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Pneumatici invernali in Europa: cosa vale dove
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Chi guida in Europa d'inverno attraversa più insiemi di regole diverse. Una panoramica scritta una volta e mai aggiornata è più pericolosa di nessuna panoramica — per questo qui trovi ciò che cambia raramente, e dove consultare ciò che cambia spesso.
La marcatura
Sul fianco del pneumatico compaiono due simboli, e significano cose diverse. Il simbolo Alpine — un pittogramma di montagna con fiocco di neve, spesso abbreviato in 3PMSF — indica il superamento di un test sulla neve. Le lettere M+S sono invece solo un'indicazione del produttore, senza alcun test.
Negli ultimi anni diversi paesi sono passati da M+S al simbolo Alpine. Chi compra pneumatici nuovi dovrebbe quindi puntare sul simbolo Alpine — così si è al sicuro ovunque venga richiesto qualcosa.
Tre tipi di regole
Le normative europee si possono suddividere in tre gruppi. Quale gruppo vale per quale paese cambia nel tempo — ma la suddivisione in sé aiuta a capire.
- Periodi fissi: i pneumatici invernali sono obbligatori tra due date del calendario, indipendentemente dal meteo.
- Obbligo situazionale: i pneumatici invernali sono obbligatori non appena ci sono condizioni invernali — neve, ghiaccio, neve fondente.
- Nessun obbligo generale, ma responsabilità: chi causa un incidente con pneumatici estivi in condizioni invernali ne porta le conseguenze — a livello assicurativo e, in certi casi, penale.
Catene, chiodati e rimorchi
Su tratti segnalati le catene da neve possono essere obbligatorie indipendentemente dai pneumatici montati — soprattutto sui passi di montagna. Un set nel bagagliaio costa poco e in certi giorni è la condizione per poter proseguire.
I pneumatici chiodati sono ammessi in alcuni paesi, vietati in altri, e dove sono ammessi valgono spesso periodi e limiti di velocità propri. Per rimorchi e caravan valgono in parte regole proprie, diverse da quelle per l'auto trainante.
Dove consultare le informazioni aggiornate
Le fonti affidabili sono gli automobile club dei singoli paesi e i ministeri dei trasporti. Entrambi pubblicano prima di ogni inverno una panoramica aggiornata. Un'indicazione in una guida — anche in questa — è sempre attuale solo quanto la sua data di pubblicazione, e per questo qui non compaiono volutamente né date né importi di multe.
Un consiglio pratico per l'acquisto dell'usato: un secondo treno di ruote con pneumatici invernali incluso è un argomento concreto nella trattativa sul prezzo. Un set completo su cerchi costa da nuovo una cifra considerevole, tra le centinaia e le migliaia.