Des annonces de concessionnaire qu'on trouve : des données, pas de la prose

Une recherche avec filtres compare des champs, pas des phrases. Quand quelqu'un sélectionne « Automatique » et « Intégrale », il obtient les véhicules dont les champs Boîte de vitesses et Transmission contiennent exactement ces valeurs. Un véhicule dont la transmission intégrale n'est mentionnée que dans la description manque à cette liste, aussi bon que soit le texte.

Il en va de même pour la recherche avec vos propres mots. Quand quelqu'un tape « break intégrale automatique à moins de 30 000 », il n'obtient pas une comparaison de texte, mais des filtres : la phrase devient carrosserie, transmission, boîte de vitesses et prix maximum, qui sont à leur tour comparés aux champs. Seul le champ de recherche par mot-clé lit en plus la description et la liste d'équipements, et chaque mot saisi doit alors s'y trouver.

Et cela vaut pour tout ce qui continue de travailler après la visite. Les recherches enregistrées et les alertes prix signalent les nouveaux véhicules selon les mêmes filtres que la recherche. Un champ laissé vide lors de la mise en ligne ne coûte donc pas seulement des résultats dans la liste, mais aussi l'e-mail envoyé à quelqu'un qui attendait précisément ce véhicule — et le moment où une annonce est nouvelle ne se représente pas.

Outre la marque, le modèle, le prix, l'année et le kilométrage, la recherche propose une série de champs qui restent souvent vides dans les annonces de concessionnaires, parce qu'ils portent un autre nom dans votre propre système de gestion de stock ou n'y figurent pas du tout. Leurs listes de choix sont fixes, et c'est justement leur raison d'être. Une valeur qui s'appelle « Boîte mécanique » dans votre système doit s'appeler « Manuelle » sur Carvexia pour que le filtre la trouve. Là où les champs sont libres, c'est la règle inverse qui s'applique : mieux vaut vide qu'estimé.

« Sans accident » et « Carnet d'entretien » méritent une attention particulière, car ce sont plus que des critères de recherche. Ce sont deux déclarations sur l'état du véhicule, sur lesquelles un acheteur est en droit de compter. Une case cochée uniquement parce qu'elle l'était déjà à la création reste, en cas de litige, votre déclaration.

Pour chacun des champs suivants, il y a des acheteurs qui filtrent de manière ciblée :

L'éditeur comporte une section dédiée aux données techniques : cylindrée, nombre de cylindres, nombre de rapports, consommation, CO₂, classe énergétique et norme antipollution, poids, charge remorquable, capacité de la batterie, autonomie, couleur intérieure, sellerie, date du prochain contrôle technique et lien vers une visite vidéo. La plupart ne servent pas de filtre, mais elles figurent dans la fiche technique de la page du véhicule — et ce qui reste vide n'y apparaît pas.

Ces champs répondent aux questions qui arriveraient sinon par e-mail. Qui veut tracter une caravane demande la charge remorquable ; qui roule dans des villes à accès restreint, la norme antipollution ; qui achète une voiture électrique, la batterie et l'autonomie. Ces informations figurent dans le permis de circulation (Suisse) ou le certificat d'immatriculation et dans le certificat de conformité (COC) ; recopiées une fois, elles vous épargnent une question de relance à chaque personne intéressée.

Le numéro d'identification du véhicule (VIN) occupe une place à part. Il apparaît dans la fiche technique, et les acheteurs peuvent s'en servir pour vérifier eux-mêmes, par exemple auprès du constructeur, si un rappel est en cours pour le véhicule. C'est aussi la base des photos en direct : lorsqu'un acheteur en fait la demande, le VIN visible sur la prise de vue est comparé à celui de l'annonce, et sans VIN complet dans l'annonce, cette comparaison reste vide. Pour une annonce de concessionnaire, rien ou presque ne s'oppose à l'indiquer dès le départ.

Pour les stocks plus importants, le tableau de bord propose l'import depuis un tableau. Vous exportez le stock de votre propre système sous forme de fichier CSV ou séparé par tabulations, vous associez une fois les colonnes aux champs de Carvexia et, avant l'import, vous voyez les premières lignes telles qu'elles arriveraient. Il faut associer au minimum la marque, le modèle, l'année, le prix, la devise, le kilométrage, le carburant, la boîte de vitesses, l'état et le pays. Les lignes qui ne peuvent pas être importées vous reviennent avec leur numéro et le motif ; le reste est importé.

