Elektromobilis karštyje: įkrovimas, aušinimas, statymas

Ličio jonų elementas geriausiai veikia temperatūros lange, kuris maždaug tarp dvidešimties ir keturiasdešimties laipsnių. Žemiau jis vangus, aukščiau — nors galingas, bet sensta greičiau. Šalutinės cheminės reakcijos, kurios atima talpą, kylant temperatūrai vyksta greičiau, ir ne tolygiai, o vis staigiau, kuo karščiau.

Skirtingai nei šaltis, karštis palieka pėdsakus, kurie išlieka. Šalta baterija grąžina savo talpą, kai tik sušyla. Baterija, kuri daug vasaros valandų praleido karšta ir pilnai įkrauta, dalį savo talpos prarado negrįžtamai. Stipriausiai veikia derinys: aukšta temperatūra ir aukštas įkrovos lygis kartu, ilgą laiką.

Svarbi elementų, o ne oro temperatūra. Automobilis vidurdienio saulėje ant tamsaus asfalto kaista iš viršaus ir iš apačios. Baterija po ilgo važiavimo greitkeliu ir sustojimo greitajam įkrovimui sušyla nuo savo pačios srovės. Pirmajam veiksniui įtakos turite rinkdamiesi stovėjimo vietą, antrajam — tuo, kaip važiuojate ir įkraunate.

Dauguma dabartinių elektromobilių turi skystinį baterijos aušinimą, prijungtą prie oro kondicionavimo šaldymo kontūro. Kai tampa per šilta, šilumokaitis atvėsina aušinimo skystį, ir elementai išlieka lange — važiuojant, įkraunant, o kai kuriuose modeliuose ir stovint. Šis aušinimas eikvoja energiją, bet tai svarbiausia apsauga, kurią automobilis turi nuo karščio.

Kai kurie senesni modeliai bateriją aušina tik pasyviai, oru ir korpusu. Jiems važiavimo ir greitojo įkrovimo šiluma lieka elementuose, o karštomis dienomis baterijos valdymo sistema pastebimai apriboja įkrovimo galią, dažnai jau per antrą greitojo įkrovimo sustojimą kelionėje. Automobiliui, kuris stovi pietuose arba vasarą daug važiuoja ilgais atstumais, aušinimo tipas todėl yra pirkimo kriterijus.

Ar ir kada aušinimas veikia stovint, kiekvienas gamintojas nustato skirtingai. Kai kurie automobiliai bateriją aušina ir pastatyti, kai ji pasiekia kritinę reikšmę ir yra pakankamai įkrovos; prijungus prie kabelio, tam energija gaunama iš tinklo. Todėl automobilis, kuris vidurvasarį stovi saulėje su beveik tuščia baterija, turi mažiau galimybių pats apsisaugoti.

Greitasis įkrovimas elementuose sukuria šilumą, o karštą dieną ji susiduria su jau šilta baterija. Baterijos valdymo sistema elementus išlaiko žemiau ribinės temperatūros sumažindama įkrovimo galią. Sustojimas įkrauti po ilgo, greito važiavimo greitkeliu rugpjūtį todėl gali trukti ilgiau nei toks pat sustojimas pavasarį, nors automobilis atvyksta su tuo pačiu įkrovos lygiu. Tai ne gedimas, o apsauga.

Apriboti gali ir pati stotelė. Jos galios elektroniką ir kabelį taip pat reikia aušinti, o dideliame karštyje ir tiesioginėje saulėje kai kurie įrenginiai savo galią sumažina. Stotelė pavėsyje ar po stogu karštą popietę dažnai yra greitesnis pasirinkimas.

Tam, kas žiemą yra išankstinis kondicionavimas, vasarą yra atitikmuo: kas stotelę įveda į navigacijos sistemą, daugelyje modelių leidžia bateriją prieš atvykimą pasiekti darbinį langą, o karštyje — taigi atvėsti. Be to, keletas paprastų taisyklių:

Vėsinti kainuoja mažiau nei šildyti. Kondicionierius šilumą perkelia kompresoriumi, o ne ją gamina, o temperatūrų skirtumas tarp vidaus ir lauko vasarą dažniausiai mažesnis nei žiemą. Todėl karštyje suvartojimas auga mažiau nei šaltyje. Kiek, pirmiausia lemia kelionės pradžia: salonas, kuris stovėjo saulėje, pirmiausia turi būti atvėsintas, ir tai per pirmąsias minutes paima daugiausia galios.

