Töökoda
STK Tšehhis ja Slovakkias: mida kontrollitakse
5 min lugemist
Tšehhis ja Slovakkias kuulub korralise tehnoülevaatuse juurde kaks mõõtmist ning mõne registreerimistoimingu puhul lisandub kolmas kontroll, mis puudutab ainult sõiduki identiteeti. Kes neid osi eristab, mõistab protokolli — ja teab, mida kuulutuses olev „STK“ tegelikult ütleb.
Kaks kontrolli ühel päeval: STK ja heitgaasid
STK tähendab stanice technické kontroly, slovaki keeles stanica technickej kontroly — ülevaatuspunkt. Igapäevakeeles nimetatakse mõlemas riigis nii ka ülevaatust ennast. Sõiduauto puhul koosneb see kahest osast: tehnilisest kontrollist ja heitgaaside mõõtmisest.
Tšehhis tehakse heitgaaside mõõtmine, měření emisí, eraldi mõõtejaamas, mis asub sageli STK-ga samas hoones, kuid mõnikord mujal. Mõõtmine tuleb esimesena: ilma kehtiva mõõtetulemuseta tehnilist kontrolli ei tehta ja tulemus kuulub STK dokumentide hulka.
Slovakkias on tehniline kontroll, technická kontrola, ja heitgaaside kontroll, emisná kontrola, kaks eraldiseisvat kontrolli, kummalgi oma protokoll, sageli eri kohtades. Sõiduk vajab mõlemat. Kui kuulutuses on kirjas „äsja ülevaatusel käinud“, ei tähenda see seega tingimata mõlemat; küsi mõlemat protokolli.
Kui sageli ülevaatusel tuleb käia, sõltub mõlemas riigis sõiduki liigist ja vanusest. Kehtivad tähtajad avaldab kummaski riigis transpordiministeerium: Tšehhis Ministerstvo dopravy, Slovakkias Ministerstvo dopravy Slovenskej republiky.
Mida kontrollitakse
Ulatus järgib mõlemas riigis ELi direktiivi 2014/45/EL. Heitgaaside mõõtmisel kontrollitakse bensiinimootori puhul saasteainete sisaldust ja diiselmootori puhul heitgaasi suitsusust; uuematel sõidukitel loetakse lisaks andmeid diagnostikapistikust. Põlev mootori kontrolltuli on seega probleem juba enne mõõtmist, mitte alles pärast seda.
Tehniline kontroll algab sõiduki tuvastamisega ja läbib seejärel sõlmed:
- Tuvastamine: šassiinumber, numbrimärk, vastavus registreerimistunnistusele.
- Pidurid rullstendil, roolimehhanism, sillad, vedrustus.
- Valgustus, esitulede reguleering, nähtavus, peeglid.
- Rehvid, rattad, kere ja raam — korrosioon ja kahjustused.
- Turvavarustus, näiteks turvavööd ja turvapadja hoiatustuli, olenevalt riigist ka sõidukis kohustuslik varustus.
- Läbisõidumõõdiku näit, mis loetakse maha ja salvestatakse.
Puuduste astmed ja nende tagajärjed
Mõlemad riigid jagavad puudused kolme astmesse, mida tähistatakse tähtedega. Kui on vaja korduskontrolli, on selle tähtaeg ja see, mis selle ajani on lubatud, kirjas protokollis ning seda selgitavad ka transpordiministeeriumid. Kes tähtaja maha magab, peab kogu ülevaatuse uuesti läbima.
Kõige raskemast astmest sõltub, kas sõiduk on liikluskõlblik:
- A — väheoluline puudus (lehká závada, ľahká chyba). Sõiduk on liikluskõlblik; puudus märgitakse üles ja see tuleks kõrvaldada.
- B — oluline puudus (vážná závada, vážna chyba). Sõiduk on ainult ajutiselt liikluskõlblik (dočasně způsobilé, dočasne spôsobilé). See tuleb remontida ja määratud tähtaja jooksul uuesti ülevaatusele tuua, Tšehhis samasse jaama. Korduskontroll piirdub siis puudustega sõlmedega ja pilguga kogu sõidukile.
- C — ohtlik puudus (nebezpečná závada, nebezpečná chyba). Sõiduk ei ole liikluskõlblik (nezpůsobilé, nespôsobilé), ei tohi enam liiklusest osa võtta ja tuleb ära pukseerida. Tšehhis eemaldab kontrollija lisaks ülevaatuskleebise.
Identiteedikontroll registreerimisel
Lisaks korralisele ülevaatusele on mõlemas riigis kontroll, mis ei puuduta tehnilist seisukorda, vaid küsimust, kas sõiduk on see, mida dokumendid väidavad. See ei ole STK kordus, vaid eraldi toiming oma protokolliga.
Tšehhis nimetatakse seda evidenční kontrola ja see tehakse STK-s. Kontrollija võrdleb šassiinumbrit, tüübisilti ja sõiduki registrisse kantud tunnuseid registri andmetega. Seda nõutakse teatud registritoimingute puhul, tavaliselt impordil, vastutava kasutaja vahetusel ja kantud andmete muutmisel. Amet võtab vastu ainult värske protokolli; kui vana see tohib kõige rohkem olla, ütleb sulle registreerimist korraldav kohalik omavalitsus.
Slovakkias täidab seda ülesannet kontrola originality, mida teevad selleks spetsiaalselt volitatud asutused, mitte iga STK. Lisaks dokumentidega võrdlemisele kontrollitakse, kas sõiduki tähistused, eelkõige sisse löödud šassiinumber, on originaalsed ja muutmata. See on kohustuslik enne imporditud sõiduki registreerimist ja muude seaduses loetletud toimingute puhul.
Millised toimingud kontrolli täpselt nõuavad, on mõlemas riigis mitu korda muutunud. Täpsusta ulatus enne oma toimingut ametlikult asutuselt: Tšehhis transpordiministeeriumist või pädevast kohalikust omavalitsusest, Slovakkias transpordiministeeriumist või politsei liiklusinspektsioonist, dopravný inšpektorát. Kogu teekonda imporditud sõiduki jaoks kirjeldavad impordijuhendid.
Ostmisel: loe protokolli
Kuulutuses on enamasti ainult „STK do“ (STK kuni) koos kuuga. See on kehtivuse lõpp, mitte ülevaatuse päev; Tšehhis näitab sama ka tagumisel numbrimärgil olev kleebis. Ja impordi puhul kehtib: Tšehhi või Slovakkia protokoll ei asenda üldjuhul sihtriigi ülevaatust.
Tšehhis saad ise järele vaadata. Transpordiministeerium pakub avalikku päringut, mis näitab šassiinumbri järgi ülevaatustel ja kontrollidel maha loetud läbisõidunäite, ning portaali sõidukiregistri andmetega koos ülevaatuse kehtivusega. Ühtlaselt kasvav näitude rida on kõige soodsam kinnitus, mida saada võid.
Slovakkias salvestatakse tulemused ja läbisõidunäidud samuti riiklikus infosüsteemis. Mitu teenust näitavad sellest väljavõtteid numbrimärgi või šassiinumbri järgi; jälgi, et nad nimetaksid oma allika, ja võrdle tulemust müüja protokolliga. Carvexia ei kontrolli sõidukite ajalugu, need päringud teed ise.
Kõige olulisem dokument on siiski viimase ülevaatuse protokoll ja seda võid müüjalt nõuda. Loe sealt kolme asja:
- A-astme puudused. Need ei takistanud tulemust, kuid on loetelu sellest, mis peagi raha maksma läheb, ja sageli just see, mis kuulutusest puudub.
- Tulemus ja B-astme puuduse korral see, kas ja millal korduskontroll toimus.
- Läbisõidunäit, võrrelduna odomeetri ja kuulutusega.
Valmista ette, mis kõige sagedamini silma torkab
Küsi aega broneerides, milliseid dokumente jaam näha soovib. Tavaliselt on see registreerimistunnistus ja, kui heitgaaside mõõtmine tehti mujal, selle tõend. Ja planeeri mõlemad osad koos: kes broneerib Tšehhis mõõtmise ja STK samale päevale järjest või leiab Slovakkias mõlemad kontrollid samast kohast, sõidab kohale ainult ühe korra.
Enamiku puudustest saab leida juba enne ülevaatust. Mõlema riigi mägipiirkondadest pärit sõidukite puhul, kus talvel palju soola puistatakse, tasub eriti altpoolt vaadata:
- Mootori kontrolltuli ei põle ja veamälu on loetud, muidu kukub läbi juba heitgaaside mõõtmine.
- Valgustus täielik ja õigesti reguleeritud.
- Pidurid ühtlased, seisupidur toimib.
- Korrosioon lävepakkudel, piduritorudel ja vedrustuse kinnituskohtadel.
- Piisava mustrisügavusega ja dokumentidesse kantud mõõdus rehvid.
- Sõidukis kohustuslik varustus, kuivõrd jaam seda kontrollib; küsi broneerimisel järele.