Automobilis iš Nyderlandų: APK, NAP ir išregistravimas

Kas užsienyje ieško naudoto automobilio, anksčiau ar vėliau užeina ant Nyderlandų skelbimų. Viena priežastis — atvirumas: RDW, Nyderlandų registracijos institucijos, registras apie kiekvieną valstybinį numerį atskleidžia daugiau nei daugelis kitų Europos registrų, o ridos duomenys jau daug metų renkami centralizuotai. Pirkėjas todėl gali daug ką perskaityti dar prieš išvykdamas.

Antra priežastis — mokestis. Nyderlandai pirmą kartą registruojant automobilį šalyje renka BPM — mokestį pagal CO₂ išmetimą, kuris įskaičiuotas į Nyderlandų automobilio kainą. Jei automobilis išvežamas visam laikui, įstatymas tam tikromis sąlygomis numato dar nepanaudotos dalies grąžinimą. Tai viena iš priežasčių, kodėl Nyderlandų skelbimuose kartais nurodyta atskira eksporto kaina — ir kodėl klausimas, kas šį grąžinimą prašo, turi būti sutartyje, o ne pokalbyje prie kiemo vartų.

Trečias dalykas praktiškas: iš kaimyninių šalių keliai trumpi, o pirkėjai iš ten daugeliui pardavėjų nėra kas nors neįprasto. Tai pirkimo nepadaro paprastesnio nei namie, bet padaro labiau planuojamą — jei žinote tris sąvokas, apie kurias sukasi kiekvienas pokalbis: APK, NAP ir export.

Nyderlandų valstybinis numeris, kenteken, lieka prie to paties automobilio visą jo gyvavimo laiką. Pagal šį numerį RDW savo svetainėje ir kaip atvirus duomenis skelbia daug to, kas nėra susieta su asmeniu; daugybė nemokamų kenteken svetainių nuskaito tuos pačius duomenis. Savininko vardo nerodo nė viena.

Ko registras nerodo, reikia pasakyti iš anksto. Avarija, kuri sutaisyta apie ją nepranešus, žymos nepalieka. Atšaukimo akcijų sąrašas nėra išsamus, nes ne kiekvienas gamintojas kiekvieną akciją praneša RDW. O joks užklausimas internete nepakeičia palyginimo ant paties automobilio: kėbulo numerį nuskaitote bent dviejose vietose ir palyginate su kentekencard (Nyderlandų registracijos kortele).

Tai, ką registras rodo, vis dėlto yra daug. Pirkėjui svarbiausi šie laukai; juos galima užklausti, kol pardavėjas dar telefone, ir dažnai taip sutaupoma kelionės.

APK (algemene periodieke keuring) yra Nyderlandų techninė apžiūra. Ją atlieka ne pats RDW, o RDW tam pripažintos dirbtuvės; rezultatą dirbtuvės elektroniniu būdu praneša registrui. Kokiais intervalais automobilis turi eiti APK, priklauso nuo amžiaus ir pavaros ir nurodyta RDW.

Viešai pirmiausia matoma galiojimo pabaigos data. Be to, per atvirus RDW duomenis galima gauti ankstesnes apžiūros datas ir tuo metu nustatytus defektus, o daug kenteken svetainių juos rodo kaip APK istoriją. Skaitykite šį sąrašą teisingai: defektas jame nereiškia, kad jis vis dar yra — daug kas pašalinama tą pačią apžiūros dieną. Sąrašas rodo dėsningumą. Automobilis, kurio sąraše metai iš metų pasirodo stabdžių ir važiuoklės dalių defektai, pasakoja kitą istoriją nei tas, kuriame yra tik lemputės.

Eksportui APK turi antrą reikšmę. Po išregistravimo automobiliu Nyderlandų keliais dar galima važiuoti tik tuo atveju, jei APK galioja. Ar paskirties šalies registracijos institucija pripažįsta Nyderlandų apžiūrą jos likusiam galiojimo laikui, ji sprendžia pati; tai nevienodai sureguliuota ir turi būti išsiaiškinta prieš pirkimą.

NAP reiškia Nationale AutoPas — fondą, anksčiau rinkusį ridos duomenis. Dabar šį registravimą vykdo RDW: dirbtuvės, padangų prekybininkai, patikros punktai ir prekybininkai praneša rodmenį, kai dirba su automobiliu. Skelbimuose išliko senasis pavadinimas — „NAP“ ar „NAP logisch“ reiškia RDW vertinimą apie šiuos rodmenis.

