Costi
Quanto costa davvero un'auto al mese
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La maggior parte degli acquirenti calcola carburante e assicurazione, e poi viene colta di sorpresa dalla fattura dell'officina. Questo elenco contiene tutte le voci — e mostra perché la svalutazione, nelle auto giovani, mette in ombra tutto il resto.
Il lato fisso
Queste voci si presentano anche se l'auto resta ferma. Sono il motivo per cui una seconda auto, usata poco, è spesso più cara di quanto si pensi.
- Svalutazione: prezzo d'acquisto meno il prezzo di rivendita stimato, diviso per i mesi di possesso. In un'auto di tre anni il salto più grande è già alle spalle — è l'argomento più forte a favore dell'usato.
- Assicurazione RC auto e kasko, ripartite sul mese.
- Bollo auto, anch'esso ripartito sul mese.
- Posto auto fisso o garage, dove è necessario.
Il lato variabile
Queste voci dipendono dai chilometri percorsi. Chi conosce la propria percorrenza annua può stimarle con buona precisione.
- Carburante o elettricità: consumo ogni cento chilometri moltiplicato per i chilometri annui moltiplicato per il prezzo, diviso per dodici.
- Tagliando secondo le indicazioni del costruttore. L'intervallo è indicato nel libretto tagliandi, il prezzo si può chiedere in un'officina — prima dell'acquisto.
- Pneumatici: un treno dura, a seconda dello stile di guida, tra 30 000 e 50 000 chilometri. Chi usa gomme estive e invernali ha bisogno di due treni e di un posto dove conservarli.
- Usura: freni, batteria, spazzole tergicristallo, illuminazione. Come accantonamento, un importo per chilometro percorso funziona meglio di una cifra fissa mensile.
- Revisione periodica e ciò che viene contestato. Nelle auto più vecchie è la voce con la maggiore variabilità.
L'accantonamento che nessuno fa
In un'auto che supera gli otto anni, prima o poi arriva una riparazione a quattro cifre: frizione, turbocompressore, compressore del climatizzatore, catena di distribuzione. Non capita ogni anno, ma capita. Chi mette da parte qualcosa ogni mese la vive come un appuntamento, non come una crisi.
L'importo dipende dall'auto. Un'auto costruita in modo semplice, senza sospensioni pneumatiche, senza cambio a doppia frizione e senza elettronica sofisticata richiede un accantonamento minore di un'auto di fascia alta, riccamente equipaggiata, della stessa età — ed è spesso, al momento dell'acquisto, un argomento più forte del prezzo di listino.
Cosa cambia il conto
Tre decisioni incidono sui costi mensili più della scelta tra due modelli simili: l'età al momento dell'acquisto, il livello di allestimento e la misura dei cerchi. Un'auto con cerchi da diciassette pollici invece che da venti costa sensibilmente meno nell'arco di cinque anni, ed è anche più comoda sulle strade dissestate.