Võrku ühendatud auto: eelmise omaniku konto eemaldamine

Paljude uuemate autode puhul on auto ise oma mobiilsideühendusega seade. See suhtleb tootjaga ning tootja rakenduse või kliendiportaali kaudu pääseb sellele ligi konto: asukoha vaatamine, lukustamine ja avamine, kliimaseadme käivitamine, sõiduandmete või laetuse taseme vaatamine. See konto pole seotud võtmega, vaid inimesega, ja see ei lõpe tingimata müügiga.

Lisaks on ühendusi, mis ei pärine tootjalt: Bluetoothi kaudu seotud telefonid; digivõtmed telefonis; elektriauto laadimiskaardid ja laadimislepingud; teemaksuseade tuuleklaasi taga; diagnostikapesasse ühendatud seade, mille on paigaldanud kindlustusselts või autopargi haldaja; mõnikord väike Bluetoothi jälgimisseade, mille omanik on varguse vastu autosse peitnud.

Ostja jaoks on see turvalisuse küsimus: kes näeb auto asukohta, teab, kus see öösel seisab, ja kes saab selle avada, pääseb sisse. Müüja jaoks on see andmekaitse ja raha küsimus: autos on tema andmed ja tema konto kaudu võivad tellimused ja arved edasi jooksta. Mõlemal on seega huvi, et ühendused katkestataks hiljemalt üleandmisel.

Võrku ühendatud auto teabe- ja meelelahutussüsteem salvestab rohkem, kui autosse istudes arvata võiks. Miski sellest pole iseenesest salajane, kuid kokku annab see inimesest üsna täpse pildi.

Viimane punkt jääb kõige sagedamini märkamata ja on kõige tundlikum. Sisseehitatud garaažiukse avaja koos salvestatud koodiga ja koduaadress navigatsioonisüsteemis on koos sinu maja võti. Selliseid koode ei kustutata sageli ekraanimenüü kaudu, vaid nuppude endi klahvikombinatsiooniga; kuidas täpselt, on kirjas kasutusjuhendis.

Ostja kohta kehtib vastupidi: need andmed, mis ta leiab, ei kuulu talle. Kes näeb esimest korda autosse istudes võõraid kontakte või sihtkohti, kustutab need või annab müüjale teada, ega kasuta neid.

Järjekord loeb, sest lahus on kaks asja, mis näivad kokku kuuluvat: andmed autos ja ühendus kontol. Ekraani lähtestamine tehaseseadetele kustutab andmed autos, kuid paljudes süsteemides ei eemalda autot sinu kontolt tootja juures. Rakenduses eemaldamine katkestab konto ühenduse, kuid jätab kontaktid autosse alles. Vaja on mõlemat.

Lõpuks kontrollpilk: süüde sisse, menüüd läbi, telefoniloend, sihtkohad, profiilid. Mis on veel alles, seda lähtestamine ei hõlmanud. Ja kirjuta üleandmise-vastuvõtmise akti lause, et konto ja andmed on eemaldatud. Ostjale on see teave, sinule tõend.

Digivõti on võti nagu iga teine, ainult et seda ei saa lauale panna. Olenevalt süsteemist asub see tootja rakenduses, telefoni digitaalses rahakotis või võtmekaardil, ja sageli on omanik jaganud lisavõtmeid pereliikmetele. Müügi korral tuleks kõik need tühistada, mitte ainult enda oma. Võtmekaart kuulub nagu metallvõtigi auto juurde ja see loetakse lepingus võtmete hulka.

Keerulisemad on funktsioonid, mis on avatud tarkvara kaudu: istmesoojendus, juhiabisüsteem, navigatsioonifunktsioon, mõnel elektriautol suurem võimsus. Kas need jäävad auto juurde või on seotud kontoga, kas need on ostetud või ainult tellitud, reguleerib iga tootja erinevalt. Ostetud pakett võib olla seotud autoga, tellimus lõpeb sageli koos kontoga, millele see on vormistatud.

Kuulutuse jaoks tähendab see: kirjuta sinna ainult see, mis töötab ilma sinu kontota, või lisa, et funktsioon vajab tellimust. Kahtluse korral küsi tootjalt, mis juhtub omaniku vahetumisel. Paljud ühendatud teenused on alates esmasest registreerimisest mõnda aega tasuta ja seejärel ainult tellimusega; ka seda tahab ostja enne ostu teada.

Küsi üleandmisel sõnaselgelt: kas auto on sinu kontolt tootja juures eemaldatud? Kas kõik digivõtmed on tühistatud, ka jagatud? Kas autos on veel teemaksuseade, laadimiskaart või diagnostikapesas olev seade? Vastused tuleks kirja panna üleandmise-vastuvõtmise akti koos võtmete ja võtmekaartide arvuga.

Seejärel registreerid end ise tootja juures. Paljudes süsteemides on peakasutaja, kes jagab teistele juurdepääse, ja peakasutajaks registreerimine nõuab tõendit: autos kuvatavat koodi, kohalolekut koos võtmega, registreerimisdokumente või käiku volitatud töökotta. Kui kedagi pole enam kantud, läheb see tavaliselt kiiresti; kui eelmine omanik on veel kirjas, on see töömahukam.

Esimestel päevadel tasub teha kaks kontrolli. Esiteks menüüd: kui seal on veel võõraid telefone, profiile või sihtkohti, lähtesta süsteem ise. Teiseks jälgimisseadmete küsimus. Paljud telefonid hoiatavad nüüdseks, kui võõras Bluetoothi jälgimisseade sinuga koos liigub. Kui selline teade tuleb, vaata läbi kindalaegas, pagasiruum ja istmetaskud. Tavaliselt pole selle taga pahatahtlikkus, vaid midagi ununenut, kuid autosse see ei kuulu.

Mõnikord selgub alles nädalaid hiljem, et auto on endiselt kellegi teise kontol: rakendust ei saa seadistada, sest auto on juba seotud, või menüüs ilmub tundmatu peakasutaja. Esimene, kelle poole pöörduda, on siis müüja. Tavaliselt piisab lühikesest teatest ja ta eemaldab auto mõne minutiga.

Kui ta pole kättesaadav, viib tee tootja juurde. Tavaliselt on selleks olemas kord klienditeeninduse või volitatud töökoja kaudu: tõendad oma nimele vormistatud registreerimisdokumentide ja ostu-müügilepinguga, et auto kuulub nüüd sulle, ning vana juurdepääs katkestatakse. Milliseid dokumente nõutakse ja kui kaua see aega võtab, ütleb sulle tootja klienditeenindus.

Seni piira juurdepääsu nii palju, kui auto võimaldab. Paljudel süsteemidel on menüüs privaatsus- või võrguühenduseta režiim, mis lülitab asukoha ja sõiduandmete edastamise välja; kuidas seda nimetatakse ja mida see täpselt välja lülitab, on kirjas kasutusjuhendis. Lähedal asuva volitatud töökoja leiad töökodade kataloogist: ettevõtted saavad seal märkida, milliseid marke nad teenindavad. Kas ja millal nad vastavad, otsustavad nad ise.