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Riconoscere la manipolazione del contachilometri: sette controlli
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Un contachilometri riportato indietro costa al compratore in media diverse migliaia di franchi — non subito, ma attraverso le riparazioni che arrivano prima del previsto. La buona notizia: la manipolazione lascia tracce in punti a cui il falsario pensa raramente.
La pista cartacea
Il chilometraggio compare in più punti, nati indipendentemente l'uno dall'altro. Chi li confronta tutti trova una contraddizione oppure ottiene una vera certezza.
- Libretto tagliandi: ogni voce riporta data e chilometraggio. La curva deve salire in modo continuo e non presentare salti.
- Rapporti di revisione degli ultimi anni — anche lì è riportato il chilometraggio, e sono conservati presso un ente ufficiale.
- Fatture dell'officina: i cambi olio e gomme vengono quasi sempre annotati con il chilometraggio.
- L'adesivo sul montante della portiera o sul parabrezza dell'ultimo cambio olio.
L'usura
La seconda via passa dallo stato dei componenti che si consumano con il tempo — e che nessun falsario sostituisce, perché sarebbe troppo costoso. Calcola all'incirca quindicimila chilometri l'anno come media; chi se ne discosta molto dovrebbe saperlo spiegare.
- Volante, pomello del cambio e gommini dei pedali. Un volante consumato e lucido non è coerente con ottantamila chilometri.
- Sedile del guidatore, in particolare il fianco sinistro. Si consuma salendo e scendendo dall'auto, non guidando.
- Scheggiature sul frontale e sul parabrezza. I chilometri autostradali le lasciano in modo affidabile.
- Lo stato dei dischi dei freni in rapporto al chilometraggio dichiarato.
La traccia elettronica
I veicoli moderni memorizzano il chilometraggio in più centraline, non solo nel quadro strumenti. Un'officina può leggerle, e chi ha manomesso solo il quadro viene smascherato in questo modo. Per un veicolo dal valore a quattro o cinque cifre, un controllo del genere vale la spesa.
In più paesi esistono inoltre dei registri in cui si possono consultare i chilometraggi rilevati ufficialmente. Quale registro sia competente dipende dal paese di immatricolazione — per un veicolo importato vale particolarmente la pena informarsi.
Cosa fare in caso di sospetto
Non trattare, ma andartene. Un chilometraggio manomesso non è una leva di trattativa, ma una truffa — e chi ci guadagna di solito non ha altro di affidabile da offrire. Se hai già comprato: l'esclusione della garanzia legale nel contratto di vendita qui non protegge il venditore, perché l'occultamento doloso non ne è coperto.