Autoserviss
STK Čehijā un Slovākijā: kas tiek pārbaudīts
5 min lasīšanai
Čehijā un Slovākijā periodiskajā tehniskajā apskatē ietilpst divi mērījumi, un dažās reģistrācijas procedūrās klāt nāk trešā kontrole, kas attiecas tikai uz automašīnas identitāti. Kas šīs daļas nošķir, saprot protokolu — un zina, ko sludinājums ar „STK“ patiesībā pasaka.
Divas pārbaudes vienā dienā: STK un izplūdes gāzes
STK nozīmē stanice technické kontroly, slovāku valodā stanica technickej kontroly — tehniskās apskates stacija. Ikdienā abās valstīs tā sauc arī pašu apskati. Vieglajam automobilim tā sastāv no divām daļām: tehniskās pārbaudes un izplūdes gāzu mērījuma.
Čehijā izplūdes gāzu mērījumu, měření emisí, veic atsevišķā mērījumu stacijā, kas bieži atrodas tajā pašā ēkā, kur STK, bet dažreiz citur. Mērījumu veic vispirms: bez derīga mērījuma rezultāta tehniskā pārbaude nenotiek, un rezultāts ir daļa no STK dokumentiem.
Slovākijā tehniskā kontrole, technická kontrola, un izplūdes gāzu kontrole, emisná kontrola, ir divas patstāvīgas pārbaudes, katrai savs protokols, bieži dažādās vietās. Automašīnai vajadzīgas abas. Tāpēc sludinājums ar norādi „nesen pārbaudīta“ ne obligāti attiecas uz abām; jautājiet pēc abiem protokoliem.
Cik bieži jāveic apskate, abās valstīs atkarīgs no transportlīdzekļa veida un vecuma. Spēkā esošos termiņus publicē attiecīgās satiksmes ministrijas — Čehijā Ministerstvo dopravy, Slovākijā Ministerstvo dopravy Slovenskej republiky.
Kas tiek pārbaudīts
Pārbaudes apjoms abās valstīs atbilst ES direktīvai 2014/45/ES. Izplūdes gāzu mērījumā benzīna dzinējam pārbauda kaitīgo vielu vērtības, dīzeļdzinējam — izplūdes gāzu dūmainību; jaunākām automašīnām papildus nolasa datus no diagnostikas savienotāja. Tāpēc degoša dzinēja kontrollampiņa ir problēma jau pirms mērījuma, nevis tikai pēc tā.
Tehniskā pārbaude sākas ar identifikāciju un pēc tam iet cauri mezgliem:
- Identifikācija: šasijas numurs (VIN), numura zīme, atbilstība reģistrācijas apliecībai.
- Bremzes uz rullīšu stenda, stūres iekārta, asis, balstiekārta.
- Apgaismojums, lukturu regulējums, redzamība, spoguļi.
- Riepas, riteņi, virsbūve un rāmis — vai nav korozijas un bojājumu.
- Drošības aprīkojums, piemēram, drošības jostas un drošības spilvenu brīdinājuma lampiņa, atkarībā no valsts arī obligātais aprīkojums automašīnā.
- Nobraukums, ko nolasa un saglabā.
Defektu pakāpes un to sekas
Abas valstis defektus iedala trīs pakāpēs, kas apzīmētas ar burtiem. Ja nepieciešama atkārtota pārbaude, tās termiņš un tas, kas līdz tam ir atļauts, norādīts protokolā un satiksmes ministriju informācijā. Kas termiņu nokavē, iziet visu apskati vēlreiz.
No smagākās konstatētās pakāpes izriet, vai automašīna ir derīga ekspluatācijai:
- A — viegls defekts (lehká závada, ľahká chyba). Automašīna ir derīga ekspluatācijai; defektu atzīmē, un tas būtu jānovērš.
- B — nopietns defekts (vážná závada, vážna chyba). Automašīna ir tikai pagaidām derīga ekspluatācijai (dočasně způsobilé, dočasne spôsobilé). Tā jāsalabo un noteiktā termiņā atkārtoti jāuzrāda, Čehijā — tajā pašā stacijā. Atkārtotā pārbaude tad aprobežojas ar mezgliem, par kuriem bija iebildumi, un vispārēju visas automašīnas apskati.
- C — bīstams defekts (nebezpečná závada, nebezpečná chyba). Automašīna nav derīga ekspluatācijai (nezpůsobilé, nespôsobilé), tā vairs nedrīkst piedalīties ceļu satiksmē un ir jāaizvelk. Čehijā inspektors turklāt noņem apskates uzlīmi.
Identitātes pārbaude reģistrācijā
Bez periodiskās apskates abās valstīs pastāv kontrole, kas attiecas nevis uz tehnisko stāvokli, bet uz jautājumu, vai automašīna ir tā, kas norādīta dokumentos. Tā nav STK atkārtojums, bet atsevišķa procedūra ar savu protokolu.
Čehijā to sauc par evidenční kontrola, un to veic STK stacijā. Inspektors salīdzina šasijas numuru, ražotāja plāksnīti un reģistrētās automašīnas pazīmes ar reģistru. To prasa noteiktās reģistra darbībās, parasti importējot, mainot turētāju un mainot reģistrētos datus. Iestāde pieņem tikai aktuālu protokolu; cik vecs tas drīkst būt, jums pateiks pašvaldības iestāde, kas veic reģistrāciju.
Slovākijā šo uzdevumu pilda kontrola originality, ko veic speciāli šim nolūkam licencētas vietas, nevis jebkura STK. Papildus salīdzināšanai ar dokumentiem pārbauda, vai automašīnas marķējumi, pirmām kārtām iekaltais šasijas numurs, ir oriģināli un nemainīti. Tā ir obligāta pirms importētas automašīnas reģistrācijas un citās darbībās, ko uzskaita likums.
Kuras darbības tieši izraisa pārbaudi, abās valstīs ir vairākkārt mainījies. Pirms savas procedūras noskaidrojiet apjomu oficiālajā iestādē: Čehijā satiksmes ministrijā vai atbildīgajā pašvaldības iestādē, Slovākijā satiksmes ministrijā vai policijas satiksmes inspekcijā, dopravný inšpektorát. Visu ceļu importētai automašīnai apraksta importa ceļveži.
Pērkot: izlasīt protokolu
Sludinājumā parasti ir tikai „STK do“ ar mēnesi. Tas ir derīguma beigu datums, nevis apskates diena; Čehijā to pašu rāda uzlīme uz aizmugurējās numura zīmes. Un, ja automašīnu importējat, ņemiet vērā: protokols no Čehijas vai Slovākijas apskati mērķa valstī parasti neaizstāj.
Čehijā varat pārbaudīt paši. Satiksmes ministrija piedāvā publisku meklēšanu, kas pēc šasijas numura parāda apskatēs un kontrolēs nolasītos nobraukumus, un portālu ar transportlīdzekļu reģistra datiem, ieskaitot apskates derīgumu. Rinda, kas vienmērīgi pieaug, ir labvēlīgākais apstiprinājums, kādu varat iegūt.
Arī Slovākijā rezultātus un nobraukumus reģistrē valsts informācijas sistēmā. Vairāki pakalpojumi rāda izrakstus no tās pēc numura zīmes vai šasijas numura; pievērsiet uzmanību, vai tie norāda savu avotu, un salīdziniet rezultātu ar pārdevēja protokolu. Carvexia nepārbauda automašīnu vēsturi, šos vaicājumus jūs veicat paši.
Tomēr svarīgākais dokuments joprojām ir pēdējās apskates protokols, un to jūs varat pieprasīt. Izlasiet tajā trīs lietas:
- A pakāpes defektus. Tie nav kavējuši rezultātu, bet ir saraksts ar to, kas drīz maksās naudu, un bieži tieši tas, kas sludinājumā trūkst.
- Rezultātu un, ja konstatēts B pakāpes defekts, vai un kad notika atkārtotā pārbaude.
- Nobraukumu, salīdzinot to ar odometru un sludinājumu.
Sagatavot to, kas visbiežāk izraisa iebildumus
Piesakoties apskatei, jautājiet, kādus dokumentus stacija vēlas redzēt. Parasti tā ir reģistrācijas apliecība un, ja izplūdes gāzu mērījums veikts citā vietā, dokuments par to. Un plānojiet abas daļas kopā: kas Čehijā piesaka mērījumu un STK vienā dienā vienu pēc otra vai Slovākijā atrod abas kontroles vienā vietā, brauc tikai vienu reizi.
Lielāko daļu konstatējumu var atrast pirms apskates. Automašīnām no abu valstu kalnu reģioniem, kur ziemā ceļus daudz kaisa, īpaši vērts paskatīties no apakšas:
- Dzinēja kontrollampiņa nedeg, un kļūdu atmiņa ir nolasīta, citādi neizdosies jau izplūdes gāzu mērījums.
- Apgaismojums darbojas pilnībā un ir pareizi noregulēts.
- Bremzes darbojas vienmērīgi, stāvbremze ir efektīva.
- Korozija uz sliekšņiem, bremžu caurulēm un balstiekārtas stiprinājumiem.
- Riepas ar pietiekamu protektoru un reģistrētajā izmērā.
- Obligātais aprīkojums automašīnā, ciktāl stacija to pārbauda; jautājiet par to, piesakoties apskatei.