Il contratto di compravendita: cosa metterci e cosa no

In Svizzera e in Germania un contratto di compravendita di un'auto si conclude senza forme particolari — giuridicamente basta una stretta di mano. Lo si mette comunque per iscritto, e per un solo motivo: è la prova di ciò che era stato concordato. Senza di esso, in seguito si trovano uno contro l'altro due ricordi, e quello del venditore e quello dell'acquirente immancabilmente divergono.

Da qui la regola di base per ogni punto del contratto: ciò che è stato detto solo a voce, nel dubbio non esiste. La frase sulla cinghia di distribuzione cambiata di recente, la promessa di consegnare più tardi la seconda chiave, l'assicurazione che l'auto non ha mai avuto un incidente — tutto questo nel contratto vale qualcosa, fuori quasi niente.

Entrambe le parti firmano due copie identiche, e ciascuna ne tiene una. Le modifiche successive vengono annotate su entrambe le copie e siglate da entrambe le parti. Sembra macchinoso e, in caso di controversia, è la differenza tra un documento e un'affermazione.

La prima parte sembra un modulo ed è quella su cui fallisce la maggior parte dei contratti scritti in proprio. Entrambe le parti vengono indicate con nome completo e indirizzo completo, ed entrambi i documenti d'identità vengono controllati — non per sfiducia, ma perché un contratto con una controparte identificata in modo incompleto, in caso di necessità, non si può far valere.

L'auto si identifica tramite il numero di telaio, non la targa. La targa cambia al cambio di intestatario, il numero di telaio resta. Si trova nella licenza di circolazione svizzera o nel certificato di immatricolazione tedesco e sull'auto stessa, e confrontare i due punti richiede un minuto.

Il chilometraggio va nel contratto con la data, e con la formulazione di cui il venditore può rispondere. «Chilometraggio letto» è diverso da «percorrenza totale effettiva»: chi vende un'auto di seconda mano non conosce la storia precedente al suo periodo e non dovrebbe fingere di conoscerla. Questa sola scelta di parole ha già deciso molte cause.

Il prezzo va nel contratto con la valuta, e accanto va indicato come e quando viene pagato. Questo secondo dato viene spesso omesso ed è il più importante: chiarisce se è stato versato un acconto, cosa ne sarà se l'acquisto salta e da quando l'auto appartiene all'acquirente.

In una vendita oltre confine si aggiungono due punti da chiarire prima: in quale valuta si paga e chi sostiene i costi del bonifico. Entrambi vanno nel contratto, perché altrimenti vengono negoziati il giorno della consegna tra due persone che non hanno più tempo.

Una riserva di proprietà fino al pagamento completo protegge il venditore e si concorda con una frase. È particolarmente utile quando tra la firma e l'arrivo del denaro passa del tempo — per esempio con un bonifico che arriva solo il giorno lavorativo bancario successivo. Fino ad allora l'auto resta presso il venditore, ed è la tutela più semplice che esista.

Una dichiarazione vincolante è un'affermazione esplicita su una caratteristica dell'auto, e sposta il rischio dall'acquirente al venditore. Se non corrisponde al vero, un'esclusione generica della garanzia legale non aiuta il venditore — non si può promettere ed escludere nello stesso momento.

Per questo il termine «senza incidenti» è il più pericoloso dell'intero contratto, per entrambe le parti. Non è definito dalla legge: per uno significa nessun danno in assoluto, per l'altro nessun danno oltre un graffio di poco conto. Chi lo usa dovrebbe spiegarlo nel contratto — per esempio come «nessun danno alle parti portanti, per quanto noto al venditore».

Per il venditore la formulazione sicura è sempre quella che rende noto ciò che sa invece di affermare un fatto. «Per quanto noto» non è una scappatoia, ma una descrizione onesta: chi vende un'auto di seconda o terza mano sa del periodo precedente solo ciò che c'è nei documenti.

Tra privati la garanzia legale può essere esclusa, e nella pratica succede quasi sempre. La frase va nel contratto, e ci va in una forma che entrambi capiscono — non nascosta tra due paragrafi sugli accessori.

Ciò che questa frase non può fare è altrettanto importante. Non vale contro un difetto che il venditore conosceva e ha taciuto. Non vale contro una dichiarazione vincolante che compare nello stesso contratto. E nei confronti di un consumatore non vale se in realtà il venditore agisce a titolo professionale — chi compra e rivende auto regolarmente è un commerciante, anche se nell'annuncio c'è scritto «vendita privata».

Per l'acquirente questo non è un motivo per litigare, ma per essere scrupoloso: l'esclusione è il prezzo dell'acquisto più economico da un privato. Non la si compensa con una clausola migliore, ma con un controllo prima dell'acquisto — un'ora in un'officina indipendente sostituisce qualsiasi clausola che comunque non otterresti.

Il contratto non finisce con la firma, ma con la consegna, che va indicata con data e ora. Da quel momento passa il rischio: ciò che succede dopo — una scheggiatura, un danno in parcheggio, un guasto al motore sul viaggio di ritorno — è a carico dell'acquirente, a meno che dietro non ci sia un difetto già presente prima.

Non si consegna solo l'auto, ma un elenco, e l'elenco sta nel contratto. Ogni oggetto che non ci figura, il giorno dopo diventa oggetto di discussione. Vale soprattutto per le cose che non si trovano nell'auto: la seconda chiave nel cassetto della cucina, il secondo treno di ruote in cantina, il cavo di ricarica in ufficio.

Infine i due punti ancora aperti dopo la consegna: la radiazione o il passaggio di proprietà e l'assicurazione. Entrambi i paesi richiedono, per l'immatricolazione a nome del nuovo intestatario, una prova di assicurazione, e in entrambi la copertura del venditore non termina automaticamente con la vendita. Chi scrive nel contratto un termine per il passaggio di proprietà si risparmia le multe che nel frattempo arrivano a suo nome.

Alcune frasi compaiono nei contratti perché compaiono ovunque, e non producono alcun effetto. «Visto e piaciuto» (in tedesco «gekauft wie gesehen») è la più nota: come unica formula copre al massimo i difetti che saltano subito all'occhio durante una visione — i difetti occulti e i danni taciuti non li comprende. Non sostituisce né l'esclusione esplicita né l'elenco dei difetti noti.

Allo stesso modo non ci va un diritto di recesso inventato, e nemmeno il suo contrario. Un acquisto privato di un'auto concluso sul posto non prevede, in nessuno dei due paesi, un diritto di recesso generale — esiste per determinati contratti a distanza e di finanziamento, non per l'acquisto nel piazzale. Chi vuole un diritto di restituzione lo concorda espressamente, con termine e condizioni.

E infine: nel contratto va il prezzo effettivamente pagato. Un importo più basso «per i documenti» danneggia prima di tutto l'acquirente, perché in caso di difetto le sue pretese dipendono da quell'importo, e poi entrambi. Lo stesso vale per le informazioni sull'auto che suonano migliori di quanto siano — il contratto è il documento che in seguito verrà letto contro chi lo ha scritto.

Modelli di contratto pronti si trovano presso gli automobile club, le associazioni dei consumatori e le autorità di entrambi i paesi, e sono un buon punto di partenza. Ciò che non possono fare è conoscere la situazione: un modello non contiene l'elenco dei tuoi difetti noti, la descrizione dei tuoi danni precedenti né l'accordo sulla seconda chiave che ancora manca. Queste righe le scrivi tu, e sono la parte che conta.

In una vendita oltre confine vale la pena guardare anche quale diritto si applica e dove si dovrebbe fare causa in caso di controversia. Entrambe le cose si possono fissare nel contratto, e per un'auto di fascia di prezzo più alta sono il punto in cui un breve parere legale costa meno dell'alternativa.

Carvexia mette a disposizione annunci e prezzi e non è parte di alcun contratto di compravendita. Il contratto nasce tra acquirente e venditore, il pagamento avviene tra loro, e ciò che vale sta nel loro documento e nel diritto del paese in cui si compra. Questo articolo descrive ciò che, per esperienza, va nel contratto e non sostituisce una consulenza legale sul singolo caso.