Truffe nell'acquisto di un'auto: gli schemi ricorrenti

Le truffe nell'acquisto di veicoli sono organizzate con una divisione dei compiti e condotte in serie. Le storie vengono cambiate non appena diventano note — il soldato in missione all'estero è diventato l'infermiera che trasloca, e presto lei diventerà qualcos'altro. La struttura sottostante resta la stessa, e si può riassumere in tre domande.

Primo: perché non posso vedere il veicolo come voglio vederlo? Secondo: perché il denaro deve passare di mano prima che io abbia il veicolo? Terzo: perché il percorso del denaro è diverso da quello abituale? Ogni truffa ha bisogno di almeno una di queste tre anomalie, e nessuna vendita seria ne ha bisogno nemmeno di una.

La seconda frase che aiuta: un prezzo nettamente sotto il mercato non è un'occasione, ma un'informazione. O il veicolo ha un difetto che ancora non conosci, o non esiste. La terza possibilità — qualcuno regala per sbaglio diverse migliaia di euro — capita, ma non a qualcuno che allo stesso tempo ha fretta e si trova all'estero.

Lo schema più frequente non ha bisogno di un veicolo, ma solo di foto prese da un altro annuncio. Il venditore è lontano e irraggiungibile — trasferito, emigrato, in missione —, il veicolo si troverebbe già presso uno spedizioniere, e la consegna dovrebbe passare per un servizio che tiene il denaro in deposito fiduciario e lo sblocca solo quando sei soddisfatto.

Questo servizio è il cuore della truffa. Scrive e-mail con un logo che conosci, da un indirizzo simile a quello vero; ha un sito web che esiste da tre settimane; indica coordinate bancarie intestate a un privato. Si paga su questo conto, oppure con codici di buoni regalo, oppure in criptovaluta — tre strade che hanno una cosa in comune: dopo l'invio sono definitive.

Il segnale che c'è sempre: la storia spiega perché non puoi vedere il veicolo. È proprio da questo che la si riconosce. Un venditore che vuole davvero vendere non ha alcun interesse a tenerti lontano dal veicolo — al contrario, vuole che tu venga, perché così compri.

La seconda variante è più insidiosa, perché il veicolo esiste davvero e puoi perfino vederlo. Dopo l'appuntamento ti dicono che ci sono altri interessati; un anticipo o una tassa di prenotazione ti assicurerebbe il veicolo fino a domani. Si paga subito, e dopo nessuno è più raggiungibile — oppure il veicolo è stato venduto a chi aveva versato anche lui un anticipo.

Qui basta una sola frase: nessuno ti prenota un veicolo, e non ti serve nemmeno una prenotazione. Su Carvexia non c'è alcuna funzione di prenotazione, nessun deposito fiduciario e nessuna gestione dei pagamenti; il marketplace non è parte del contratto di compravendita. Chi ti offre una prenotazione a nome di una piattaforma ti offre qualcosa che non esiste.

Se in via eccezionale si concorda comunque un anticipo — ad esempio perché il venditore radia il veicolo per te o fa eseguire una riparazione —, allora per iscritto, con data, importo, numero di telaio e la regola su cosa succede in caso di recesso, e sempre su un conto intestato al nome che compare sul libretto di circolazione.

Un veicolo può venderlo solo chi ne può disporre. Il terzo schema agisce proprio qui: il venditore non è l'intestatario registrato, ma vende «per il cognato», «per la zia», «per un cliente». A volte è vero. Spesso no, e il veicolo proviene da un noleggio, da un contratto di leasing o da un furto in casa in cui sono stati presi anche i documenti.

La verifica è poco spettacolare ed efficace: fatti mostrare il documento d'identità della persona e confronta il nome con quello sul libretto di circolazione. Se non coincidono, serve una delega scritta dell'intestatario con copia del suo documento d'identità — e una telefonata a lui. L'indirizzo sul documento dovrebbe inoltre essere coerente con la zona in cui ti trovi.

Altri due segnali vanno nella stessa direzione: chi vende un veicolo che non conosce non sa raccontarne la storia — nessun aneddoto, nessun nome di officina, nessuna spiegazione per un graffio. E chi vuole disfarsi di un veicolo che non gli appartiene preferisce incontrarsi in un parcheggio piuttosto che davanti a casa sua.

Un caso particolare è il veicolo con un finanziamento in corso. Qui il venditore è davvero l'intestatario, eppure non può trasferirne la proprietà senza altro: la banca finanziatrice si è riservata la proprietà o si è fatta trasferire il veicolo a garanzia e, in diversi paesi, trattiene la parte dei documenti che lo attesta.

Il segnale è quindi di solito un documento mancante — con una spiegazione che suona troppo bene: all'ufficio immatricolazioni, smarrito, nella cassaforte dei genitori, arriverà dopo. Chi paga in questa situazione rischia di pagare due volte: una volta al venditore e poi alla banca che viene a riprendersi il veicolo.

La strada corretta esiste e non è una pretesa eccessiva: la banca comunica l'importo per l'estinzione, questa parte del prezzo va direttamente a lei, il resto al venditore, e i documenti arrivano dalla banca. Chi rifiuta vuole qualcosa di diverso dal vendere.

Il quarto schema non è un furto, ma un aggiramento: un venditore professionale pubblica l'annuncio come privato per escludere la responsabilità che come impresa non potrebbe escludere. Il contratto contiene allora la solita clausola di esclusione, e in caso di controversia è la tua parola contro la sua.

Giuridicamente questa esclusione non è valida se il venditore agisce di fatto come professionista — solo che devi dimostrarlo tu, e dopo l'acquisto, quando l'annuncio è stato cancellato da tempo. Per questo prevenire costa poco e rimediare molto: prima dell'acquisto metti al sicuro le prove che in caso di dubbio ti serviranno.

Quasi ogni truffa finisce nello stesso punto: il percorso del denaro. Per questo conviene conoscere questi schemi uno per uno — compaiono anche in trattative fino a quel momento normali, e spesso solo poco prima della conclusione, quando mentalmente hai già chiuso.

La contromisura è sempre la stessa e non richiede coraggio: il percorso del denaro si stabilisce prima dell'appuntamento e all'appuntamento non si cambia più. Chi vuole cambiarlo all'ultimo momento ottiene un rinvio — non un'altra strada.

Un contratto di compravendita non è una formalità, ma l'unica versione dei fatti che esiste ancora dopo la consegna. Deve contenere i dati personali di entrambe le parti come compaiono sul documento d'identità, il numero di telaio, il chilometraggio come valore letto sul contachilometri, il prezzo effettivamente pagato, la data e tutto ciò che è stato promesso a voce.

Conta la differenza tra una descrizione e una qualità promessa. «Mai incidentata» come qualità espressamente promessa nel contratto è una caratteristica di cui il venditore risponde; la stessa frase nell'annuncio vale meno. La consueta esclusione della garanzia legale nel contratto tra privati non copre né una qualità promessa falsa né il silenzio doloso — quindi non rende il venditore inattaccabile.

E il prezzo nel contratto è il prezzo che viene pagato. Un importo più basso «per le tasse» ti costa esattamente la differenza nel momento in cui ti serve il contratto: con l'assicurazione, all'importazione, in tribunale.

Le prime ore contano più di tutto ciò che viene dopo. Chiama subito la tua banca e chiedi di richiamare il bonifico — con un pagamento non ancora accreditato a volte riesce. Poi vai alla polizia, con tutto ciò che hai.

Prima metti al sicuro le prove, perché sono le prime a sparire: screenshot dell'annuncio con la data, l'intera conversazione, il numero di telefono, gli indirizzi e-mail con intestazione completa, la ricevuta del bonifico, i dati del conto del destinatario e ogni foto che hai fatto del veicolo o dei documenti.

Sii realista sulle prospettive: il denaro finito all'estero o in buoni regalo torna raramente. Più promettente è il caso in cui sai chi avevi di fronte — ed è proprio per questo che la copia del documento d'identità prima del pagamento vale più di qualsiasi precauzione presa dopo. Segnala inoltre l'annuncio alla piattaforma su cui è pubblicato; a te non serve più, ma al prossimo sì.