Danni da grandine: riconoscerli, ripararli, valutarli nel prezzo

La grandine lascia bozzi rotondi e piatti, senza pieghe nette, spesso numerosi, di dimensioni simili e di solito senza danni alla vernice. Si trovano soprattutto sulle superfici orizzontali: tetto, cofano, portellone o coperchio del bagagliaio, i bordi superiori di parafanghi e fiancate, i montanti del tetto. A seconda della direzione del vento, un lato è colpito più dell'altro.

Più difficili da vedere sono i danni collaterali. Modanature e barre sul tetto si intaccano, parti in plastica come le calotte degli specchietti o i vetri dei fanali possono incrinarsi, il parabrezza può avere scheggiature, e lo stesso vale per un tetto in vetro o apribile. Con chicchi grandi anche la vernice è rotta; allora si tratta di un'altra riparazione.

Negli annunci un danno da grandine raramente è scritto in modo esplicito. Si nasconde dietro formule come «piccoli bozzi», «difetti estetici» o «segni d'uso», e nelle foto frontali o laterali è praticamente invisibile. Le foto del tetto, negli annunci, sono l'eccezione.

Un bozzo non si vede direttamente: si vede come deforma la luce. Per questo non guardi frontalmente, ma di sbieco lungo la superficie, in modo che vi si rifletta una linea retta: un tubo al neon in un capannone, il telaio di una finestra, il bordo di un tetto, una torcia tenuta da qualcuno dall'altra parte. Dove il riflesso fa una piega o un ricciolo, c'è un bozzo.

Funziona meglio con il cielo coperto o in un capannone con un'unica fonte di luce; il sole pieno e tante luci coprono tutto. L'auto dovrebbe essere pulita e asciutta — polvere e gocce d'acqua rifrangono la luce e nascondono proprio ciò che cerchi. Se l'auto viene mostrata solo appena lavata e ancora bagnata, chiedi di aspettare che si asciughi.

Per il tetto ti serve una posizione rialzata: uno sgabello a gradini, un muretto, una rampa. Da terra nessuno vede il tetto di un'auto normale. Aiuta anche il palmo della mano: passato sulla superficie con una leggera pressione, fa sentire avvallamenti che l'occhio non nota. Fotografa ciò che trovi, con il riflesso ben visibile — l'immagine ti sarà utile più avanti nella trattativa sul prezzo e con l'assicurazione.

Uno spessimetro mostra inoltre se dopo una grandinata l'auto è stata riverniciata. Se tetto e cofano hanno valori nettamente più alti dei fianchi, probabilmente un danno da grandine è stato riparato in modo tradizionale. Non è un motivo per scartare l'auto, ma risponde a una domanda che l'annuncio ha lasciato aperta.

Oggi la maggior parte dei danni da grandine si ripara senza verniciare. Lo specialista spinge fuori il bozzo dall'interno con lunghe leve — per questo si smontano cielo, rivestimenti e a volte i fanali — oppure lo tira dall'esterno con appositi tasselli incollati. La vernice originale resta, e con essa la protezione anticorrosione di fabbrica. Se il lavoro è fatto bene, il risultato non si vede alla luce normale e con la luce radente al massimo si intuisce.

Il metodo ha dei limiti. Se la vernice è rotta o saltata, bisogna verniciare. I bozzi su spigoli, bordature e nervature si spingono con difficoltà o per niente, così come quelli molto grandi o profondi in cui la lamiera si è stirata. L'alluminio si comporta diversamente dall'acciaio e richiede più esperienza. E dove all'interno c'è un rinforzo, la leva non arriva.

Ciò che non si può spingere viene stuccato e verniciato, oppure il pezzo viene sostituito. Con un tetto molto danneggiato può voler dire che il padiglione viene tagliato via e ne viene montato uno nuovo. È una riparazione riconosciuta, ma importante, e deve risultare dai documenti.

Per te come acquirente significa: chiedere il tipo di riparazione, non solo se è stata fatta. Levabolli senza verniciatura, verniciatura e sostituzione dei pezzi sono tre storie diverse, con tre conseguenze diverse sul valore.

Molti assicuratori liquidano un danno da grandine anche senza che venga riparato. La base è allora la perizia o la stima, e il proprietario decide cosa fare del denaro. Le condizioni esatte sono nella polizza e variano tra assicuratori e paesi; alcuni pagano meno senza riparazione che con.

Per il proprietario è una scelta legittima. Per il prossimo acquirente ha delle conseguenze. Il danno resta registrato presso l'assicuratore, in alcuni paesi anche in una banca dati comune degli assicuratori. Se arriva una seconda grandinata, il danno vecchio non viene pagato di nuovo: il perito deve distinguere i bozzi vecchi da quelli nuovi, e ciò che è già stato indennizzato viene detratto. Senza documenti, per te come nuovo proprietario questa distinzione è difficile da dimostrare.

Se compri un'auto con un danno da grandine noto e non riparato, documentalo al momento dell'acquisto: foto con la luce radente, se possibile la vecchia perizia e una riga nel contratto di compravendita. Segnala il danno alla tua assicurazione quando stipuli la polizza. Così in seguito sarà chiaro quali bozzi c'erano già — e quali no.

Un danno da grandine ha un valore di riparazione e un valore di mercato, e le due cose non coincidono. Il valore di riparazione risulta da una stima: le riparazioni da grandine si calcolano di solito in base al numero di bozzi per componente e alla loro classe di grandezza, più smontaggio e rimontaggio. Un preventivo del genere può farlo un'officina levabolli dopo aver visto l'auto, ed è il documento più forte nella trattativa.

Il calcolo per l'acquirente è semplice. Il punto di partenza è il prezzo di un'auto paragonabile senza danni. Se vuoi riparare, sottrai la riparazione più i giorni senza auto. Se non vuoi riparare, sottrai quanto ti costerà il danno quando rivenderai — perché il tuo acquirente farà lo stesso calcolo. Un danno non riparato non sparisce: passa da un proprietario all'altro.

Per il venditore vale la stessa logica al contrario. Spesso una riparazione senza verniciatura prima della vendita costa meno dello sconto che chiedono gli acquirenti, perché gli acquirenti fanno pagare l'incertezza più cara del danno stesso. Non vale sempre: su un'auto più vecchia e di poco valore lo sconto può essere inferiore alla riparazione. Una stima fatta prima risponde alla domanda.

E non a tutti gli acquirenti il danno dà fastidio allo stesso modo. Chi usa un'auto fino alla fine e bada poco all'estetica può viaggiare a buon prezzo con un'auto grandinata. Chi vuole rivendere tra qualche anno compra lo sconto di oggi insieme allo sconto di domani.

Su Carvexia, tra le dichiarazioni del venditore c'è la domanda «Sono noti danni da grandine o da acqua?» con le risposte Sì, No e Non so. Compare sulla pagina dell'auto come dichiarazione del venditore, non verificata. Carvexia non controlla la risposta, e dietro non c'è alcuna perizia.

Tre cose aiutano nella lettura. Primo, la domanda riunisce due danni molto diversi: un «Sì» non dice se si tratta di grandine o di acqua, né se il danno è stato riparato o solo risarcito — questo devi chiederlo. Secondo, «No» significa che al venditore non risulta nulla, non che non ci sia nulla. Un concessionario che ha ritirato un'auto in permuta, o un proprietario che l'ha comprata a sua volta usata, spesso non conosce il periodo precedente. Terzo, «Non so» è una risposta onesta e non un modo per sviare; ti dice che devi cercare tu.

Le dichiarazioni hanno una data, e le modifiche restano visibili nella cronologia. Se una risposta è passata da «Non so» a «No», puoi chiedere che cosa sia cambiato nel frattempo. Se la dichiarazione manca del tutto, puoi inviare la domanda insieme alla tua richiesta; se e quando rispondere lo decide il venditore.

Qualunque cosa ci sia scritta: la risposta non sostituisce l'occhiata con la luce radente, e ciò che ti viene detto a voce va messo nel contratto di compravendita. Una frase come «Danno da grandine noto, non riparato, stima allegata» tutela entrambe le parti. Se ritieni che una dichiarazione sia sbagliata, puoi segnalarla sulla pagina dell'auto.