La ITV en España: cita, inspección, pegatina

ITV son las siglas de Inspección Técnica de Vehículos. Se realiza en estaciones propias, las estaciones ITV, no en talleres. Las competentes son las comunidades autónomas: según la región, la administración gestiona las estaciones ella misma o las cede a empresas con una concesión o autorización. Por eso la tarifa y la forma de reservar cita varían de una región a otra; la tarifa vigente la indica la estación o el organismo competente de la comunidad.

En muchas regiones, la ITV se pide con una cita previa, online o por teléfono. Algunas estaciones también admiten vehículos sin cita, con la correspondiente espera. No estás obligado a acudir a una estación concreta y puedes pasar la inspección incluso fuera de tu región, lo que merece la pena si las citas escasean donde vives.

Cuándo debe pasar un vehículo la ITV depende de su tipo y de su antigüedad, y está regulado a nivel estatal; los plazos los publica la DGT, la Dirección General de Tráfico. No todas las comunidades envían un aviso; controlar la fecha es responsabilidad del titular. Qué documentos quiere ver la estación te lo indican al reservar la cita. Lo habitual es el permiso de circulación y la tarjeta ITV.

El procedimiento es similar en todas las estaciones. Normalmente conduces tú mismo por la línea de inspección, el inspector te indica cuándo frenar, girar el volante o encender las luces, y examina el vehículo por debajo sobre el foso.

Un punto donde muchos compradores tropiezan son las reformas. Una bola de remolque instalada después, una instalación de gas o una suspensión modificada deben estar homologadas si es obligatorio hacerlo; si no, en la ITV se convierte en un defecto. La homologación es un trámite aparte, con documentación de un taller o de un ingeniero, y hay que hacerlo antes de la inspección, no después.

La base de la inspección es un manual para las estaciones, válido en toda España y basado en el catálogo de la Directiva 2014/45/UE. En esencia, se comprueban estos apartados:

La ITV clasifica cada defecto en uno de tres niveles, y del más grave resulta el resultado final. Lo importante, sobre todo, es qué está permitido después. Quien sigue circulando con un resultado desfavorable sin ocuparse de la reparación, circula sin la ITV en regla, con todas las consecuencias en un control policial.

Los tres niveles y sus consecuencias:

Tras superar la ITV recibes una pegatina, el distintivo, que se coloca por dentro del parabrisas, normalmente arriba a la derecha. Indica el mes y el año de la próxima inspección y su color varía según el año, para que la policía pueda reconocer el estado incluso a distancia. La pegatina debe estar colocada de forma visible; si falta, en un control puede suponer una multa aunque la ITV esté en vigor.

La tarjeta de inspección técnica, a menudo llamada simplemente tarjeta ITV o ficha técnica, es el documento técnico del vehículo. En ella figuran los datos técnicos y las reformas homologadas; antes se sellaba cada ITV en el reverso. Hoy los datos se gestionan electrónicamente, y los resultados pasan de la estación directamente al registro de vehículos de la DGT.

Además de la pegatina y la tarjeta, la estación te entrega un informe, el informe de inspección, con todos los defectos y su nivel. Guárdalo. Es el papel que muestra lo que se anotó en la inspección, incluidos los defectos leves de un resultado favorable.

La pegatina te muestra de un vistazo hasta cuándo es válida la ITV. Si la próxima inspección está cerca, tenla en cuenta, junto con las reparaciones que pueda desencadenar. Una pegatina caducada en un vehículo que supuestamente se conducía a diario merece una pregunta.

El último informe dice más que la pegatina. Pide que te lo enseñen y lee los defectos leves: con ellos se superó la inspección, así que todavía no están reparados. Un desfavorable en el historial no es un defecto en sí, si después se reparó y se superó la inspección; solo quieres saber a qué se debió.

Independiente del vendedor es el informe de vehículo de la DGT. Lo solicitas con la matrícula ante la Jefatura de Tráfico, online o en ventanilla. La versión completa incluye, entre otras cosas, las anteriores ITV con sus defectos, los kilometrajes registrados en cada una y cargas inscritas como una reserva de dominio derivada de una financiación. Esta consulta la haces tú mismo, antes de que se mueva el dinero.

Si en un anuncio de Carvexia figura la fecha de la inspección, procede del vendedor y no está comprobada. Si la inspección está a punto de caducar o ya ha caducado, puedes incluir en tu solicitud la pregunta de si se va a repetir antes de la entrega. La respuesta aparece en la página del vehículo como indicación del vendedor; si responde y cuándo lo hace lo decide él.

Reserva con antelación. En algunas comunidades las citas escasean, y quien reserva justo antes de que caduque puede acabar circulando unos días sin la ITV en regla o teniendo que encontrar un taller con prisas tras un desfavorable.

En las regiones secas y calurosas, la ITV suele detectar problemas en la goma y el plástico: fuelles de las rótulas y de la dirección que se agrietan con el calor, y las ópticas de los faros que amarillean y dispersan la luz. Ambas cosas son baratas de arreglar si se detectan a tiempo.

Los demás defectos habituales son poco llamativos, y casi todos se pueden detectar uno mismo antes de la cita: