Automašīnas sagatavošana ziemai: saraksts rudenim

Ziema reti atnes jaunu defektu. Tā izceļ vecos, turklāt visus vienlaikus: akumulators, kas jau mēnešiem kļūst vājāks, atsakās darboties pirmajā salnas rītā; tīrītājs, kas vasarā tikai nedaudz smērēja, sniega putrā atstāj joslu redzeslaukā; un nelielais krāsas bojājums uz motora pārsega saņem sāli. Kas rudenī paskatās, paveic tās pašas lietas — tikai bez steigas.

Klāt nāk divi praktiski iemesli. Dažiem darbiem vajadzīgas temperatūras, kādu janvārī vairs nav: krāsa aukstumā slikti sacietē, gumijas kopšanas līdzeklis neiesūcas slapjā, aukstā blīvē, un virsbūves apakša pēc mazgāšanas vairs neizžūst. Un tiklīdz uzsnieg pirmais sniegs, visi vienlaikus grib pierakstu riepu, akumulatora un stikla darbiem — kas zvana tikai tad, tam jāgaida.

No tā izriet šī saraksta secība. Vispirms nāk tas, kam vajadzīgs serviss vai pasūtīta detaļa: akumulatora pārbaude, pretsalšanas aizsardzības mērījums, vējstikls ar akmens atsitiena bojājumu, riepu maiņa. Tad tas, ko pats paveicat vienā pēcpusdienā: logu mazgāšanas šķidrums, tīrītāji, apgaismojums, blīves. Visbeidzot, īsi pirms ceļus sāk kaisīt ar sāli, — virsbūves apakša un aprīkojums bagāžniekā. Riepām, akumulatoram un ziemas riepu noteikumiem atsevišķās valstīs ir savi raksti; šeit ir parādīts, kā tas viss sader kopā.

Dzesēšanas šķidrums ir ūdens un koncentrāta maisījums, kas pazemina sasalšanas temperatūru un pasargā sistēmas metālus no korozijas. Cik tālu sniedzas aizsardzība pret salu, ir atkarīgs no maisījuma attiecības — un tā nemanāmi mainās, ja gada laikā ir pielietots tīrs ūdens. Ja dzesēšanas šķidrums sasalst, tas izplešas un var sabojāt šļūtenes, radiatoru un sliktākajā gadījumā motora bloku.

Mēra ar antifrīza testeri, refraktometru vai vienkāršu areometru; servisā tas aizņem minūti. Šķidrumu pielej tikai aukstam motoram un tikai tāda veida, ko ražotājs paredzējis šai automašīnai — tas norādīts lietošanas pamācībā. Kāpēc veidus nedrīkst jaukt un pēc kā atpazīt zudumu, ir aprakstīts rakstā par dzesēšanas šķidrumu un pārkaršanu. Ja līmenis starp divām pārbaudēm pazeminās, tas nav pielešanas, bet izmeklēšanas jautājums.

Ar mazgāšanas šķidrumu kļūda ir biežāka un sekas jūtamas uzreiz: vasaras šķidrums sasalst tvertnē, šļūtenēs un sprauslās, un tad jūs braucat sāls miglā aiz kravas automašīnas bez logu apskalošanas. Ziemas koncentrātu atšķaida pēc norādes uz kannas — un uz zemākajām temperatūrām, kādas gaidāmas, nevis uz rudens pēcpusdienu. Ja tvertnē vēl ir daudz vasaras maisījuma, vispirms to pēc iespējas tukšāk izbrauciet, citādi atlikums atšķaida koncentrātu. Dzesēšanas šķidrumu nekad nedrīkst liet mazgāšanas šķidruma tvertnē.

Tīrītāju slotiņas noveco saules un ozona ietekmē, un rudenī gumijai aiz muguras ir vesela vasara. Švīkas, grabēšana vai josla, kas paliek neatslaucīta, nozīmē: nomainīt, gan priekšā, gan aizmugurē. Ziemā klāt nāk vēl viens noteikums: tīrītāju nekad neieslēdziet, kamēr tas ir piesalis. Gumijas lūpa plīst, un motors vai sviru mehānisms tiek bojāts. Vispirms atbrīvojiet stiklu, tad tīriet. Daudzām automašīnām ir servisa pozīcija, kurā tīrītāju sviras var atlocīt; kā to aktivizēt, ir rakstīts lietošanas pamācībā.

Tumšajā gadalaikā jūs braucat rītos un vakaros bez dienasgaismas, un apgaismojums vairs nav formalitāte. Vienreiz pārbaudiet visas spuldzes — ar otru cilvēku vai pie gaišas sienas: tuvās un tālās gaismas, miglas lukturus, bremžu un aizmugures lukturus, numura zīmes apgaismojumu, pagrieziena rādītājus. Lukturu regulējumu servisā pārbauda dažās minūtēs; pēc spuldzes maiņas vai ar daudz bagāžas tas bieži ir izkustējies. Dzeltenīgi, blāvi plastmasas lukturu stikli gaismu vairs nesūta tur, kur tai jābūt — tos var atjaunot vai nomainīt.

Un paši stikli. Aizsvīšana veidojas galvenokārt uz netīrumu kārtiņas iekšpusē, tāpēc rudenī tos vērts rūpīgi notīrīt. Gaisa kondicionētājs palīdz arī ziemā: tas izžāvē gaisu, un stikls ātrāk kļūst skaidrs. Aizsērējis salona filtrs bremzē ventilatoru, slapji grīdas paklāji notur mitrumu automašīnā. Un akmens atsitiena bojājums vējstiklā jālabo pirms sala, nevis pēc — temperatūras lēcieni liek tam plaisāt, un karsts ūdens uz apledojuša stikla ir tieši tāds lēciens.

Aukstums akumulatoru nesabojā, tas parāda, kādā stāvoklī tas ir. Auksts akumulators dod mazāk strāvas, bet auksts motors ar biezu eļļu prasa vairāk; kas septembrī vēl pietiek, decembrī vairs nepietiek. Tāpēc akumulatora pārbaude pieder rudenim, un tā ir pārbaude zem slodzes, kādu veic servisi un daudzi detaļu tirgotāji. Sprieguma mērījums miera stāvoklī par novecojušu akumulatoru pasaka maz.

Ziemas ekspluatācija rēķinu saasina. Apsilde, ventilators, sēdekļu un aizmugures stikla sildīšana un gaismas darbojas vienlaikus, bieži īsos braucienos, kuros ģenerators gandrīz neuzlādē. Kas galvenokārt brauc īsus attālumus, ik pa laikam ieplāno garāku braucienu vai pieslēdz akumulatoru lādētājam. Poliem jābūt tīriem un cieši pievilktiem; balti vai zaļgani nogulsnējumi ir iemesls paskatīties uzmanīgāk.

Arī elektroauto ir 12 voltu akumulators, un, ja tas ir tukšs, automašīna paliek stāvam, kaut gan piedziņas akumulators ir pilns. Pats piedziņas akumulators aukstumā zaudē darbības rādiusu; kas automašīnu pirms izbraukšanas silda pie uzlādes kabeļa, enerģiju tam ņem no tīkla, nevis no akumulatora. Kā starta akumulators paziņo par savu beigu tuvošanos, kāds tips der kurai automašīnai un kā droši iedarbināt motoru ar palīdzību no cita akumulatora, ir aprakstīts rakstā par starta akumulatoru.

Ūdens, kas stāv starp durvju blīvi un rāmi, naktī sasalst un pielīmē durvis. Gumijas kopšanas zīmulis vai aerosols, rudenī uzklāts uz sausām blīvēm, tās notur elastīgas un novērš lielāko daļu šo problēmu — pie visām durvīm, pie bagāžnieka durvīm un degvielas tvertnes lūkas. Ja durvis tomēr ir piesalušas, neraujiet ar spēku: blīve plīst, un bojājums paliek. Spēcīga spiešana pret durvīm bieži salauž ledu; ja ne, mēģiniet citas durvis.

Kas vēl atslēdz ar atslēgu durvju slēdzenē, sagatavo slēdzeņu atkausētāju — jakas kabatā vai mājās, nevis automašīnas cimdu nodalījumā, kuru ar to gribat atvērt. Piliens slēdzenes kopšanas līdzekļa rudenī notur mitrumu ārpus cilindra. Automašīnām ar tālvadības atslēgu tā vietā vērts paskatīties uz pogas bateriju atslēgā: aukstumā tā kļūst vājāka, un kā automašīnu atvērt un iedarbināt ar tukšu atslēgas bateriju, ir rakstīts lietošanas pamācībā.

Šīs sadaļas svarīgākais posteņs ir virsbūves apakša. Ceļu sālij, lai tā darbotos, vajadzīgs mitrums, un to tā atrod tur, kur netīrumi to notur: riteņu arkās, slieksņos, atlokos un dobumos. Pirms sāls sezonas tāpēc rūpīgi nomazgā virsbūves apakšu un riteņu arkas, iztīra netīrumu perēkļus un no lapām atbrīvo notekcaurumus durvīs un slieksņos, kā arī ūdens noteci zem priekšējā stikla. Tā jūs redzat, vai pretkorozijas aizsardzībā nav robu un vai nav atvērtu krāsas nolobījumu — abus aizver, kamēr vēl ir sauss un maigs laiks.

Pašā ziemā: pēc ilgākiem sāls periodiem un īpaši atkušņa laikā — mazgāšana ar virsbūves apakšas programmu, bet pavasarī — rūpīga mazgāšana. Kur rūsa parādās vispirms un kuru vietu stāvoklis ir izšķirošs automašīnas konstrukcijai, ir aprakstīts rakstā par rūsu.

Vispirms divi ieradumi. Degvielas tvertni ziemā nebrauciet līdz rezervei: kas stāv slēgtā ceļā, ir priecīgs par katru apsildes ceturtdaļstundu. Un sniegs pirms brauciena jānoņem no visas automašīnas, arī no jumta — citādi tas pirmajā bremzēšanā noslīd uz stikla vai lido pretī aiz muguras braucošajam transportlīdzeklim, par ko atkarībā no valsts arī soda. Kas brauc ar dīzeli un no maigas vietas dodas aukstumā, uzpilda galamērķī: aukstajā gadalaikā degvielas uzpildes stacijas pārdod dīzeļdegvielu aukstumizturīgākā kvalitātē.

Kas attiecīgajā valstī tāpat jāved līdzi, piemēram, atstarojošā veste vai avārijas zīme, ir šīs valsts tiesību akti; autoklubi publicē aktuālos sarakstus, un tas pats attiecas uz ziemas riepu prasību.

Pārējais ziemas aprīkojums nav daudzuma, bet situāciju jautājums, kuras tas aptver: aizsalusi automašīna no rīta, tukšs akumulators stāvvietā, slēgts ceļš, kurā stāvat stundu. Katrai no tām ir viena divas lietas, kas izšķir: