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Visione dell'auto: un giudizio in venti minuti
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La maggior parte degli acquisti sbagliati non nasce perché qualcuno si è lasciato sfuggire un difetto, ma perché ha guardato nell'ordine sbagliato. Quest'ordine richiede venti minuti e risponde per prime alle domande costose.
Prima i documenti, poi l'auto
Prima di girare intorno all'auto, guarda i documenti. Il numero di telaio sul libretto di circolazione coincide con quello sull'auto? Il venditore è l'intestatario registrato — e se no, perché? Quanti intestatari ci sono stati? Un'auto con sei proprietari precedenti in otto anni ha già deluso qualcuno più di una volta.
Poi il libretto tagliandi. Non conta se c'è, ma se le annotazioni tornano: timbro dell'officina, data, chilometraggio. Un salto nel chilometraggio tra due annotazioni è il segnale di manomissione più evidente che si possa trovare senza strumenti.
Il giro intorno all'auto, in quest'ordine
Fai lentamente un giro intorno all'auto e guarda la fiancata partendo di sbieco dal davanti. Da quest'angolazione si vedono ondulazioni nella lamiera e differenze di colore che frontalmente non saltano all'occhio. Controlla le fughe tra i pannelli: dalla fabbrica sono regolari, e dove non lo sono c'è stata una riparazione.
- Pneumatici: stessa marca su tutte e quattro le ruote, usura uniforme, età dal codice DOT. Un'usura su un solo lato indica un problema di sospensioni o di convergenza.
- Dischi dei freni: un bordo di ruggine marcato sul margine fa pensare a una lunga sosta o a una sostituzione imminente.
- Sottoscocca e passaruota: la ruggine superficiale è normale, quella che si sfoglia su parti portanti è un motivo per andarsene.
- Abitacolo: l'usura di volante, sedile del guidatore e pedali deve essere coerente con il chilometraggio.
- Odore: umidità o un deodorante appeso sono un motivo per sollevare il fondo del bagagliaio e i tappetini.
L'avviamento a freddo
Pretendi che il motore sia freddo. Un motore già caldo nasconde proprio i rumori per cui sei venuto. All'avviamento: quanto restano accese le spie? Si spengono tutte? Come suona il motore nei primi secondi, ed esce fumo dallo scarico? Blu significa olio, bianco può essere liquido di raffreddamento.
Il giro di prova
Venti minuti, di cui un tratto di autostrada e un tratto di strada dissestata. Radio spenta. Fai attenzione ai rumori in sterzata, alle vibrazioni nel volante a velocità più alte e al fatto che l'auto resti dritta in frenata. Con il cambio automatico: strappi alla partenza e ritardi nei cambi di marcia sono segnali d'allarme, non una particolarità.
Fai un giro in un parcheggio vuoto con lo sterzo girato tutto, in entrambe le direzioni. Un ticchettio fa pensare ai semiassi, e su strada non lo senti.
Quando andartene
Quando il venditore rifiuta l'avviamento a freddo, quando i documenti sono incompleti, quando il numero di telaio non coincide, quando ti mette fretta. Nessuno di questi punti si compensa con uno sconto — dicono qualcosa sulla trattativa, non sull'auto.