Auto Alankomaista: APK, NAP ja rekisteristä poisto

Ulkomailta käytettyä autoa etsivä törmää ennemmin tai myöhemmin hollantilaisiin ilmoituksiin. Yksi syy on avoimuus: RDW:n (Rijksdienst voor het Wegverkeer), Alankomaiden rekisteröintiviranomaisen, rekisteri kertoo jokaisesta rekisterinumerosta enemmän kuin moni muu eurooppalainen rekisteri, ja mittarilukemat on kerätty keskitetysti jo vuosia. Ostaja voi siis lukea paljon ennen kuin lähtee matkaan.

Toinen syy on vero. Alankomaat perii ensirekisteröinnin yhteydessä kotimaassa BPM:n, hiilidioksidipäästöihin perustuvan veron, joka sisältyy hollantilaisen auton hintaan. Jos auto viedään pysyvästi maasta, laki säätää tietyin ehdoin palautuksen siitä osasta, joka ei ole vielä kulunut. Siksi hollantilaisissa ilmoituksissa on joskus erillinen hinta viennille — ja siksi kysymys siitä, kuka hakee tämän palautuksen, kuuluu sopimukseen eikä pihaportilla käytävään keskusteluun.

Kolmas seikka on käytännöllinen: naapurimaista matkat ovat lyhyitä, ja sieltä tulevat ostajat eivät ole monelle myyjälle mitään tavatonta. Se ei tee kaupasta yksinkertaisempaa kuin kotimaassa, mutta ennustettavamman — edellyttäen, että tuntee kolme käsitettä, joista jokaisessa keskustelussa puhutaan: APK, NAP ja export.

Hollantilainen rekisterinumero, kenteken, pysyy samassa autossa koko auton elämän ajan. Tämän numeron perusteella RDW antaa verkkosivustollaan ja avoimena datana paljon sellaista, mikä ei ole sidottu henkilöön; lukuisat ilmaiset kenteken-sivustot lukevat samoja tietoja. Haltijan nimeä ei näytä yksikään niistä.

Se, mitä rekisteri ei näytä, on sanottava ensin. Vahinko, joka on korjattu ilmoittamatta, ei jätä merkintää. Takaisinkutsujen luettelo ei ole täydellinen, koska kaikki valmistajat eivät ilmoita jokaista toimenpidettä RDW:lle. Eikä mikään internet-haku korvaa vertailua autossa: alustanumeron luet vähintään kahdesta kohdasta ja vertaat sitä kentekencardiin.

Se, mitä rekisteri näyttää, on silti paljon. Ostajalle tärkeimpiä ovat seuraavat kentät; ne voi hakea, kun myyjä on vielä puhelimessa, ja ne säästävät usein matkan.

APK (algemene periodieke keuring) on Alankomaiden määräaikaiskatsastus. Sen suorittaa ei RDW itse vaan RDW:n tähän tehtävään hyväksymät korjaamot; tuloksen korjaamo ilmoittaa sähköisesti rekisteriin. Kuinka usein auto on tuotava APK:hon, riippuu iästä ja käyttövoimasta, ja tieto löytyy RDW:ltä.

Julkista on ensinnäkin voimassaolon päättymispäivä. RDW:n avoimen datan kautta voi lisäksi hakea aiempia katsastusajankohtia ja niissä todettuja vikoja, ja monet kenteken-sivustot näyttävät ne APK-historiana. Lue tämä luettelo oikein: siinä oleva vika ei tarkoita, että se on edelleen olemassa — moni korjataan heti käynnillä. Luettelo näyttää kaavan. Auto, jossa vuodesta toiseen toistuvat jarrut ja akselin osat, kertoo toisenlaisen tarinan kuin auto, jossa lukee vain polttimoita.

Viennin kannalta APK:lla on toinen merkitys. Rekisteristä poiston jälkeen autoa saa liikuttaa Alankomaiden teillä vain, jos APK on voimassa. Tunnustaako kohdemaan rekisteröintiviranomainen hollantilaisen katsastuksen sen jäljellä olevalle ajalle, se päättää itse; asia ei ole kaikkialla säädetty samoin, ja se on selvitettävä ennen ostoa.

NAP tulee sanoista Nationale AutoPas, säätiö, joka aiemmin keräsi mittarilukemat. Nykyään RDW hoitaa tämän keruun: korjaamot, rengasliikkeet, katsastuspaikat ja jälleenmyyjät ilmoittavat lukeman, kun ne työskentelevät autolla. Ilmoituksissa vanha nimi on säilynyt — ”NAP” tai ”NAP logisch” tarkoittaa RDW:n arviota näistä lukemista.