Tout est créé sous forme de brouillon, rien n'est publié. C'est voulu : mettre en ligne quatre-vingts véhicules en un clic reviendrait à publier quatre-vingts erreurs possibles d'un coup. Vous pouvez ensuite publier les brouillons par lots, et c'est entre les deux que se fait le vrai travail.

Car un tableau n'apporte pas tout. La transmission, la garantie, la TVA récupérable, les équipements et les données techniques ne passent pas par le tableau ; il faut les compléter ou les vérifier dans le brouillon. L'absence d'accident et le carnet d'entretien ne sont repris que si le fichier contient une colonne pour cela — sans elle, l'annonce affiche « Non indiqué » jusqu'à ce que vous le modifiiez dans le brouillon. Si, dans une ligne, la cellule du carburant, de la boîte de vitesses, de la devise, de l'état ou du pays est vide, la ligne n'est pas importée et vous revient avec le motif ; l'import ne met pas de valeur par défaut qui serait fausse pour une partie du stock. Et les valeurs de votre système qui ne correspondent pas à la liste fixe figurent bien dans l'annonce, mais le filtre ne les trouve pas.

Cet ordre a fait ses preuves : d'abord parcourir les brouillons triés par marque ou par modèle et compléter les champs manquants, puis vérifier les photos et la photo principale, enfin publier par lots. Pour des véhicules isolés, il existe deux autres voies : copier une annonce existante comme brouillon quand un véhicule presque identique arrive, et importer via un lien une annonce déjà en ligne ailleurs. Là aussi, ce qui ne figure pas clairement dans la source reste vide.

Avec un stock important, ce n'est pas la belle photo isolée qui compte, mais la régularité. Un jeu de photos fixe — les mêmes prises de vue, dans le même ordre, au même endroit — rend chaque annonce complète sans que personne ait à y réfléchir, et il se transmet facilement à vos collaborateurs. Les acheteurs apprennent vite l'ordre et trouvent les justificatifs là où ils les attendent. Le nombre de photos par annonce dépend du forfait — raison de plus pour consacrer les emplacements aux justificatifs plutôt qu'à dix vues du même côté.

L'éditeur vous montre quels justificatifs manquent encore sur les photos d'un véhicule : les photos enregistrées peuvent être associées automatiquement, et le compteur, le carnet d'entretien, les clés, l'habitacle et quelques autres éléments sont alors attribués à des photos précises. Ce que vous approuvez apparaît sur la page du véhicule sous « Visible sur les photos », avec un lien direct vers la photo. L'association est automatique et peut être erronée — c'est pourquoi c'est vous qui l'approuvez.

Un bon jeu commence par la photo principale, prise de l'avant de trois quarts, fait une fois le tour du véhicule, passe ensuite à l'intérieur et se termine par les prises de vue que les acheteurs demandent sinon via le formulaire de demande — en les fournissant d'emblée, vous ne recevez plus ces demandes :

Deux zones de l'éditeur ne sont pas des champs de données au sens strict, mais agissent exactement de la même façon : les déclarations du vendeur et les informations sur le prix HT et l'exportation. Les déclarations répondent à des questions fixes d'acheteurs — nombre de clés, courroie ou chaîne de distribution, dernier entretien avec justificatif, certificat de conformité (COC), financement en cours, dégâts de grêle ou d'eau, voyants d'alerte, défauts connus, et d'autres encore. Les réponses apparaissent sur la page du véhicule sous la mention « Déclarations du concessionnaire, non vérifiées », dans la langue du visiteur.

Pour un concessionnaire, il vaut la peine de remplir les déclarations dès la mise en ligne plutôt qu'au moment où quelqu'un pose la question. Beaucoup de réponses découlent de toute façon de l'entrée du véhicule en stock : vous avez compté les clés, vu le carnet d'entretien et vous savez si le contrôle technique sera refait avant la remise. Ce que vous ne savez pas reste « Je ne sais pas » — et chaque réponse concerne exactement ce véhicule, pas un modèle type valable pour tous.

Les informations sur l'exportation ne sont disponibles que pour les annonces avec TVA récupérable. Vous indiquez un prix HT, choisissez comment la TVA est traitée en cas d'exportation et précisez qui déclare l'exportation. Le véhicule apparaît alors dans le filtre « Export possible », et vos conditions figurent sur la page du véhicule en tant que déclaration du concessionnaire. En tenant ces champs à jour sur tout le stock, vous recevez de l'étranger des demandes d'acheteurs qui savent déjà à quoi s'en tenir.