — azul indica aceite, blanco puede ser refrigerante.
La prueba de conducción
Veinte minutos, con un tramo de autopista y otro de carretera en mal estado. Radio apagada. Presta atención a ruidos al girar, a vibraciones en el volante a mayor velocidad, y a si el vehículo se mantiene recto al frenar. Con cambio automático: tirones al arrancar y retrasos al cambiar de marcha son señales de alarma, no una particularidad.
Da una vuelta en un aparcamiento vacío con el volante girado al máximo en ambas direcciones. Un chasquido apunta a las transmisiones, y eso no se oye en carretera.
Cuándo te vas
Cuando el vendedor se niegue al arranque en frío, cuando los papeles estén incompletos, cuando el número de bastidor no coincida, cuando te metan prisa. Ninguno de estos puntos se compensa con una rebaja de precio — dicen algo sobre el trato, no sobre el vehículo.