Miesto eisme ši dalis svarbesnė nei greitkelyje, nes kondicionierius ima maždaug pastovią galią, o pavarai lėtai važiuojant reikia mažai. Greitkelyje dominuoja oro pasipriešinimas, ir kondicionierius šalia jo vos pastebimas. Kas padeda:

Senėjimui svarbu, kiek laiko baterija stovi karšta ir pilna. Įkrovos lygį laikote savo rankose: kasdieniam naudojimui nustatykite įkrovimo ribą, kuri padengia jūsų poreikį, ir pilnai įkraukite tik prieš ilgas keliones, ir tada taip, kad įkrovimas baigtųsi prieš pat išvykimą. Kokį intervalą gamintojas rekomenduoja kasdieniam naudojimui, parašyta naudojimo instrukcijoje; kai kurių elementų cheminės sudėties atveju reguliarus pilnas įkrovimas aiškiai numatytas.

Stovėjimo vieta tik iš dalies priklauso nuo jūsų. Garažas ar daugiaaukštė aikštelė vasarą gerokai vėsesni nei atvira aikštelė, padeda pavėsis, o šviesus pagrindas įkaista mažiau nei tamsus asfaltas. Kas ilgiau stovi karštyje, pavyzdžiui, oro uoste ar per atostogas, bateriją palieka nei pilną, nei beveik tuščią: pilna pagreitina senėjimą, o beveik tuščia automobiliui nepalieka atsargos aušinimui ir borto elektronikai.

Karštis veikia ir dalis už baterijos ribų. Padangų slėgis didėja, kai padangos šiltos; todėl matuojama ir reguliuojama šaltomis padangomis, ryte ar po ilgesnio stovėjimo pavėsyje. 12 V akumuliatorius šilumoje sensta greičiau, nors silpnumą dažnai parodo tik kitą žiemą. Plastikai, sandarikliai ir valytuvų šluostės kenčia nuo saulės.

Elektromobilis iš pietų Ispanijos, pietų Italijos ar Graikijos nėra automatiškai blogesnis už šiaurinį, bet jo baterija turi kitokią istoriją. Rida čia pasako mažiau nei vidaus degimo variklio atveju, nes kalendorinis senėjimas šilumoje vyksta greičiau, net jei automobiliu beveik nevažiuota. Lemia nauja baterijos ataskaita, kurioje nurodyta likusi talpa, o ne nuvažiuojamo atstumo rodmuo prietaisų skydelyje.

Paklauskite pardavėjo, kaip automobilis stovėjo ir buvo įkraunamas: garaže ar gatvėje, prijungtas prie kabelio ar ne, su kokia įkrovimo riba, kaip dažnai greitojo įkrovimo stotelėje. Atsakymų įrodyti negalima, bet galima palyginti su baterijos ataskaita. Be to, patikrinkite, ar baterija aktyviai aušinama skysčiu, ir bandomojo važiavimo metu išbandykite kondicionierių; daugelyje modelių baterijos aušinimas prijungtas prie to paties kontūro.

Išoriniai požymiai papildo vaizdą: išblukę plastikai, įtrūkimai prietaisų skydelyje, trapūs sandarikliai, padangos su įtrūkimais šonuose nepaisant gero protektoriaus. Jei automobilis atvyksta per sieną, prisideda ir įvežimas bei klausimas, ar baterijos garantija galioja naujoje šalyje; kai kurios garantijos regioniškai ribotos. Carvexia platformoje pardavėjas gali nurodyti, ar automobilis įvežtas iš kitos šalies. Tai pardavėjo pateikta informacija, nepatikrinta; baterijos ataskaitą bet kuriuo atveju paprašykite parodyti.