Prodaja automobila u Francuskoj: cession, non-gage, ANTS

Dan prodaje u Francuskoj slijedi čvrst redoslijed: pokazati dokumente, ispuniti ugovor, pričekati uplatu, prekrižiti carte grise (francusku prometnu dozvolu) i predati je, a zatim prijaviti prodaju putem ANTS-a. Prijava je korak koji prodavatelji najčešće zaborave, a jedini je koji ih poslije štiti.

Uz obvezne dokumente postoje i oni koji nisu propisani, ali su za cijenu presudni: servisna knjižica, računi, svi ključevi i europska potvrda o sukladnosti (COC). Potonja pri prodaji unutar Francuske ne igra nikakvu ulogu jer je vozilo ondje već registrirano; za kupca iz inozemstva često je najvažniji list u hrpi.

Sama obveza, cession (prijenos vozila na kupca), počiva na četiri dokumenta. To nije preporuka, nego stvar prodavatelja, a kupac koji se u to razumije pita za njih već u prvom telefonskom razgovoru. Tko ih skupi prije oglasa, štedi si upit koji počinje s „je li sve tu?” i završava odustajanjem kupca:

U svakodnevnom govoru i dalje se zove certificat de non-gage, službeno certificat de situation administrative, skraćeno CSA. U njemu piše je li na vozilu upisan založni teret (gage), tipično zbog financiranja, i postoji li blokada (opposition) — primjerice zbog neplaćenih potraživanja tijela vlasti ili zato što nakon teške nesreće teče postupak za oštećena vozila. Ovdje se vidi i vozilo prijavljeno kao ukradeno.

Jedno i drugo ima posljedice za kupca. Dok je upisan teret ili blokada, ANTS mu ne izdaje novu carte grise, a kupac iz inozemstva s opterećenim vozilom ima problem koji gotovo ne može riješiti od kuće. Potvrda zato mora biti svježa; koliko smije biti stara pri prodaji, propisano je i piše na portalu Service-Public, državnom upravnom portalu.

CSA držatelj vozila dobiva besplatno putem HistoVeca, državne službe za povijest vozila. HistoVec može više: ondje držatelj izrađuje izvješće s događajima u registru vozila, brojem držatelja, terminima contrôle technique zajedno s tada očitanim kilometrima i upisanim postupcima zbog šteta te ga poveznicom dijeli sa zainteresiranim kupcem. Kupac ga ne može sam dohvatiti — mora ga zatražiti. Prodavatelj koji poveznicu pošalje bez okolišanja svoj oglas čini vjerodostojnijim od bilo koje rečenice u tekstu.

Carte grise se pri predaji ne dodaje jednostavno dalje, nego se poništava: prodavatelj je prekriži poprijeko i na nju napiše „vendu le”, datum, sat i svoj potpis. Sat ima isti razlog kao u ugovoru — razdvaja odgovornost za novčane kazne i štete na minutu. Ako je carte grise upisana na više osoba, potpisuju svi.

Novije dozvole imaju na donjem rubu odvojivi dio (coupon détachable). Prodavatelj ga ispuni i preda kupcu; s njim kupac smije u Francuskoj voziti ograničeno vrijeme dok ne stigne njegova vlastita carte grise. Odvojivi dio namijenjen je preregistraciji u Francuskoj, a izvan Francuske ne vrijedi.

Francuska carte grise jedan je jedini dokument; zasebnog dijela II, kao u Njemačkoj (Zulassungsbescheinigung Teil II), nema. Tko je izgubi, nema u ruci nijedan drugi dokument iz registra. Zato prije prekrižavanja fotografirajte neoštećenu dozvolu, a potom i prekriženu te obje fotografije čuvajte zajedno sa svojim primjerkom ugovora.

Nakon prodaje prodavatelj prijavljuje cession agenciji ANTS, državnoj agenciji za zaštićene dokumente, koja danas nastupa pod imenom France Titres — online putem portala ili preko ovlaštenog pružatelja usluge. Rok za to je kratak i zakonski utvrđen; najbolje je to obaviti još iste večeri. Prijavljuju se podaci iz certificat de cession: vozilo, kupac, datum i sat.

Kao rezultat prodavatelj dobiva potvrdu i code de cession. Šifru daje kupcu jer mu treba za podnošenje zahtjeva za carte grise na njegovo ime — također u utvrđenom roku. Potvrdu zadržava prodavatelj. Ona je njegov dokaz da fotografije radara i novčane kazne nakon prijavljenog sata više ne idu na njegov teret.

Osiguravatelja obavijestite istog dana. Prema francuskom pravu vaš ugovor miruje od dana nakon prodaje i možete ga otkazati. Nemojte se oslanjati na dogovor da kupac smije „još brzo” otići kući na vašem osiguranju — umjesto toga razjasnite da od predaje ima vlastitu policu.

Od određene starosti vozila prodaja zahtijeva izvješće contrôle technique, i to aktualno: pri prodaji ne smije biti starije od utvrđenog roka. Izvješće koje još vrijedi za redoviti pregled stoga za prodaju već može biti prestaro. Važeće rokove navode Service-Public i svaki centar za tehnički pregled.

Izvješće razlikuje nedostatke prema težini. Laki nedostaci (défaillances mineures) samo se bilježe i nemaju neposrednu posljedicu. Teški nedostaci (défaillances majeures) zahtijevaju popravak i ponovni pregled, contre-visite, u zasebnom roku. Popravak i ponovni pregled prodavatelj može obaviti prije prodaje ili ih preuzima kupac; tko ih obavlja i tko plaća popravak, tada treba upisati u ugovor. Kritični nedostaci (défaillances critiques) već znatno ograničavaju nastavak vožnje od centra za pregled.

Za kupca iz inozemstva francusko je izvješće ponajprije dokument o stanju vozila s datumom i kilometražom. Hoće li ga priznati njegovo tijelo za registraciju, odlučuje to tijelo; neke zemlje pri uvozu ionako traže vlastiti pregled. Kao dokaz o tome što je neovisno tijelo vidjelo neposredno prije kupnje ipak vrijedi više od svakog uvjeravanja preko telefona.

U vašim se obvezama malo toga mijenja: četiri dokumenta i ovdje su dio postupka, a tako i prijava putem ANTS-a. Code de cession kupcu tada ne koristi jer u Francuskoj ne podnosi zahtjev za carte grise — no prijava štiti vas, i to upravo u slučaju u kojem inače najmanje saznajete što se s vozilom događa.

Uobičajeno je na prekriženu carte grise dodatno upisati „vendu pour export”. Original odlazi s kupcem jer ga traži tijelo za registraciju u njegovoj zemlji; uz to u pravilu želi vidjeti europsku potvrdu o sukladnosti. Ako COC nedostaje, može se naknadno naručiti od proizvođača ili njegova zastupnika. To traje i valja to riješiti prije prodaje, a ne poslije.

Vožnja preko granice stvar je kupca, ali trebali biste znati kako je planira. Francuske tablice ostaju na vozilu jer u Francuskoj broj pripada vozilu; s odvojivim dijelom carte grise smije voziti samo u Francuskoj, a vaše je osiguranje prodajom izvan igre. Uobičajeni putevi stoga su prikolica, prijevozničko poduzeće ili privremene tablice za prijevoz iz njegove vlastite zemlje, ako ih ona za to izdaje i ako njegovo osiguranje pokriva cijelu rutu.

Ostaje plaćanje. Za kupca iz eurozone najjednostavniji je put instant uplata, a pravilo je isto kao u domaćoj prodaji: carte grise i ključevi tek kad je iznos konačno na vašem računu. Pri prodaji preko granice nijedan vam ured naknadno ne pomaže ako je stvar išla drukčije.