Import
Autó importálása Svájcba: mi jön még hozzá
8 perces olvasás
A két piac közötti árkülönbség keveset mond, amíg nem tudod, mi jön még hozzá a svájci rendszámig. Ez a cikk sorra veszi a tételeket — és megnevezi azt a kettőt, amelyen a számítás a leggyakrabban a visszájára fordul.
Miért jön ki egyáltalán a számítás
Ugyanazt a modellt ugyanazzal a felszereltséggel az európai piacokon különbözőképpen értékelik. Ennek semmi köze az autó minőségéhez, hanem a kínálathoz, a kereslethez és az adott ország adózási logikájához kötődik. Egy nagy dízelmotoros kombi ott drágább, ahol keresett, és ott olcsóbb, ahol az adó bünteti.
Vevőként ez azt jelenti: az összehasonlítás megéri, de csak a teljes számítással. Aki csak a két hirdetési árat teszi egymás mellé, két olyan számot hasonlít össze, amely nem ugyanazt jelenti.
A tételek sorban
A vételárhoz Svájcba történő behozatalkor több tétel jön hozzá. A pontos mértékeket a szövetségi állam (Bund) állapítja meg, és változnak; a sorrend és az alap viszont ugyanaz marad, és már ez is elég egy számítás felállításához.
- Nincs vám (Zoll): 2024. január 1. óta Svájc az autókra már nem vet ki vámot. A behozatalt ennek ellenére be kell jelentened, egy személyzettel ellátott vámállomáson.
- Az Automobilsteuer (autóadó), az autó értékére vetített százalék.
- A behozatali adó (Einfuhrsteuer) a vételár, az autóadó és a svájci rendeltetési helyig tartó szállítás összegére — vagyis az autóadóra is rárakódik.
- A vizsgálat és a forgalomba helyezés a lakóhely szerinti kantonban, továbbá a rendszám és a biztosítás.
- A szállítás, akár átszállítási úttal ideiglenes (napi) rendszámmal, akár utánfutón.
A két pont, amelyen a számítás megfordul
Az első a COC-igazolás (megfelelőségi nyilatkozat). Az európai típusjóváhagyással rendelkező autók viszonylag egyszerűen helyezhetők forgalomba; ha az okmány hiányzik, vagy Európán kívülről érkező közvetlen importról van szó, egyedi vizsgálat (Einzelabnahme) szükséges. Ez időbe és pénzbe kerül, és egy idősebb autónál az egész árelőnyt felemésztheti.
A második a károsanyag-kibocsátási norma és a kantoni gépjárműadó együttes hatása. Több kanton a hengerűrtartalom, a tömeg vagy a CO₂-kibocsátás alapján állapítja meg az adót, és a kantonok közti különbségek jelentősek. Az az autó, amelyet az egyik kantonban olcsó fenntartani, a következőben már nem az.
Hogyan számolj reálisan
Vedd a hirdetési árat, add hozzá a szállítást, és számítsd hozzá a két közterhet, az autóadót és a behozatali adót, a szövetségi állam aktuális mértékei szerint — ezek a Szövetségi Vám- és Határbiztonsági Hivatal (Bundesamt für Zoll und Grenzsicherheit) oldalán találhatók, és ez az egyetlen megbízható hely erre. Add hozzá a vizsgálatot, a forgalomba helyezést, és egy tartalékösszeget arra, amit a vizsgálaton kifogásolnak. Csak ez az összeg hasonlítható össze a svájci hirdetési árral.
Egy bevált ökölszabály: ha a különbség ezen számítás után körülbelül tíz százalék alatt marad, az erőfeszítés többnyire nem éri meg — túl sok a bizonytalanság, túl sok a saját időd. Ha ennél jóval nagyobb, akkor válik érdekessé.
Amit az út előtt tisztázol
Kérdezd meg előre az eladót a COC-igazolásról, a hiánytalan szervizkönyvről és a törzskönyvről (német nevén Zulassungsbescheinigung Teil II). Tisztázd, hogy az autó volt-e már egyszer külföldön forgalomban. És egyezzetek meg abban, hogyan fizetsz: a határon átvitt készpénz bejelentési kötelezettség alá esik, és az az eladó, aki kizárólag készpénzt kér, ok a visszakérdezésre.