La revisione en Italia: la inspección y su justificante

La revisione es la inspección técnica periódica en Italia. Puede realizarla dos tipos de organismos: las oficinas de la Motorizzazione Civile, que depende del Ministerio de Transportes, y los centros de inspección privados (centri di revisione) autorizados para ello. Suelen ser talleres con su propia línea de inspección. Para los turismos, la mayoría de los titulares acude a uno de estos centros, porque queda más cerca y da cita antes.

La tarifa no es libre. Para la revisione en un centro privado, el Estado fija una tarifa única; en la Motorizzazione rige otra propia, y con la inspección se cobran además unas tasas. Los importes vigentes los publica el Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. Entre los centros, por tanto, lo que varía no es tanto el precio como las citas, el tiempo de espera y si al lado mismo se puede reparar.

Cuándo debe pasar un vehículo la revisione por primera vez y después periódicamente lo regula el código de circulación italiano, el Codice della strada. A nadie se le avisa; llevar la cuenta del plazo es cosa del titular. Quien circula con el plazo vencido se arriesga a una multa en un control, y a partir de ahí el vehículo no puede volver a circular hasta la siguiente inspección.

Si registras tu coche en «Mis vehículos» dentro de tu cuenta de Carvexia, puedes guardar la fecha de la próxima inspección tal como figura en tu documentación y recibir un recordatorio por correo electrónico. Carvexia no calcula el plazo; lo que vale es lo que indican tus papeles.

El alcance sigue, como en toda la UE, la directiva sobre la inspección técnica (2014/45/UE). No se desmonta nada: la revisione valora lo que se puede ver y medir sin desmontar piezas. Es una fotografía del momento, no un peritaje de todo el coche.

La instalación de gas merece una mención aparte, porque en Italia está tan extendida como en pocos sitios, tanto de fábrica como instalada después. El depósito lleva una homologación con fecha de caducidad. Si ha caducado, se nota como muy tarde en la revisione, y sustituir el depósito no es una cantidad pequeña. En un vehículo con instalación de gas, la fecha de caducidad del depósito entra por tanto en la misma lista que la fecha de la inspección.

El inspector repasa los conjuntos por orden:

Los defectos detectados se clasifican en tres niveles: carenze lievi, gravi y pericolose, es decir, leves, graves y peligrosos. Del nivel más grave resulta el resultado de la revisione, que queda fijado en una de tres palabras.

Para un comprador, un mal resultado en el pasado no es en sí una señal de alarma. Solo significa que en algún momento hubo que corregir algo; lo interesante es de qué se trataba y si la siguiente revisione se superó ya. Para el titular, en cambio, esa palabra decide las semanas siguientes:

El resultado de la revisione queda registrado en varios sitios. El centro de inspección te entrega un informe con el resultado, los defectos detectados y el kilometraje leído. En el documento del vehículo —la carta di circolazione o el más reciente documento unico— el resultado se anota además, normalmente con una etiqueta adhesiva. Y los datos pasan al archivo nacional de vehículos de la Motorizzazione.

Este último registro es el más importante para un comprador, porque no depende del vendedor. A través del Portale dell'Automobilista del Ministerio de Transportes se puede consultar, con la matrícula, cuándo se inspeccionó el vehículo, con qué resultado y con qué kilometraje. No hace falta el consentimiento del titular para eso.

Los kilometrajes de la revisione son la serie más fiable que existe sobre un coche italiano: leídos oficialmente, a intervalos fijos, guardados fuera del alcance del vendedor. Una serie que aumenta de forma constante respalda el libro de mantenimiento. Un valor menor que el anterior termina la conversación.

Para la propiedad y las cargas sobre el vehículo, como una hipoteca de una financiación (ipoteca) o un embargo administrativo (fermo amministrativo), no es competente la Motorizzazione, sino el PRA, el registro de la propiedad del ACI. Un extracto de ese registro, la visura PRA, debe consultarse en la compra junto con la revisione.

Hay dos preguntas que le corresponden a cualquier vendedor italiano: ¿cuándo toca la próxima revisione, y puedo ver el último informe de inspección? La primera decide si dentro de pocos meses vas a pagar tú mismo una inspección con una posible reparación. La segunda muestra lo que se anotó la última vez, incluidos los defectos leves que no impidieron el resultado y que tal vez sigan ahí.

Compara después el kilometraje del anuncio y del cuentakilómetros con el de la última revisione. ¿Encaja la diferencia con el tiempo transcurrido desde entonces? Un vehículo que apenas se ha movido desde la última inspección puede tener una buena explicación; en ese caso, el vendedor debería poder darla.

Si importas el vehículo a otro país, la revisione allí suele ser solo una referencia sobre el estado, porque el país de destino normalmente exige su propia inspección. A la inversa, Italia exige, al importar, una revisione italiana a partir de cierta antigüedad del vehículo antes de matricularlo; eso se explica en la guía sobre la importación a Italia.

Como muchos centros de inspección son también talleres, un defecto pequeño suele poder solucionarse el mismo día. Pregunta al pedir cita si eso es posible, y pide que te digan el coste de una reparación antes de que se haga, no después.

La mayoría de los ripetere se deben a unos pocos puntos, siempre los mismos. Quien los revisa antes, o los hace revisar, se ahorra la segunda cita: