Bremžu nomaiņa: kluči, diski un viss, kas pie tā pieder

Kā atpazīt kluču un disku nodilumu, aprakstīts atsevišķā rakstā. Šis sākas brīdī, kad ir skaidrs, ka kaut kas jādara, un atbild uz jautājumiem pēc tam: kas tiek mainīts kopā, kādas sīkdetaļas pieder pie tā, kādas detaļas ir saprātīgas un kas pēc darba notiek pirmajos kilometros.

Bremzes nav tā detaļa, uz kuras vajadzētu ietaupīt, bet arī tāda, par kuru nav jāmaksā par daudz. Abu var nolasīt no cenu piedāvājuma, ja zina, kādām pozīcijām tajā jābūt.

Kluči un diski tiek mainīti katrai asij, nekad tikai vienam ritenim. Jauni kluči saķeras citādi nekā iebremzēti, un ass ar atšķirīgu berzes koeficientu kreisajā un labajā pusē bremzējot velk uz sāniem. Tāpēc cenu piedāvājumā vienmēr ir rakstīts „priekšējā ass“ vai „aizmugurējā ass“, nevis atsevišķs ritenis.

Kurai asij nomaiņa jāveic vispirms, ir mazāk viennozīmīgi, nekā liek domāt nerakstītais likums „priekšā nodilst ātrāk“. Priekšā ir lielākā daļa bremzēšanas darba, taču braukšanas dinamikas sistēmas mērķtiecīgi bremzē atsevišķus riteņus, arī aizmugurē, un elektro- un hibrīdautomobiļiem maz noslogotie diski drīzāk sarūsē, nekā nodilst.

Diskam ir iespiests minimālais biezums, un zem tā jautājums ir izlemts. Virs tā tas ir stāvokļa jautājums: rievas, izteikta mala, rūsas bedrītes uz berzes virsmas vai vibrācija, ko jūt pedālī, runā par labu jauniem diskiem, pat ja biezums vēl pietiek. Jauni kluči uz nelīdzena diska sākumā pieguļ tikai daļēji un ilgāk nonāk līdz pilnai bremzēšanai.

Daudzi autoservisi principā maina klučus un diskus kopā. Tā nav obligāti peļņas kāre: darbs lielā mērā ir tas pats, un otrs pieraksts diskiem vēlāk izmaksā vairāk nekā diski tagad. Tomēr pajautājiet par izmērīto biezumu un stāvokli. Autoserviss, kas uz to var atbildēt, ir paskatījies.

Kluči un diski ir darba redzamā daļa un tā daļa, pēc kuras salīdzina piedāvājumus. Taču tas, vai bremzes pēc tam darbojas mierīgi un vienmērīgi, izšķiras blakus esošajās vietās, un tās prasa maz materiāla un nedaudz laika.

Bremžu nomaiņa sastāv no vairāk nekā divām detaļām. Šie punkti ir tās daļa, un lētos piedāvājumos to bieži trūkst:

Automašīnām ar elektrisko stāvbremzi aizmugurē pie suporta atrodas izpildmotors. Pirms klučus var nomainīt, tas ar diagnostikas ierīci jāpārvieto apkopes pozīcijā; kas virzuli atspiež ar spēku, sabojā izpildmotora pārvadu.

Automašīnas īpašniekam tas nozīmē: aizmugures bremžu nomaiņa šādām automašīnām vairs nav darbs, ko nedēļas nogalē var paveikt ar uzgriežņu atslēgu komplektu, un autoservisam vajadzīga piemērota ierīce. Pajautājiet par to, kad pieprasāt darbu, un raugieties, lai stāvbremze pēc darba būtu atkal pielāgota — brīdinājuma signāllampiņa pēc tam ir iemesls uzreiz braukt atpakaļ.

Rezerves kluči un rezerves diski Eiropā prasa apstiprinājumu pēc ECE-R90 regulas, kas norādīts uz iepakojuma. Tas nodrošina, ka detaļa berzes koeficientā un uzvedībā ir tuvu oriģinālam. Detaļai bez šī marķējuma automašīnā nav vietas, lai cik lēta tā būtu.

Apstiprināto detaļu starpā ir atšķirības, ko var sajust: kluči, kas rada mazāk putekļu, bet nedaudz vēlāk saķeras; sportiski maisījumi, kas aukstumā čīkst; pārklāti diski, kas neizmantotajās virsmās nerūsē. Ikdienai pareizā izvēle ir kvalitāte, kas ir tuvu oriģinālam. Vairāk par kvalitātes pakāpēm no oriģinālās detaļas līdz neoriģinālai detaļai rakstīts rakstā par detaļu kvalitāti.

Jauniem klučiem un diskiem jāpielāgojas vienam otram. Šajā fāzē bremžu sistēma jūtami bremzē vājāk nekā ierasts, un tas ir normāli. Detaļu ražotāji uz iepakojuma apraksta, kā veicama iebremzēšana; parasti tas nozīmē: pirmajos kilometros braukt tālredzīgi, vairākas mērenas bremzēšanas, nevis vienu pilnu bremzēšanu, un laiku pa laikam ļaut bremzēm atdzist.

Kas nav normāli: vilkšana uz vienu pusi, vibrācija pedālī pēc dažām dienām vai skaņa, kas nepazūd. Tas jāved atpakaļ uz autoservisu, un tieši uz to, kas darbu veica — tas par to atbild.

Vecākām automašīnām bez elektriskās stāvbremzes kluču nomaiņa ir darbs, ko pieredzējuši autoamatieri paveic paši. Tam vajadzīgs drošs novietojums uz statņiem, pareizie instrumenti, griezes momenta atslēga un zināšanas, kā atgriezt virzuli un ieeļļot vadotni. Kam kaut kas no tā trūkst, tam to nevajadzētu mācīties uz bremzēm.

Bremzes ir tā detaļa, kurā kļūda neatstāj otru mēģinājumu. Lielākajai daļai īpašnieku autoserviss tāpēc ir pareizā izvēle — nevis tāpēc, ka darbs būtu sarežģīts, bet tāpēc, ka tur kāds atbild par rezultātu un kļūda tiek pamanīta, pirms tā izpaužas uz ceļa.

Salīdzināmā cenu piedāvājumā katrai asij ir norādītas detaļas ar ražotāju, darba laiks un papildu pozīcijas. Kas noliek blakus divus piedāvājumus, vispirms pārbauda, vai abos ir viens un tas pats: diski jā vai nē, sensori, bremžu šķidrums, stāvbremzes apkopes pozīcija. Tikai tad ir vērts salīdzināt summu.

Carvexia platformā varat atrast uzņēmumus, kas piedāvā bremžu apkalpošanu, un nosūtīt pieraksta pieprasījumu ar automašīnu, simptomu un lūgumu pēc rakstiska cenu piedāvājuma. Pieprasījums vēl nav pieraksts: autoserviss apstiprina, piedāvā citu laiku vai atsaka, un katra no šīm atbildēm nāk e-pastā.