Arviolla on kolme muotoa: looginen, epälooginen tai ei arviota. Looginen tarkoittaa, että ilmoitetut lukemat nousevat uskottavassa järjestyksessä. Se ei tarkoita, että mittari on oikein. Lukema, jota on peukaloitu ennen ensimmäistä ilmoitusta, ei erotu, ja autolla, joka tuli Alankomaihin vasta myöhään, sarja alkaa vasta hollantilaisesta rekisteröinnistä. Epälooginen sen sijaan on vakava signaali, jonka myyjän pitää osata selittää — joskus se on korjaamon kirjoitusvirhe, joskus ei.

Yksittäiset lukemat päivämäärineen eivät ole julkisia. Ne ovat RDW:n ajoneuvoraportissa (voertuigrapport, aiemmin tellerrapport), ja sen voi hakea vain rekisteröity haltija. Vakavissaan myyvä myyjä lähettää sen sinulle pyynnöstä. Aseta se huoltokirjan, laskujen ja APK-raporttien viereen: jos päivämäärät ja lukemat täsmäävät, sinulla on sarja toisistaan riippumattomia todistajia; jos välissä on usean vuoden aukkoja, tiedät, mistä kysyä.

Auto, joka poistuu Alankomaista pysyvästi, poistetaan rekisteristä vientiä varten. Se tapahtuu RDW:n tarkastusasemalla tai palvelupisteessä tai yrityksessä, jonka RDW on tähän hyväksynyt. Siistein tapa on, että myyjä ja ostaja menevät yhdessä, mukanaan henkilöllisyystodistus, kentekencard ja tenaamstellingscode — koodi, jonka haltija on saanut kirjeitse. Pitääkö auton itsensä olla mukana, riippuu paikasta ja tapauksesta; kysy etukäteen.

Rekisteristä poiston jälkeen autolla on tila export, eikä se ole enää myyjän nimissä. Myyjä saa todistuksen nimeltä vrijwaringsbewijs, joka osoittaa, ettei hän vastaa autosta tästä hetkestä lähtien. Ostajalle annetaan paperinen vientitodistus (kentekenbewijs deel II), jonka kohdemaan rekisteröintiviranomainen vaatii yhdessä kentekencardin kanssa. Anna vienti merkitä omalle nimellesi: silloin tietosi ovat todistuksessa, eikä ole epäselvää, kuka auton vei.

Matkalla rajalle on oma sääntönsä. Auto saa rekisteristä poiston jälkeen vielä rajoitetun ajan, joka on merkitty vientitodistukseen, liikkua Alankomaissa — valkoisilla kilvillä, joissa on sama numero, voimassa olevalla APK:lla ja omalla vakuutuksella, koska myyjän vakuutus päättyy rekisteristä poistoon. Miten rajan toisella puolella oleva matka on katettu, selvität vakuutusyhtiösi kanssa ennen kuin lähdet.

Jäljelle jää BPM. Palautusta viennin yhteydessä haetaan Belastingdienstiltä, Alankomaiden verohallinnolta, ja se riippuu siellä ilmoitetuista edellytyksistä — myös siitä, kuka sen saa hakea. Yksityisostossa tämä tarkoittaa: selvitä myyjän kanssa etukäteen, tuleeko palautus ylipäätään kysymykseen ja miten se on otettu huomioon hinnassa, ja kirjaa se sopimukseen.

Luovutuksessa syntyy kansio, jonka asetat kotona rekisteröintiviranomaisen pöydälle. Jos siitä puuttuu yksi arkki, sitä on ulkomailta vaikea pyytää jälkikäteen — myyjä on silloin kaukana, ja RDW puhuu sen kanssa, joka oli rekisterissä.

Selvitä siksi ennen lähtöä, onko kaikki paikalla. Carvexiassa voit liittää yhteydenottoon kysymyksiä myyjän ilmoittamiin tietoihin liittyen, esimerkiksi onko COC-todistus (vaatimustenmukaisuustodistus) tallessa tai voiko myyjä hoitaa viennin tai rekisteristä poiston. Vastaako myyjä ja milloin, päättää hän itse; hänen vastauksensa näkyvät sen jälkeen auton sivulla merkinnällä ”Myyjän ilmoittamia tietoja, ei tarkistettu.” Ne eivät korvaa katsetta rekisteriin eivätkä papereihin — mutta ne selvittävät, kannattaako matka.

Ja suunnittele maksu ja rekisteristä poisto samalle ajankohdalle. Se, joka maksaa ja jättää rekisteristä poiston myyjälle ”kun se sopii”, omistaa auton, joka on oikeudellisesti yhä jonkun toisen nimissä — eikä hänellä ole yhtäkään paperia, jolla voisi kotona aloittaa mitään. Tapaamisen päätteeksi kansiossasi pitäisi olla vähintään nämä asiakirjat: