Pardavimas Prancūzijoje: cession, non-gage, ANTS

Pardavimo diena Prancūzijoje vyksta nustatyta tvarka: parodyti dokumentus, užpildyti sutartį, sulaukti apmokėjimo, perbraukti carte grise ir ją perduoti, paskui pranešti per ANTS. Pranešimas yra žingsnis, kurį pardavėjai dažniausiai pamiršta, ir vienintelis, kuris juos vėliau apsaugo.

Be privalomų dokumentų yra tokių, kurie neprivalomi, bet kainai lemiami: serviso knygelė, sąskaitos, visi raktai ir Europos atitikties sertifikatas. Pastarasis pardavimui Prancūzijos viduje nesvarbus, nes automobilis ten jau užregistruotas; pirkėjui iš užsienio tai dažnai svarbiausias lapas visoje krūvoje.

Pati pareiga, cession (automobilio perleidimas), remiasi keturiais dokumentais. Tai ne rekomendacija, o pardavėjo reikalas, ir išmanantis pirkėjas jų klausia jau per pirmą pokalbį telefonu. Kas juos surenka prieš skelbimą, išvengia užklausos, kuri prasideda žodžiais „viskas yra?“ ir baigiasi atsisakymu:

Kasdienėje kalboje jis vis dar vadinamas certificat de non-gage, oficialiai — certificat de situation administrative, trumpai CSA (administracinės padėties pažyma). Jis parodo, ar automobiliui įregistruotas užstatas (gage), paprastai dėl finansavimo, ir ar yra suvaržymas (opposition) — pavyzdžiui, dėl valdžios institucijų neapmokėtų reikalavimų arba dėl to, kad po sunkios avarijos vyksta sugadintų automobilių procedūra. Čia išaiškėja ir automobilis, apie kurį pranešta kaip apie pavogtą.

Abu dalykai pirkėjui turi pasekmių. Kol įregistruotas užstatas ar suvaržymas, ANTS jam naujos carte grise neišduoda, o pirkėjas iš užsienio su apsunkintu automobiliu turi problemą, kurią iš namų vargu ar pavyks išspręsti. Todėl pažyma turi būti šviežia; kiek ji gali būti sena pardavimo metu, nustatyta ir nurodyta Service-Public — valstybės administraciniame portale.

CSA nemokamai gauna automobilio valdytojas per HistoVec — valstybinę automobilio istorijos paslaugą. HistoVec gali daugiau: valdytojas ten sukuria ataskaitą su įvykiais registracijos registre, valdytojų skaičiumi, contrôle technique datomis kartu su tų apžiūrų metu nuskaitytais ridos rodmenimis ir įregistruotomis žalos procedūromis ir pasidalija ja nuoroda su besidominčiuoju. Pirkėjas pats jos negali gauti — jis turi paprašyti. Pardavėjas, kuris nuorodą išsiunčia be užuolankų, savo skelbimą padaro įtikimesnį nei bet kuris teksto sakinys.

Carte grise perdavimo metu nėra tiesiog perduodama, o paverčiama negaliojančia: pardavėjas ją skersai perbraukia ir užrašo „vendu le“, datą, laiką ir savo parašą. Laikas turi tą pačią priežastį kaip sutartyje — jis iki minutės atskiria atsakomybę už baudas ir žalą. Jei carte grise įrašyti keli asmenys, pasirašo visi.

Naujesnių kortelių apačioje yra atplėšiama skiltis (coupon détachable). Pardavėjas ją užpildo ir atiduoda pirkėjui; su ja pirkėjas Prancūzijoje ribotą laiką gali važiuoti, kol ateis jo paties carte grise. Skiltis skirta perregistravimui Prancūzijoje, o už Prancūzijos ribų ji negalioja.

Prancūzijos carte grise yra vienas dokumentas; atskiros II dalies, kaip Vokietijoje, nėra. Kas ją pameta, neturi rankose jokio antro dokumento iš registro. Todėl prieš perbraukdami nufotografuokite nepažeistą kortelę, o paskui — perbrauktą, ir išsaugokite abi nuotraukas kartu su savo sutarties egzemplioriumi.

Po pardavimo pardavėjas apie cession praneša ANTS — valstybinei saugių dokumentų agentūrai, kuri dabar veikia France Titres pavadinimu — internetu per portalą arba per įgaliotą paslaugų teikėją. Terminas trumpas ir nustatytas įstatymo; geriausia tai atlikti tą patį vakarą. Pranešami duomenys iš certificat de cession: automobilis, pirkėjas, data ir laikas.

Rezultatas — pardavėjas gauna patvirtinimą ir code de cession (perleidimo kodą). Kodą pardavėjas atiduoda pirkėjui, nes jam jo reikia, kad paprašytų carte grise savo vardu — taip pat per nustatytą terminą. Patvirtinimą pardavėjas pasilieka. Tai jo dokumentas, rodantis, kad greičio kamerų nuotraukos ir baudos po nurodyto laiko jam nebepriklauso.

Draudikui pranešate tą pačią dieną. Pagal Prancūzijos teisę jūsų sutartis sustabdoma nuo kitos dienos po pardavimo, ir galite ją nutraukti. Nesiremkite susitarimu, kad pirkėjas „dar greitai“ galės parvažiuoti pagal jūsų draudimą — verčiau išsiaiškinkite, kad nuo perdavimo jis turi savo polisą.

Nuo tam tikro automobilio amžiaus pardavimui reikalinga contrôle technique ataskaita, ir aktuali: pardavimo metu ji negali būti senesnė už nustatytą terminą. Ataskaita, kuri reguliariai apžiūrai dar galioja, pardavimui todėl gali būti jau per sena. Galiojančius terminus nurodo Service-Public ir bet kuris apžiūros centras.

Ataskaitoje trūkumai skirstomi pagal sunkumą. Lengvi trūkumai (défaillances mineures) įrašomi ir tiesioginių pasekmių neturi. Sunkūs trūkumai (défaillances majeures) reikalauja remonto ir pakartotinės apžiūros, contre-visite, per atskirą terminą. Pardavėjas ją gali atlikti prieš pardavimą, arba ją perima pirkėjas; kas ją atlieka ir kas moka už remontą, tada turi būti įrašyta sutartyje. Kritiniai trūkumai (défaillances critiques) smarkiai riboja net važiavimą toliau nuo apžiūros centro.

Pirkėjui iš užsienio Prancūzijos ataskaita pirmiausia yra būklės dokumentas su data ir rida. Ar jo registracijos institucija jį pripažįsta, sprendžia ji pati; kai kurios šalys importuojant vis tiek reikalauja savo apžiūros. Kaip dokumentas apie tai, ką nepriklausoma įstaiga matė prieš pat pirkimą, jis vis tiek vertingesnis už bet kokį užtikrinimą telefonu.

Jūsų pareigos beveik nesikeičia: keturi dokumentai čia taip pat reikalingi, ir pranešimas per ANTS taip pat. Code de cession pirkėjui tada nenaudingas, nes jis Prancūzijoje carte grise neprašo — bet pranešimas saugo jus, ir būtent tuo atveju, kai kitaip mažiausiai sužinote, kas vyksta su automobiliu.

Įprasta ant perbrauktos carte grise papildomai užrašyti „vendu pour export“. Originalas keliauja su pirkėju, nes jo šalies registracijos institucija jo reikalauja; be to, ji paprastai nori pamatyti Europos atitikties sertifikatą. Jei COC trūksta, jos galima papildomai užsisakyti pas gamintoją ar jo atstovą. Tai užtrunka, ir tai reikia išsiaiškinti prieš pardavimą, o ne po jo.

Kelionė per sieną yra pirkėjo reikalas, bet turėtumėte žinoti, kaip jis ją planuoja. Prancūzijos numeriai lieka ant automobilio, nes numeris Prancūzijoje priklauso automobiliui; su carte grise skiltimi jis gali važiuoti tik Prancūzijoje, o jūsų draudimas po pardavimo nebeturi reikšmės. Todėl įprasti būdai — priekaba, gabenimo įmonė ar pargabenimo numeris iš jo paties šalies, jei ji tokį išduoda ir jo draudimas apima visą kelią.

Lieka mokėjimas. Euro zonos pirkėjui momentinis pavedimas yra paprasčiausias būdas, ir taisyklė ta pati kaip šalies viduje: carte grise ir raktai tik kai suma galutinai jūsų sąskaitoje. Parduodant per sieną vėliau jokia institucija jums nepadės, jei viskas vyko kitaip.