Autó eladása Franciaországban: cession, non-gage, ANTS

Az eladás napja Franciaországban rögzített sorrendet követ: az iratok megmutatása, a szerződés kitöltése, a fizetés megvárása, a carte grise (a francia forgalmi engedély) áthúzása és átadása, majd a bejelentés az ANTS-nál. A bejelentés az a lépés, amelyet az eladók a leggyakrabban elfelejtenek, és az egyetlen, amely utólag megvédi őket.

A kötelező iratok mellett vannak olyanok, amelyeket nem írnak elő, az ár szempontjából azonban döntőek: szervizkönyv, számlák, az összes kulcs és az európai megfelelőségi igazolás. Az utolsó a Franciaországon belüli eladásnál nem játszik szerepet, mert az autó ott már nyilvántartásban van; külföldi vevőnek gyakran ez a köteg legfontosabb lapja.

Maga a kötelezettség, a cession, négy iraton nyugszik. Ezek nem javaslatok, hanem az eladó dolga, és aki ismeri a szabályokat, az első telefonáláskor rákérdez. Aki a hirdetés előtt összeállítja őket, megspórolja magának azt a megkeresést, amely „minden megvan?” kérdéssel kezdődik, és elutasítással végződik:

A mindennapokban még mindig certificat de non-gage a neve, hivatalosan certificat de situation administrative, röviden CSA. Azt közli, van-e az autóra zálogjog bejegyezve (gage), jellemzően finanszírozásból, és van-e zár (opposition) — például hatósági kintlévőségek miatt, vagy mert súlyos baleset után a sérült járművekre vonatkozó eljárás folyik. A lopottnak jelentett autó is itt tűnik fel.

Mindkettőnek következménye van a vevőre nézve. Amíg zálogjog vagy zár van bejegyezve, az ANTS nem állít ki rá új carte grise-t, a külföldi vevőnek pedig egy megterhelt autóval olyan problémája van, amelyet otthonról alig tud megoldani. Az igazolásnak ezért frissnek kell lennie; hogy eladáskor legfeljebb mennyi idős lehet, azt előírják, és megtalálható a Service-Public oldalán, az állam közigazgatási portálján.

A CSA-t az üzembentartó ingyen kéri le a HistoVec-en, az állam járműtörténeti szolgáltatásán. A HistoVec többre is képes: az üzembentartó itt jelentést készít a forgalmi nyilvántartás eseményeiről, az üzembentartók számáról, a contrôle technique időpontjairól — az ott leolvasott kilométeróra-állásokkal és a bejegyzett kárügyi eljárásokkal együtt —, és linkkel megosztja egy érdeklődővel. A vevő ezt nem tudja maga lekérni — rá kell kérdeznie. Az az eladó, aki kertelés nélkül elküldi a linket, hitelesebbé teszi a hirdetését, mint a szövegben bármelyik mondattal.

A carte grise-t az átadáskor nem egyszerűen továbbadják, hanem érvénytelenítik: az eladó keresztben áthúzza, és ráírja: „vendu le”, a dátumot, az időpontot és az aláírását. Az időpontnak ugyanaz az oka, mint a szerződésben — percre pontosan elválasztja a felelősséget a bírságokért és a károkért. Ha a carte grise több személy nevén áll, mindannyian aláírnak.

Az újabb kártyák alján leszakítható rész van (coupon détachable). Az eladó kitölti, és odaadja a vevőnek; ezzel a vevő Franciaországban korlátozott ideig közlekedhet, amíg meg nem érkezik a saját carte grise-e. A szelvény a franciaországi átírásra való, Franciaországon kívül nem érvényes.

A francia carte grise egyetlen okmány; külön II. rész, mint Németországban, nincs. Aki elveszíti, annak nincs a kezében második irat a nyilvántartásból. Ezért az áthúzás előtt készíts fotót az ép kártyáról, utána egyet az áthúzottról, és mindkettőt őrizd meg a szerződés rád eső példányával együtt.

