Auto Madalmaadest: APK, NAP ja registrist kustutamine

Kes otsib kasutatud autot välismaalt, satub varem või hiljem Madalmaade kuulutuste peale. Üks põhjus on avatus: Madalmaade registreerimisasutuse RDW register avaldab iga numbrimärgi kohta rohkem kui paljud teised Euroopa registrid ja läbisõite on juba aastaid kesksalt registreeritud. Ostja saab seega palju järele lugeda enne, kui üldse teele asub.

Teine põhjus peitub maksus. Madalmaad võtavad auto esmakordsel registreerimisel riigis BPM-i, CO₂-heitest sõltuvat maksu, mis sisaldub Madalmaade auto hinnas. Kui auto viiakse jäädavalt välja, näeb seadus teatud tingimustel ette maksu veel kasutamata osa tagastamise. See on üks põhjus, miks Madalmaade kuulutustes on mõnikord eraldi hind ekspordiks — ja miks küsimus, kes selle tagastuse taotleb, tuleks kirja panna lepingusse, mitte jätta jutuajamiseks hoovi väravas.

Kolmas punkt on praktiline: naaberriikidest on teekond lühike ja sealsed ostjad pole paljude müüjate jaoks midagi ebatavalist. See ei tee ostmist lihtsamaks kui kodus, kuid paremini planeeritavaks — eeldusel, et tunned kolme mõistet, millest igas vestluses juttu tuleb: APK, NAP ja export.

Madalmaade numbrimärk, kenteken, jääb kogu auto eluea jooksul samale autole. Selle numbri järgi avaldab RDW oma veebilehel ja avaandmetena palju sellist, mis pole isikuga seotud; arvukad tasuta kenteken-lehed loevad samu andmeid. Omaniku nime ei näita ükski neist.

Seda, mida register ei näita, tasub öelda kohe alguses. Avarii, mis remonditi ilma sellest teatamata, ei jäta märget. Tagasikutsumiste loend ei ole täielik, sest mitte iga tootja ei teata RDW-le igast kampaaniast. Ja ükski internetipäring ei asenda kontrolli auto juures: loe šassiinumber vähemalt kahest kohast ja võrdle seda registreerimiskaardiga (kentekencard).

Ometi näitab register palju. Ostja jaoks on olulised eelkõige järgmised väljad; neid saab pärida ajal, mil müüja on veel telefonil, ja need säästavad sageli sõidu kohale.

APK (algemene periodieke keuring) on Madalmaade korraline tehnoülevaatus. Seda ei tee RDW ise, vaid töökojad, mille RDW on selleks tunnustanud; töökoda edastab tulemuse elektrooniliselt registrisse. Kui sageli peab auto APK-l käima, sõltub selle vanusest ja jõuallikast ning on kirjas RDW juures.

Avalik on eelkõige kehtivuse lõppkuupäev. RDW avaandmete kaudu on lisaks kättesaadavad varasemad ülevaatuskuupäevad ja seal tuvastatud puudused ning paljud kenteken-lehed näitavad neid APK ajaloona. Loe seda nimekirja õigesti: puudus nimekirjas ei tähenda, et see on endiselt olemas — paljud asjad parandatakse ülevaatusel kohe ära. Nimekiri näitab mustrit. Auto, mille juures ilmuvad aasta-aastalt pidurid ja veermiku osad, räägib teist lugu kui auto, mille juures on kirjas vaid pirnid.

Ekspordi puhul on APK-l teine tähendus. Pärast registrist kustutamist tohib autoga Madalmaade teedel liikuda ainult siis, kui APK kehtib. Kas sihtriigi registreerimisasutus tunnustab Madalmaade ülevaatust selle järelejäänud kehtivusaja ulatuses, otsustab ta ise; see pole kõikjal ühtmoodi reguleeritud ja tuleks enne ostu selgeks teha.

NAP tähendab Nationale AutoPasi, sihtasutust, mis varem läbisõite kogus. Tänapäeval teeb seda RDW: töökojad, rehvimüüjad, ülevaatuspunktid ja edasimüüjad teatavad odomeetri näidu, kui nad autoga töötavad. Kuulutustes on vana nimi püsima jäänud — „NAP“ või „NAP logisch“ tähendab RDW hinnangut nendele näitudele.

Hinnang saab olla kolmesugune: loogiline, ebaloogiline või hinnang puudub. Loogiline tähendab, et teatatud näidud tõusevad usutavas järjekorras. See ei tähenda, et odomeetri näit on õige. Näit, mida keerati enne esimest teadet, ei tule välja, ja auto puhul, mis jõudis Madalmaadesse alles hiljem, algab rida alles Madalmaade registreerimisest. Ebaloogiline on seevastu tõsine signaal, mida müüja peab suutma selgitada — mõnikord on see töökoja trükiviga, mõnikord mitte.

Üksikud näidud koos kuupäevaga ei ole avalikud. Need on RDW sõidukiaruandes (voertuigrapport, varem tellerrapport) ja seda saab pärida ainult registreeritud omanik. Müüja, kes müüb tõsiselt, saadab selle sulle küsimise peale. Pane see hooldusraamatu, arvete ja APK aruannete kõrvale: kui kuupäevad ja näidud klapivad, on sul rida sõltumatuid tunnistajaid; kui vahel on mitmeaastaseid lünki, tead, kus järele küsida.

Auto, mis lahkub Madalmaadest jäädavalt, kustutatakse registrist ekspordiks. Seda tehakse RDW ülevaatusjaamas või teeninduses või RDW poolt selleks tunnustatud ettevõttes. Kõige puhtam on, kui müüja ja ostja lähevad sinna koos, kaasas isikut tõendav dokument, registreerimiskaart ja tenaamstellingscode — kood, mille omanik on saanud kirjaga. Kas auto ise peab kohal olema, sõltub asutusest ja juhtumist; küsi enne järele.

Pärast registrist kustutamist on autol staatus export ja see ei ole enam müüja nimel. Müüja saab tõendi (vrijwaringsbewijs) selle kohta, et ta sellest hetkest enam ei vastuta. Ostja saab paberil ekspordidokumendi (kentekenbewijs deel II), mida sihtriigi registreerimisasutus nõuab koos registreerimiskaardiga. Lase eksport kanda enda nimele: siis on dokumendil sinu andmed ja pole kahtlust, kes auto välja viis.

Sõiduks piirini kehtib eraldi reegel. Pärast registrist kustutamist tohib autoga veel piiratud aja Madalmaades sõita, mis on kirjas ekspordidokumendil — samu numbreid kandvate valgete numbrimärkidega, kehtiva APK-ga ja oma kindlustusega, sest müüja poliis lõpeb registrist kustutamisega. Kuidas teekond teisel pool piiri on kaetud, lepi oma kindlustusandjaga kokku enne teeleasumist.

Jääb veel BPM. Ekspordi korral taotletakse tagastust maksuametist (Belastingdienst) ja see sõltub seal kirjas olevatest tingimustest — ka sellest, kes seda taotleda tohib. Eraisikute vahelise ostu puhul tähendab see: tehke enne selgeks, kas tagastus üldse kõne alla tuleb ja kuidas see on hinnas arvesse võetud, ning kirjutage see lepingusse.

Üleandmisel saab kokku kaust, mille paned kodus registreerimisasutuse lauale. Kui sealt puudub mõni leht, on seda välismaalt tülikas järele küsida — müüja on siis kaugel ja RDW suhtleb sellega, kes registris kirjas oli.

Seepärast tee enne ärasõitu selgeks, kas kõik on olemas. Carvexias saad päringule lisada müüja väidete küsimusi, näiteks kas COC-dokument on olemas või kas müüja saab ekspordi või registrist kustutamise korraldada. Kas ja millal ta vastab, otsustab ta ise; tema vastused ilmuvad seejärel auto lehel kujul „Müüja väited, kontrollimata“. Need ei asenda pilku registrisse ega dokumentidesse — kuid aitavad selgitada, kas sõit kohale tasub end ära.

Ja planeeri makse ja registrist kustutamine samale kohtumisele. Kui maksad ja jätad registrist kustutamise müüja hooleks „kui sobib“, on sul auto, mis on õiguslikult endiselt kellegi teise nimel — ja mitte ühtki dokumenti, millega kodus midagi peale hakata. Kohtumise lõpuks peaksid sinu kaustas olema vähemalt need dokumendid: