La revisione en Italie : le contrôle et sa preuve

La revisione est le contrôle technique périodique en Italie. Deux types d'organismes peuvent l'effectuer : les bureaux de la Motorizzazione Civile, qui dépend du ministère des Transports, et des centres de contrôle privés (centri di revisione) agréés à cet effet. Ce sont le plus souvent des garages équipés de leur propre ligne de contrôle. Pour les voitures particulières, la plupart des titulaires vont dans un tel centre, parce qu'il est plus proche et qu'on y obtient plus vite un rendez-vous.

Le tarif n'est pas libre. Pour la revisione dans un centre privé, l'État fixe un tarif unique ; à la Motorizzazione, un tarif propre s'applique, et des taxes sont perçues avec le contrôle. Les montants en vigueur sont publiés par le Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (ministère des Infrastructures et des Transports). D'un centre à l'autre, ce sont donc moins les prix qui varient que les rendez-vous, le temps d'attente et la possibilité de faire réparer juste à côté.

Quand un véhicule doit passer sa première revisione, puis les suivantes, c'est le code de la route italien, le Codice della strada, qui le fixe. Personne n'est convoqué : surveiller l'échéance incombe au titulaire. Qui roule après l'échéance risque une amende en cas de contrôle, et le véhicule ne peut alors plus circuler jusqu'au contrôle suivant.

Si vous enregistrez votre voiture dans « Mes véhicules » de votre compte Carvexia, vous pouvez y saisir la date du prochain contrôle d'après vos documents et recevoir un rappel par e-mail. Carvexia ne calcule pas l'échéance ; ce qui fait foi, c'est ce qui figure dans vos papiers.

Comme partout dans l'UE, le contenu du contrôle suit la directive relative au contrôle technique (2014/45/UE). Rien n'est démonté : la revisione évalue ce qui peut se voir et se mesurer sans dépose. C'est un instantané, pas une expertise de la voiture entière.

L'installation au gaz mérite une phrase à part, car elle est plus répandue en Italie que presque partout ailleurs, d'origine comme en post-équipement. Le réservoir porte une homologation avec date d'expiration. Si elle est dépassée, cela se remarque au plus tard lors de la revisione, et le remplacement du réservoir n'est pas une petite dépense. Sur un véhicule équipé au gaz, la date d'expiration du réservoir figure donc sur la même liste que l'échéance du contrôle.

Le contrôleur passe en revue les organes dans l'ordre :

Les défauts constatés sont classés en trois niveaux — carenze lievi, gravi et pericolose, c'est-à-dire légers, graves et dangereux. Le niveau le plus grave détermine le résultat de la revisione, qui tient en un mot parmi trois.

Pour un acheteur, un mauvais résultat dans le passé n'est pas un signal d'alarme en soi. Il signifie seulement qu'il a fallu corriger quelque chose une fois ; ce qui est intéressant, c'est la cause, et si la revisione suivante a ensuite été réussie. Pour le titulaire, en revanche, ce mot décide des semaines à venir :

Le résultat de la revisione est consigné à plusieurs endroits. Le centre de contrôle vous remet un rapport avec le résultat, les défauts constatés et le kilométrage relevé. Sur le document du véhicule — la carta di circolazione ou le plus récent documento unico —, le résultat est en outre mentionné, généralement au moyen d'une étiquette. Et les données sont versées aux archives nationales des véhicules de la Motorizzazione.

Ce dernier endroit est le plus important pour l'acheteur, parce qu'il ne dépend pas du vendeur. Sur le Portale dell'Automobilista du ministère des Transports, on peut consulter avec la plaque d'immatriculation quand le véhicule a été contrôlé, avec quel résultat et à quel kilométrage. Le consentement du titulaire n'est pas nécessaire.

Les kilométrages de la revisione forment la série la plus fiable qui existe pour une voiture italienne : relevés officiellement, à intervalles fixes, enregistrés hors de portée du vendeur. Une série qui augmente régulièrement conforte le carnet d'entretien. Un relevé inférieur au précédent met fin à la discussion.

Pour la propriété et les charges pesant sur le véhicule, par exemple une hypothèque liée à un financement (ipoteca) ou un blocage administratif (fermo amministrativo), ce n'est pas la Motorizzazione qui est compétente, mais le PRA, le registre de propriété tenu par l'ACI. Un extrait de ce registre, la visura PRA, se consulte à l'achat en plus de la revisione.

Deux questions sont à poser à tout vendeur italien : quand la prochaine revisione est-elle due, et puis-je voir le dernier rapport de contrôle ? La première détermine si vous paierez vous-même, dans quelques mois, un contrôle avec d'éventuelles réparations. La seconde montre ce qui a été noté la dernière fois, y compris les défauts légers qui n'ont pas empêché le résultat et sont peut-être toujours là.

Comparez ensuite le kilométrage de l'annonce et celui du compteur avec le relevé de la dernière revisione. La différence correspond-elle au temps écoulé depuis ? Un véhicule qui a à peine roulé depuis le dernier contrôle peut avoir une bonne explication — le vendeur doit alors pouvoir la donner.

Si vous importez le véhicule dans un autre pays, la revisione n'y est en général qu'un indice de son état, car le pays de destination exige le plus souvent son propre contrôle. À l'inverse, l'Italie exige à l'importation, à partir d'un certain âge du véhicule, une revisione italienne avant l'immatriculation ; c'est expliqué dans le guide sur l'importation en Italie.

Comme beaucoup de centres de contrôle sont aussi des garages, un petit défaut peut souvent être corrigé le jour même. Demandez-le en prenant rendez-vous, et faites-vous indiquer le coût d'une réparation avant qu'elle soit faite, pas après.

La plupart des ripetere tiennent à quelques points, toujours les mêmes. Les vérifier ou les faire vérifier avant vous évite un second rendez-vous :