Az eladás után az eladó bejelenti a cession-t az ANTS-nál, a biztonságos okmányok állami ügynökségénél, amely időközben France Titres néven jelenik meg — online a portálon vagy egy engedélyezett szolgáltatón keresztül. A határidő rövid, és törvény írja elő; a legjobb még aznap este elintézni. A certificat de cession adatait jelentik be: az autót, a vevőt, a dátumot és az időpontot.

Az eredmény az eladónak egy visszaigazolás és egy code de cession. A kódot átadja a vevőnek, mert annak erre van szüksége ahhoz, hogy a carte grise-t a saját nevére kérelmezze — ugyancsak előírt határidőn belül. A visszaigazolást az eladó megtartja. Ez az igazolása annak, hogy a sebességmérő kamerák felvételei és a bírságok a bejelentett időpont után már nem rá tartoznak.

A biztosítót ugyanazon a napon értesíted. A francia jog szerint a szerződésed az eladást követő naptól szünetel, és felmondhatod. Ne hagyatkozz olyan megállapodásra, hogy a vevő „még gyorsan” a te biztosításoddal hazamehet — inkább tisztázd, hogy az átadástól saját kötvénye van.

Egy bizonyos járműkortól az eladáshoz a contrôle technique jelentése kell, méghozzá friss: eladáskor nem lehet régebbi egy előírt határidőnél. Az a jelentés, amely az időszakos vizsgára még érvényes, ezért az eladásra már lehet túl régi. Az érvényes határidőket a Service-Public és bármelyik vizsgaközpont megadja.

A jelentés a hibákat súlyosság szerint különbözteti meg. A kisebb hibákat (défaillances mineures) feljegyzik, és nincs közvetlen következményük. A súlyos hibák (défaillances majeures) javítást és újravizsgát, az úgynevezett contre-visite-et követelik meg, külön határidőn belül. Ezt az eladó az eladás előtt elintézheti, vagy a vevő vállalja át; hogy ki csinálja, és ki fizeti a javítást, ilyenkor a szerződésbe tartozik. A kritikus hibák (défaillances critiques) már a vizsgaközpontból való továbbhajtást is erősen korlátozzák.

A külföldi vevőnek a francia jelentés elsősorban dátummal és kilométeróra-állással ellátott állapotleírás. Hogy a saját forgalmi hatósága elfogadja-e, azt ő dönti el; egyes országok behozatalkor amúgy is saját vizsgát követelnek. Annak igazolásaként, hogy egy független szerv mit látott nem sokkal a vétel előtt, mégis többet ér, mint bármilyen telefonos ígéret.

A kötelezettségeiden alig változik valami: a négy irat itt is hozzátartozik, és az ANTS-bejelentés is. A code de cession ilyenkor a vevőnek haszontalan, mert Franciaországban nem kérelmez carte grise-t — a bejelentés viszont téged véd, éppen abban az esetben, amelyben egyébként a legkevesebbet tudod meg arról, mi történik az autóval.

Szokás az áthúzott carte grise-re ráírni még: „vendu pour export”. Az eredeti a vevővel megy, mert az ő országának forgalmi hatósága kéri; emellett általában az európai megfelelőségi igazolást is látni akarja. Ha a COC hiányzik, a gyártótól vagy annak képviseletétől pótlólag megrendelhető. Ez időbe telik, és az eladás előtt kell rendezni, nem utána.

A határon való áthajtás a vevő dolga, de érdemes tudnod, hogyan tervezi. A francia táblák az autón maradnak, mert Franciaországban a rendszám az autóhoz tartozik; a carte grise szelvényével azonban csak Franciaországban közlekedhet, a te biztosításod pedig az eladással kiesik a játékból. Szokásos módok ezért az utánfutó, egy fuvarozó vállalat vagy a saját országa átszállítási rendszáma, feltéve, hogy az ad ki ilyet, és a biztosítása a teljes útvonalat fedezi.

Marad a fizetés. Az euróövezetből érkező vevőnek az azonnali átutalás a legegyszerűbb út, és a szabály ugyanaz, mint belföldön: a carte grise és a kulcsok csak akkor, ha az összeg véglegesen a számládon van. Határon átnyúló eladásnál semmilyen hivatal nem segít utólag, ha másként alakult.