Leasingsopimuksen siirto: otat käynnissä olevan sopimuksen

Leasingsopimuksen siirrossa uusi leasingasiakas astuu entisen tilalle, ja samaan sopimukseen: sama erä, sama jäljellä oleva sopimusaika, sama jäännösarvo, sama kilometrisopimus. Mitään ei yleensä neuvotella uudelleen. Oikeudellisesti kyseessä on sopimuksen siirto kolmen osapuolen kesken — nykyisen leasingasiakkaan, uuden ja leasingyhtiön, jolle auto kuuluu koko ajan.

Sille, joka haluaa pois, siirto on usein edullisin tie ulos sopimuksesta, joka on laskettu koko sopimusajalle. Ennenaikainen purkaminen maksaa säännönmukaisesti lunastussumman, johon sisältyvät erääntymättömät erät ja laskettu jäännösarvo; seuraaja sen sijaan antaa sopimuksen vain jatkua. Sille, joka tulee mukaan, siirto on tie autoon lyhyemmäksi ajaksi kuin uusi sopimus yleensä edellyttää.

Kulku on lähes aina sama. Nykyinen leasingasiakas kysyy leasingyhtiöltä, onko siirto mahdollinen, ja saa asiakirjat. Kiinnostunut tekee hakemuksen kuten uutta sopimusta varten. Jos leasingyhtiö hyväksyy, kaikki kolme allekirjoittavat siirtosopimuksen; sen jälkeen seuraavat haltijanmuutos, vakuutus ja luovutus. Ilmoituksen, joka tarjoaa siirtoa, on myös nimettävä se siksi — se ei ole myynti, koska leasingasiakas ei ole omistaja.

Kenelläkään ei ole oikeutta siihen, että leasingsopimus siirretään. Se, onko siirto sallittu, on kirjattu leasingehtoihin, ja silloinkin, kun ehdoissa siirto on mahdollinen, leasingyhtiö pidättää itselleen suostumuksen yksittäistapauksessa. Se on tehnyt sopimuksen tietyn henkilön kanssa, jonka maksukyvyn se on tarkistanut, ja se vaihtaa hänet vain sellaiseen, jonka se tarkistaa samalla tavalla.

Tämä arviointi on sama kuin uudessa sopimuksessa: tulot, olemassa olevat velvoitteet, luottotietojen tarkistus maan luottotietoyrityksestä; Sveitsissä siihen kuuluu kulutusluottolain (Konsumkreditgesetz) mukainen luottokelpoisuuden arviointi. Se, joka ei läpäisisi sitä uutta sopimusta tehtäessä, ei läpäise sitä siirrossakaan. Jotkut leasingyhtiöt perivät lisäksi siirtomaksun; sen suuruus on hinnastossa tai ilmoitetaan pyynnöstä.

Niin kauan kuin suostumusta ei ole kirjallisena, mitään ei ole siirretty. Nykyinen leasingasiakas vastaa siihen asti erista, vakuutuksesta ja kaikista vahingoista, vaikka auto olisi jo kiinnostuneella. Ilman suostumusta ei myöskään haltijanmuutos onnistu: Saksassa leasingyhtiö pitää hallussaan rekisteriotteen osaa II (Zulassungsbescheinigung Teil II), Sveitsissä leasingauton rekisteriotteessa (Fahrzeugausweis) on usein merkintä, joka estää haltijanmuutoksen ilman leasingyhtiön suostumusta.

Yksi kysymys kannattaa selvittää tässä vaiheessa: vapautuuko nykyinen leasingasiakas siirrossa kokonaan sopimuksesta, vai vastaako hän jollakin tavalla edelleen? Vastaus on siirtosopimuksessa. Se, joka lähtee sopimuksesta, pyytää vahvistuksen siihen nimenomaisesti.

Sopimus laskee kokonaisajomäärän autolle, ei leasingasiakkaalle. Se, minkä edeltäjä on ajanut, on siitä käytetty. Laskelma kuuluu aivan alkuun: sovittu kokonaisajomäärä plus mittarilukema sopimuksen alussa miinus nykyinen lukema — se jää sinulle. Jaa se jäljellä olevilla kuukausilla ja vertaa siihen, mitä ajat todellisuudessa kuukaudessa.

Jos tarpeesi on tätä suurempi, jokainen ylimääräinen kilometri maksaa sopimuksen mukaisen hinnan, ja kerralla lopussa. Jotkut leasingyhtiöt mukauttavat ajomäärää siirrossa, monet eivät; kysy siitä ennen kuin laskeet. Jos edeltäjä on jo ylittänyt suhteellisen ajomäärän, ylitys on jo mukana — silloin se on neuvottelukohta hänen kanssaan, ei ongelmasi sopimuskauden lopussa.

