Costes
Lo que un coche cuesta realmente al mes
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La mayoría de los compradores cuentan con el combustible y el seguro, y luego se llevan una sorpresa con la factura del taller. Este listado incluye todas las partidas — y muestra por qué la depreciación eclipsa todo lo demás en los vehículos jóvenes.
El lado fijo
Estas partidas se producen aunque el coche no se mueva. Son la razón por la que un segundo coche que apenas se usa suele salir más caro de lo que se piensa.
- Depreciación: precio de compra menos el precio de venta estimado, dividido entre los meses de posesión. En un vehículo de tres años, el mayor salto ya ha pasado — ese es el argumento más fuerte a favor de comprar de segunda mano.
- El seguro de responsabilidad civil y a todo riesgo, repartido por meses.
- El impuesto de circulación, también repartido por meses.
- Una plaza de aparcamiento fija o un garaje, donde haga falta.
El lado variable
Estas partidas dependen del kilometraje. Quien conoce sus kilómetros anuales puede estimarlas con bastante precisión.
- Combustible o electricidad: consumo cada cien kilómetros, multiplicado por los kilómetros anuales y por el precio, dividido entre doce.
- El mantenimiento según las indicaciones del fabricante. El intervalo figura en el libro de mantenimiento, y el precio se puede preguntar en un taller — antes de comprar.
- Neumáticos: un juego dura, según el estilo de conducción, entre 30.000 y 50.000 kilómetros. Quien usa neumáticos de verano e invierno necesita dos juegos y un sitio donde guardarlos.
- Desgaste: frenos, batería, escobillas, iluminación. Como reserva funciona mejor un importe por kilómetro recorrido que una cantidad fija al mes.
- La inspección técnica y lo que señale como defecto. En los vehículos más antiguos, esta es la partida con mayor variación.
La reserva que nadie hace
En un vehículo de más de ocho años, tarde o temprano llega una reparación de cuatro cifras: embrague, turbocompresor, compresor del aire acondicionado, cadena de distribución. No llega todos los años, pero llega. Quien ahorra algo cada mes para eso la vive como una cita más, no como una crisis.
La cuantía depende del vehículo. Uno de construcción sencilla, sin suspensión neumática, sin cambio de doble embrague y sin electrónica sofisticada necesita una reserva menor que un vehículo de gama alta muy equipado de la misma edad — y eso suele ser, al comprar, un argumento más fuerte que el precio de adquisición.
Lo que cambia el cálculo
Tres decisiones influyen más en el coste mensual que elegir entre dos modelos parecidos: la edad en el momento de la compra, el nivel de equipamiento y el tamaño de las llantas. Un vehículo con llantas de diecisiete pulgadas en lugar de veinte resulta notablemente más económico calculado a cinco años, y circula con más comodidad por carreteras en mal estado.