Vertinimas turi tris variantus: logiška, nelogiška arba vertinimo nėra. Logiška reiškia, kad pranešti rodmenys didėja tikėtina seka. Tai nereiškia, kad ridos skaitiklis rodo teisingai. Rodmuo, suklastotas prieš pirmąjį pranešimą, nepastebimas, o automobiliui, į Nyderlandus patekusiam vėlai, eilutė prasideda tik nuo registracijos Nyderlanduose. Nelogiška, priešingai, yra rimtas signalas, kurį pardavėjas turi sugebėti paaiškinti — kartais tai dirbtuvių įvedimo klaida, kartais ne.

Atskiri rodmenys su datomis nėra vieši. Jie yra RDW transporto priemonės ataskaitoje (voertuigrapport, anksčiau tellerrapport), ir ją gali gauti tik įregistruotas savininkas. Pardavėjas, kuris parduoda rimtai, atsiųs ją paprašytas. Padėkite ją šalia serviso knygelės, sąskaitų ir APK ataskaitų: jei datos ir rodmenys sutampa, turite eilę nepriklausomų liudininkų; jei yra kelerių metų spragų, žinote, kur klausti.

Automobilis, kuris palieka Nyderlandus visam laikui, registre išregistruojamas eksportui. Tai daroma RDW patikros stotyje ar langelyje arba RDW tam pripažintoje įmonėje. Švariausia, kai pardavėjas ir pirkėjas eina kartu, su asmens dokumentu, kentekencard ir tenaamstellingscode — kodu, kurį savininkas gavo laišku. Ar pats automobilis turi būti ten, priklauso nuo vietos ir atvejo; paklauskite iš anksto.

Po išregistravimo automobilis gauna statusą export ir nebėra registruotas pardavėjo vardu. Jis gauna vrijwaringsbewijs — dokumentą, patvirtinantį, kad nuo tos akimirkos jis nebeatsako. Pirkėjui išduodamas popierinis eksporto dokumentas (kentekenbewijs deel II), kurio paskirties šalies registracijos institucija reikalauja kartu su kentekencard. Eksportą leiskite įrašyti savo vardu: tada jūsų duomenys bus dokumente ir nebus abejonės, kas automobilį išvežė.

Kelionei iki sienos galioja atskira taisyklė. Po išregistravimo automobiliu Nyderlanduose dar galima važiuoti ribotą laiką, nurodytą eksporto dokumente — su baltais numeriais, turinčiais tą patį numerį, su galiojančia APK ir su atskiru draudimu, nes pardavėjo polisas baigiasi išregistravus. Kaip atkarpa už sienos apdrausta, išsiaiškinkite su savo draudiku prieš išvykdami.

Lieka BPM. Grąžinimas eksportuojant prašomas Belastingdienst, Nyderlandų mokesčių administracijoje, ir priklauso nuo sąlygų, kurios ten nurodytos — taip pat nuo to, kas jį gali prašyti. Privačiam pirkimui tai reiškia: iš anksto išsiaiškinkite, ar grąžinimas apskritai įmanomas ir kaip jis atsižvelgtas kainoje, ir įrašykite tai į sutartį.

Perdavimo metu susidaro aplankas, kurį namie pateiksite registracijos institucijai. Jei jame trūksta lapo, jį iš užsienio sunku pareikalauti — pardavėjas tada toli, o RDW kalba su tuo, kas buvo registre.

Todėl prieš išvykdami išsiaiškinkite, ar viskas yra. Carvexia platformoje prie užklausos galite pridėti pardavėjo informacijos klausimų, pavyzdžiui, ar yra COC dokumentas arba ar pardavėjas gali atlikti eksportą ar išregistravimą. Ar ir kada jis atsakys, sprendžia pats; jo atsakymai vėliau automobilio puslapyje rodomi kaip „Pardavėjo pateikta informacija, nepatikrinta.“ Jie nepakeičia nei žvilgsnio į registrą, nei į dokumentus — bet išaiškina, ar verta vykti.

Ir suplanuokite mokėjimą bei išregistravimą tam pačiam susitikimui. Kas sumoka, o išregistravimą pardavėjui palieka „kai tiks“, turi automobilį, kuris teisiškai vis dar registruotas kito vardu — ir nė vieno dokumento, su kuriuo namie ką nors galėtų padaryti. Susitikimo pabaigoje jūsų aplanke turėtų būti bent šie dokumentai: