Auto müük Prantsusmaal: cession, non-gage, ANTS

Müügipäev Prantsusmaal kulgeb kindlas järjekorras: dokumentide näitamine, lepingu täitmine, makse ootamine, carte grise'i (Prantsuse registreerimistunnistuse) läbikriipsutamine ja üleandmine, seejärel teatis ANTS-i kaudu. Teatis on samm, mille müüjad kõige sagedamini unustavad, ja ainus, mis neid hiljem kaitseb.

Lisaks kohustuslikele dokumentidele on neid, mis pole nõutud, kuid hinna jaoks otsustava tähtsusega: hooldusraamat, arved, kõik võtmed ja Euroopa vastavussertifikaat. Viimane ei mängi Prantsusmaa-siseses müügis rolli, sest sõiduk on seal juba registreeritud; välismaa ostjale on see aga sageli kogu paki kõige tähtsam leht.

Kohustus ise, cession, toetub neljale dokumendile. Need pole soovitus, vaid müüja asi, ning asjatundlik ostja küsib nende järele juba esimese telefonikõne ajal. Kes paneb need kokku enne kuulutuse avaldamist, säästab end päringust, mis algab küsimusega „kõik olemas?“ ja lõpeb äraütlemisega:

Igapäevakeeles nimetatakse seda endiselt certificat de non-gage, ametlikult certificat de situation administrative, lühidalt CSA. See näitab, kas sõidukile on kantud pant (gage), tavaliselt finantseerimise tõttu, ja kas kehtib keeld (opposition) — näiteks ametiasutuste tasumata nõuete tõttu või seetõttu, et pärast rasket õnnetust on käimas kahjustatud sõidukite menetlus. Ka varastatuks teatatud sõiduk tuleb siin välja.

Mõlemal on ostjale tagajärjed. Kuni pant või keeld on kantud, ei väljasta ANTS tema nimele uut carte grise'i, ning välismaa ostjal on koormatud sõidukiga probleem, mida ta kodust vaevalt lahendada suudab. Seepärast peab tõend olema värske; kui vana see müügi ajal kõige rohkem tohib olla, on kindlaks määratud ja kirjas riigi haldusportaalis Service-Public.

CSA saab omanik tasuta riiklikust sõiduki ajaloo teenusest HistoVec. HistoVec suudab enamat: omanik koostab seal aruande registrisündmuste, omanike arvu, contrôle technique'i kuupäevade koos seal loetud läbisõidunäitude ja registrisse kantud kahjumenetlustega ning jagab seda lingi kaudu huvilisega. Ostja ei saa aruannet ise pärida — ta peab seda küsima. Müüja, kes saadab lingi kõhklemata, muudab oma kuulutuse usutavamaks kui ükski lause tekstis.

Üleandmisel ei anta carte grise'i lihtsalt edasi, vaid see muudetakse kehtetuks: müüja tõmbab sellele risti üle joone ning kirjutab peale „vendu le“, kuupäeva, kellaaja ja oma allkirja. Kellaajal on sama põhjus kui lepingus — see jagab vastutuse trahvide ja kahjude eest minuti täpsusega. Kui carte grise on mitme inimese nimel, allkirjastavad kõik.

Uuematel kaartidel on alumises servas eraldatav osa (coupon détachable). Müüja täidab selle ja annab ostjale; sellega võib ostja Prantsusmaal piiratud aja sõita, kuni tema enda carte grise saabub. See osa on mõeldud ümberregistreerimiseks Prantsusmaal ega kehti väljaspool Prantsusmaad.

Prantsuse carte grise on üksainus dokument; eraldi II osa nagu Saksamaal ei ole. Kes selle kaotab, ei hoia käes ühtki teist registridokumenti. Seepärast tee enne läbikriipsutamist foto tervest kaardist ja pärast seda läbikriipsutatud kaardist ning hoia mõlemad alles koos oma lepingueksemplariga.

Pärast müüki teatab müüja müügist (cession) ANTS-ile, riiklikule turvadokumentide ametile, mis tegutseb nüüd nime all France Titres — veebis portaali kaudu või volitatud teenusepakkuja vahendusel. Tähtaeg on lühike ja seadusega kindlaks määratud; kõige parem on see ära teha samal õhtul. Teatatakse samad andmed, mis on kirjas dokumendis certificat de cession: sõiduk, ostja, kuupäev ja kellaaeg.

Tulemusena saab müüja kinnituse ja müügikoodi (code de cession). Koodi annab ta ostjale, sest ostja vajab seda carte grise'i taotlemiseks enda nimele — samuti kindlaksmääratud tähtaja jooksul. Kinnituse jätab müüja endale. See on tema tõend selle kohta, et kiiruskaamerate fotod ja trahvid pärast teatatud kellaaega teda enam ei puuduta.

Kindlustusandjat teavita samal päeval. Prantsuse õiguse järgi peatub sinu leping müügile järgnevast päevast ja sa võid selle üles öelda. Ära looda kokkuleppele, et ostja võib „korraks veel“ sinu kindlustusega koju sõita — veendu selle asemel, et tal on üleandmise hetkest oma poliis.

Alates teatud sõiduki vanusest nõuab müük contrôle technique'i protokolli, ja nimelt värsket: müügi ajal ei tohi see olla vanem kui kindlaksmääratud tähtaeg. Protokoll, mis korralise ülevaatuse jaoks veel kehtib, võib müügi jaoks seega olla juba liiga vana. Kehtivad tähtajad leiad portaalist Service-Public ja neid ütleb ka iga ülevaatuskeskus.

Protokoll jaotab puudused raskusastme järgi. Kerged puudused (défaillances mineures) märgitakse üles ja neil pole otsest tagajärge. Olulised puudused (défaillances majeures) nõuavad remonti ja korduvülevaatust (contre-visite) omaette tähtaja jooksul. Selle võib müüja enne müüki ära teha või võtab selle enda peale ostja; kes selle teeb ja kes remondi eest maksab, tuleks sel juhul lepingusse kirja panna. Ohtlikud puudused (défaillances critiques) piiravad juba ülevaatuskeskusest edasisõitu tugevalt.

Välismaa ostja jaoks on Prantsuse protokoll eelkõige kuupäeva ja läbisõiduga dokument sõiduki seisukorra kohta. Kas tema riigi registreerimisasutus seda tunnustab, otsustab asutus ise; mõned riigid nõuavad impordil niikuinii oma ülevaatust. Tõendina sellest, mida sõltumatu asutus vahetult enne ostu nägi, on see siiski väärt rohkem kui ükskõik milline lubadus telefonis.

Sinu kohustustes muutub vähe: neli dokumenti on ka siin vajalikud, nagu ka teatis ANTS-i kaudu. Müügikood on ostjale siis kasutu, sest ta ei taotle Prantsusmaal carte grise'i — teatis kaitseb aga sind, ja just olukorras, kus sa muidu kõige vähem teada saad, mis sõidukiga juhtub.

Tavaks on märkida läbikriipsutatud carte grise'ile lisaks „vendu pour export“. Originaal läheb ostjaga kaasa, sest tema riigi registreerimisasutus nõuab seda; lisaks tahab asutus reeglina näha Euroopa vastavussertifikaati. Kui COC puudub, saab selle tellida tootjalt või tema esindajalt. See võtab aega ja tuleks selgeks teha enne müüki, mitte pärast.

Üle piiri sõit on ostja asi, kuid sul tasub teada, kuidas ta seda plaanib. Prantsuse numbrimärgid jäävad sõiduki külge, sest Prantsusmaal kuulub number sõidukile; carte grise'i eraldatava osaga tohib ta aga sõita ainult Prantsusmaal ja sinu kindlustus on müügiga mängust väljas. Tavalised võimalused on seepärast haagis, veofirma või transiidinumber ostja enda riigist, kui see riik sellist väljastab ja tema kindlustus katab kogu teekonna.

Jääb veel makse. Euroalalt pärit ostja puhul on välkmakse kõige lihtsam viis ja reegel on sama mis riigisiseselt: carte grise ja võtmed alles siis, kui summa on lõplikult sinu kontol. Piiriülese müügi korral ei aita ükski amet sind tagantjärele, kui asjad läksid teisiti.