Auto elettriche
Auto elettrica usata: la batteria vale metà del prezzo
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In un'auto usata a combustione si controllano una dozzina di cose. In un'auto elettrica una sola decide quasi tutto, e si può leggere invece di doverla stimare.
Perché c'è molto meno da controllare
Una trazione elettrica ha una frazione delle parti mobili di un motore a combustione. Niente frizione, niente cinghia di distribuzione, niente scarico, niente filtro antiparticolato e praticamente nessun cambio dell'olio. Persino i freni durano di più, perché gran parte della decelerazione passa dal motore; il che però fa sì che i dischi tendano ad arrugginire più che a consumarsi.
Quello che resta è la batteria. È il componente più costoso del veicolo, e il suo stato determina allo stesso tempo autonomia, comportamento in ricarica e valore di rivendita.
Cosa farti mostrare
La capacità residua si può leggere: a seconda del costruttore dal menu del veicolo, dall'app o presso l'officina autorizzata. Fatti mostrare il report, non l'autonomia sul display: quella è una stima basata sull'ultimo stile di guida e non dice nulla sullo stato della batteria.
Chiedi anche della garanzia sulla batteria. Per la maggior parte dei costruttori dura più della garanzia sul veicolo e assicura una capacità minima per un certo periodo o chilometraggio. Contano le condizioni specifiche del costruttore: le indicazioni generiche qui non servono.
La potenza di ricarica batte l'autonomia
Due veicoli con la stessa capacità della batteria possono essere utilizzabili in modo del tutto diverso su un lungo tragitto. Decisivo è con quale potenza si ricaricano e per quanto tempo la mantengono. Un'auto che ricarica a cinquanta kilowatt resta alla colonnina il doppio del tempo di una che ricarica a centocinquanta, a parità di autonomia.
Inverno, pompa di calore, realtà
D'inverno l'autonomia cala, perché bisogna riscaldare e la batteria fredda rende meno. Una pompa di calore attenua sensibilmente questo effetto e, nelle auto usate, è un elemento dell'equipaggiamento su cui vale la pena informarsi: su molti modelli era un optional a pagamento.
Il secondo punto è banale, eppure viene trascurato: prima dell'acquisto chiarisci dove ricaricherai. Un'auto elettrica senza una possibilità di ricarica fissa a casa o al lavoro è molto più scomoda nella vita di tutti i giorni, e la ricarica pubblica costa un multiplo dell'elettricità domestica.