Kunnon kohdalla pätee sama logiikka. Lopussa auto arvioidaan sopimuksen palautusehtojen mukaan, ja laskutus kohdistuu sille, joka sen palauttaa. Naarmu, jonka edeltäjä on aiheuttanut ja jota kukaan ei siirrossa kirjannut, päätyy sinun laskuusi. Siirtoon kuuluu siksi kuntopöytäkirja kuvineen, päivättynä ja molempien allekirjoittamana — vielä parempi on riippumattoman tahon raportti niillä mittapuilla, joita palautuksessa käytetään.

Sama pätee huoltoon ja varusteisiin. Puuttuvat huoltomerkinnät, kadonnut toinen avain tai puuttuva latauskaapeli laskutetaan palautuksessa, vaikka ne olisivat peräisin ajalta ennen sinua. Pyydä näyttämään huoltokirja, molemmat avaimet ja kaikki, mitä palautuspöytäkirjassa tulee olemaan.

Monet leasingsopimukset alkavat alkumaksulla, ja siihen siirrot useimmiten tyssäävät. Nykyinen leasingasiakas on maksanut sen alussa, ja se on alentanut eriä koko sopimusajan. Jos joku muu ottaa sopimuksen, hän hyötyy jäljellä olevina kuukausina näistä alemmista eristä maksamatta itse suoritusta.

Siksi luovuttavat leasingasiakkaat vaativat usein korvausta: summaa, jonka siirron ottaja maksaa suoraan heille alkumaksun käyttämättömän osan vastineeksi. Se on oikeutettua, kunhan summa on perusteltavissa. Laskelma: alkumaksu jaettuna kokonaissopimusajalla kuukausina, kerrottuna jäljellä olevilla kuukausilla. Se on se osa, joka vielä tulee sinun hyödyksesi. Maksaa enemmän tarkoittaa maksaa osa siitä, minkä edeltäjä on jo käyttänyt.

Esimerkki laskutavasta: 36 kuukauden sopimuksessa, josta on vielä 12 kuukautta jäljellä, kolmasosa alkumaksusta kohdistuu jäljellä olevaan aikaan. Kaksi kolmasosaa edeltäjä on itse käyttänyt; viimeinen kolmasosa on se kehys, jonka sisällä korvaus on sinun kannaltasi järkevä.

Korvaus on sopimus kahden leasingasiakkaan välillä, ei leasingyhtiön kanssa. Kirjaa se kirjallisesti ja maksa se vasta, kun leasingyhtiö on hyväksynyt siirron — ei etukäteen varmistaaksesi auton. Summa, joka liikkuu ennen suostumusta, on kiinni sopimuksessa, jota ei ehkä koskaan synny.

Pelkkä erä kertoo vähän, koska se on laskettu alkumaksulle, jota et ole maksanut, ja koska lopussa voi tulla kuluja, jotka eivät ole siinä. Siirto on vertailukelpoinen vasta jäljellä olevan sopimusajan kokonaiskustannusten kautta, jaettuna kuukausien lukumäärällä.

Tulos on todelliset kuukausikustannuksesi. Aseta ne kahden vaihtoehdon rinnalle: uusi leasingsopimus vertailukelpoisesta autosta, jossa jaat alkumaksun, erät ja maksut samoin kuukausille, ja vertailukelpoisen käytetyn auton osto, jossa otat odotetun arvonalenemisen saman ajan osalta. Vasta kun siirto on tässä edellä, se on edullinen. Etu, joka ei ole laskelmassa, voi silti ratkaista: lyhyt sitoutuminen, jos tarvitset auton vain ennakoitavissa olevan ajan.

Siirrossa astut asemaan, jonka sopimus antaa leasingasiakkaalle lopussa, kaikkine siinä sovittuine asioineen. Kilometriperusteisessa leasingissa ne ovat ylimääräiset kilometrit ja normaalin kulumisen ylittävät vahingot. Jäännösarvoleasingissa tulee mukaan suurempi erä: jos auto tuo lopussa vähemmän kuin lasketun jäännösarvon, leasingasiakas kantaa erotuksen. Tämän riskin on laskenut edeltäjä, ei sinä. Se, joka ottaa tällaisen sopimuksen, arvioi ensin auton markkina-arvon sopimuskauden lopussa ja vertaa sitä sopimuksen jäännösarvoon.

Luovuttavalle leasingasiakkaalle riski päättyy vasta kirjalliseen vapauttamiseen sopimuksesta. Se puoltaa siirron hoitamista nopeasti ja kokonaan: suostumus, sopimus, haltijanmuutos, vakuutus, luovutuspöytäkirja — tässä järjestyksessä ja ilman välissä olevaa aukkoa. Vakuutus ja ajoneuvovero siirtyvät haltijanmuutoksesta alkaen siirron ottajalle.

Sille, joka epäilee, selviääkö auto palautuksesta hyvin, on kolmas mahdollisuus: ei ota sopimusta vaan ostaa auton, kun nykyinen leasingasiakas on lunastanut sen leasingyhtiöltä. Silloin palautusta, ylimääräisiä kilometrejä eikä lausuntoa ole — mutta on ostohinta, jonka on kestettävä markkinavertailu kuten mikä tahansa muu.