Teemaks Lõuna-Euroopas: maksupunkt, seade ja kaamera

Sõiduautode jaoks on Euroopas kaks süsteemi. Vinjeti puhul maksad ajavahemiku eest ja sõidad nii palju, kui soovid — nii on see Austrias, Šveitsis ja suures osas Ida-Euroopast. Teekonnapõhise teemaksu puhul maksad iga sõidetud lõigu eest ning summa sõltub teekonnast ja sõidukiklassist — nii on see Prantsusmaal, Itaalias, Hispaanias, Portugalis, Horvaatias ja Kreekas.

Teemaksu koguvad enamasti kontsessiooniettevõtted, kes haldavad üksikuid kiirteid. Seetõttu on ühe riigi piires sageli mitu haldajat, kellel on oma maksupunktid, oma veebisaidid ja oma reeglid tagantjärele maksmiseks. Mõned lõigud toimivad suletud süsteemina: sissesõidul võtad pileti, väljasõidul maksad vahemaa järgi — nii enamasti Prantsusmaal, Itaalias ja Horvaatias. Teised on avatud, teeäärsete maksupunktidega, kus tuleb tasuda kindel summa; Kreekas on see levinud.

Klass sõltub kõrgusest, telgede arvust ja haagisest. Seepärast maksavad matkaautod, kaubikud ja haagisega sõidukid sageli rohkem kui auto üksi. Kes toob ostetud auto koju haagisel, satub kõrgemasse klassi; seda tasub kulude arvestamisel silmas pidada. Kõigis neis riikides maksad muide eurodes.

Teemaksupunktis on mitu sõidurada ja mitte iga rada ei võta vastu iga makseviisi. Mida rada aktsepteerib, näitab selle kohal olev tähistus, mis erineb riigiti:

Kõige sagedasem viga on sõita seadmete rajale ilma seadmeta. Tõkkepuu jääb kinni ning rajalt tagurdamine on keelatud ja ohtlik. Vajuta selle asemel maksepostil olevat abinuppu ja selgita, mis juhtus; haldaja avab tõkkepuu või ütleb, kuidas saad hiljem maksta.

Kes kaotab pileti, maksab suletud süsteemides enamasti pikima teekonna eest, mis selle väljasõiduni viia võib. Kui kaart lükatakse tagasi, aitab teine makseviis; mitte iga automaat ei võta vastu iga kaarti. Kui sa üldse maksta ei saa, saad Itaalias maksupunktis kviitungi ja maksad hiljem — haldaja veebisaidil või mõnes makse vastuvõtukohas; selle tähtaeg on kviitungil kirjas.

Tuuleklaasi taha kinnitatud teemaksuseade avab tõkkepuu omaette rajal, sageli ilma et peaksid täielikult peatuma, ja arveldab hiljem konto kaudu. Peamisel reisihooajal, kui kassade ette tekivad järjekorrad, säästab see märgatavalt aega.

Igal riigil on oma seade: Itaalias Telepass, Portugalis Via Verde, Horvaatias ENC, lisaks Prantsuse ja Hispaania haldajate seadmed. Nende kõrval on pakkujaid, kelle seade töötab mitmes riigis — sageli Prantsusmaal, Hispaanias ja Portugalis, mõnel ka Itaalias ja teistes riikides. EL on selleks loonud raamistiku Euroopa elektroonilise teemaksuteenusega, kuid üks seade kogu Euroopa jaoks ei ole sõiduautode puhul veel tavaline.

Enne lepingu sõlmimist kontrolli:

Uued on lõigud, kus maksupunkte üldse pole. Sõidutee kohal olevad väravad loevad numbrimärki ja seadet ning tasu arvestatakse peatumata. Kellel on seade, maksab automaatselt. Kellel seda pole, peab ise tegutsema — ja just seal tekib enamik järelnõudeid.

Prantsusmaal toimivad nii juba mõned kiirteed, nende hulgas Pariisi ja Normandia vahelised lõigud. Ilma seadmeta maksad pärast sõitu haldajale, veebis numbrimärgi alusel või tema partnerpunktides, lühikese tähtaja jooksul. Portugalis on selliseid lõike olnud juba ammu, tähistatud märkega, et tasu arvestatakse ainult elektrooniliselt. Mitmel neist on teemaks vahepeal kaotatud, teistel kehtib see edasi. Välismaiste numbrimärkide jaoks pakuvad haldajad omi lahendusi: numbrimärgi sidumine maksekaardiga riiki sisenemisel terminalides või veebis, ettemakstud kaart või tagantjärele maksmine ametlike kanalite kaudu.

Itaalias töötavad üksikud uuemad lõigud ilma tõkkepuuta ning Horvaatia on teatanud, et viib kogu oma võrgu üle peatumata arveldamisele; seni kehtivad seal maksupunktid. Hispaanias ja Kreekas on seni ülekaalus maksupunktid. Hispaanias on viimastel aastatel lisaks mitu kiirteed pärast kontsessiooni lõppu muutunud tasuta.

Maksupunktis pole numbrimärgil tähtsust: maksad ja tõkkepuu avaneb. Seepärast on maksupunktid auto kojutoomisel kõige lihtsam mudel.

Kaamerapõhise teemaksu puhul on numbrimärk kõik. Ilma seadmeta maksad täpselt selle numbrimärgiga — ajutise numbrimärgi puhul seega numbriga, mis on olemas alles lühikest aega ja mille vormingut mõni vorm ei pruugi tunda. Sisesta see märk-märgilt, vali õige registreerimisriik ja salvesta kviitung. Kui vorm numbrimärki vastu ei võta, küsi haldajalt, selle asemel et proovida sarnast kirjapilti.

Sinu teise auto seade võib aidata, kui leping lubab seda kasutada teises sama klassi sõidukis või kui saad ajutise numbrimärgi sinna lisada. Küsi seda enne auto järele minekut. Arve tasumata lõigu eest läheb numbrimärgi registreeritud valdajale; ajutise numbrimärgi puhul oled see sina, rendiauto puhul rendifirma, kes saadab selle koos menetlustasuga sulle edasi.

Enamikul järelnõuetel on vähe põhjuseid: kaamerapõhine teemaks, mida keegi ei maksnud; seade, mida ei tuvastatud või mille konto oli tühi; rendiauto — ja müüdud auto, mille klaasil on sinu seade veel küljes.

Kui nõue siiski tuleb, kontrolli seda rahulikult. Päris nõue nimetab haldaja, lõigu, kuupäeva ja numbrimärgi, sageli koos fotoga, ning see saabub tihti kuid pärast reisi, mõnikord volitatud inkassofirma kaudu. Võrdle andmeid oma kviitungitega ja maksa nende kanalite kaudu, mida haldaja ise oma veebisaidil nimetab. Kui midagi ei klapi, esita kviitung, mis näitab vastupidist.

SMS-i või e-kirjaga saabuvad teated väidetavalt tasumata teemaksu kohta, mis käivad peale, et maksaksid lingi kaudu, on levinud pettuseskeem. Ära ava sellist linki, vaid mine ise haldaja veebisaidile ja otsi sealt oma numbrimärgi tasumata summasid. Seepärast hoia teemaksukviitungeid alles kauem, kui tundub vajalik.

Et asi nii kaugele üldse ei jõuaks, aitab lühike rutiin: