La revisione in Italia: il controllo e la sua prova

La revisione è il controllo tecnico periodico in Italia. Possono eseguirla due tipi di soggetti: gli uffici della Motorizzazione Civile, che fa capo al ministero dei Trasporti, e i centri di revisione privati, autorizzati a questo scopo. Sono per lo più officine con una propria linea di controllo. Per le auto la maggior parte dei proprietari si rivolge a un centro di questo tipo, perché è più vicino e dà un appuntamento più rapido.

La tariffa non è libera. Per la revisione in un centro privato lo Stato fissa una tariffa unica, presso la Motorizzazione ne vale una propria, e con il controllo si pagano anche i diritti. Gli importi in vigore li indica il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. Tra i centri, quindi, a variare non sono tanto i prezzi quanto gli appuntamenti, i tempi d'attesa e la possibilità di far riparare subito, sul posto.

Quando un veicolo deve andare la prima volta e poi di nuovo in revisione lo stabilisce il Codice della strada italiano. Nessuno convoca nessuno: tenere d'occhio la scadenza è compito del proprietario. Chi circola dopo la scadenza rischia una multa in caso di controllo, e da quel momento l'auto non può più circolare fino alla revisione successiva.

Se registri la tua auto in «Le mie auto» nel tuo account Carvexia, puoi inserire la data della prossima revisione presa dai tuoi documenti e farti avvisare via e-mail. Carvexia non calcola la scadenza; fa fede quanto scritto nei tuoi documenti.

La portata del controllo segue, come in tutta l'UE, la direttiva sul controllo tecnico (2014/45/UE). Non si smonta nulla: la revisione valuta ciò che si può vedere e misurare senza rimozioni. È una fotografia del momento, non una perizia sull'intera auto.

L'impianto a gas merita una frase a parte, perché in Italia è diffuso come in pochi altri posti, sia di serie sia installato in un secondo momento. Il serbatoio ha un'omologazione con data di scadenza. Se è scaduta, emerge al più tardi in revisione, e la sostituzione del serbatoio non è una spesa piccola. Su un'auto con impianto a gas, quindi, la scadenza del serbatoio va nella stessa lista dell'appuntamento per la revisione.

Il collaudatore esamina i gruppi in ordine:

I difetti riscontrati vengono classificati in tre livelli — carenze lievi, gravi e pericolose. Dal livello più grave deriva il risultato della revisione, che si fissa in una di tre parole.

Per un acquirente, un esito negativo nel passato non è di per sé un campanello d'allarme. Significa solo che una volta è stato necessario intervenire; ciò che conta è il motivo e se la revisione successiva è stata poi superata. Per il proprietario, invece, quella parola decide le settimane successive:

Il risultato della revisione viene registrato in più punti. Il centro di revisione ti consegna un verbale con l'esito, i difetti riscontrati e il chilometraggio rilevato. Sul documento del veicolo — la carta di circolazione o il più recente documento unico — l'esito viene inoltre annotato, di solito con un'etichetta. E i dati confluiscono nell'archivio nazionale dei veicoli della Motorizzazione.

Quest'ultimo punto è il più importante per chi compra, perché non dipende dal venditore. Sul Portale dell'Automobilista del ministero dei Trasporti si può verificare con la targa quando il veicolo è stato controllato, con quale esito e a quale chilometraggio. Non serve il consenso del proprietario.

I chilometraggi dalle revisioni sono la serie più affidabile che esista per un'auto italiana: rilevati ufficialmente, a intervalli fissi, registrati fuori dalla portata del venditore. Una serie che cresce in modo regolare conferma il libretto tagliandi. Un valore inferiore al precedente chiude la conversazione.

Per la proprietà e per i vincoli sul veicolo, come un'ipoteca da un finanziamento o un fermo amministrativo, non è competente la Motorizzazione ma il PRA, il registro di proprietà presso l'ACI. Un estratto da lì, la visura PRA, va affiancato alla revisione al momento dell'acquisto.

Due domande vanno rivolte a ogni venditore italiano: quando scade la prossima revisione, e posso vedere l'ultimo verbale? La prima decide se tra pochi mesi pagherai tu stesso un controllo, con eventuale riparazione. La seconda mostra cosa è stato annotato l'ultima volta, compresi i difetti lievi che non hanno impedito l'esito positivo e che forse ci sono ancora.

Confronta poi il chilometraggio nell'annuncio e sul contachilometri con quello dell'ultima revisione. La differenza corrisponde al tempo trascorso da allora? Un'auto usata pochissimo dall'ultimo controllo può avere una buona spiegazione — allora il venditore dovrebbe saperla dare.

Se porti il veicolo in un altro paese, lì la revisione è di norma solo un'indicazione sullo stato, perché il paese di destinazione richiede quasi sempre il proprio controllo. Al contrario, l'Italia, all'importazione, richiede una revisione italiana prima dell'immatricolazione a partire da una certa età del veicolo; lo trovi nella guida all'importazione in Italia.

Dato che molti centri di revisione sono anche officine, un piccolo difetto si può spesso risolvere lo stesso giorno. Chiedi al momento della prenotazione se è possibile, e fatti dire quanto costa una riparazione prima che venga fatta, non dopo.

La maggior parte dei ripetere nasce da pochi punti, sempre gli stessi. Chi li controlla, o li fa controllare, in anticipo si risparmia il secondo appuntamento: