Pieslēgta automašīna: atvienojiet iepriekšējā īpašnieka kontu

Daudzās jaunākās automašīnās pati automašīna ir ierīce ar savu mobilo sakaru savienojumu. Tā sazinās ar ražotāju, un ar ražotāja lietotnes vai klientu portāla starpniecību tai piekļūst konts: parādīt atrašanās vietu, aizslēgt un atslēgt, ieslēgt klimata kontroli, iegūt braucienu datus vai uzlādes līmeni. Šis konts ir piesaistīts nevis atslēgai, bet personai, un tas ne vienmēr beidzas līdz ar pārdošanu.

Turklāt ir savienojumi, kas nav no ražotāja: tālruņi, kas savienoti pārī ar Bluetooth; digitālās atslēgas tālrunī; elektroauto uzlādes kartes un uzlādes līgumi; ceļu nodevu ierīce aiz vējstikla; spraudnis diagnostikas savienotājā, ko ievietojusi apdrošināšanas sabiedrība vai autoparka operators; dažkārt neliels Bluetooth izsekotājs, ko īpašnieks pret zādzību paslēpis automašīnā.

Pircējam tas ir drošības jautājums: kas var noteikt automašīnas atrašanās vietu, zina, kur tā stāv naktī, un kas var to atslēgt, tiek iekšā. Pārdevējam tas ir datu aizsardzības un naudas jautājums: automašīnā ir viņa dati, un caur viņa kontu, iespējams, turpina darboties abonementi un rēķini. Tātad abi ir ieinteresēti, lai savienojumi tiktu pārtraukti vēlākais nodošanas brīdī.

Pieslēgtas automašīnas informācijas un izklaides sistēma saglabā vairāk, nekā iekāpjot šķiet. Nekas no tā pats par sevi nav slepens, bet kopā tas veido diezgan precīzu priekšstatu par cilvēku.

Pēdējo punktu visbiežāk aizmirst, un tas ir visjutīgākais. Iebūvēta garāžas vārtu tālvadība ar saglabātu kodu un mājas adrese navigācijas sistēmā kopā ir atslēga uz jūsu māju. Šādus kodus bieži dzēš nevis ekrāna izvēlnē, bet ar kombināciju uz pašām tālvadības pogām; kā tieši, rakstīts lietošanas instrukcijā.

Pircējam ir otrādi: tas, ko viņš no šiem datiem atrod, viņam nepieder. Kas, pirmo reizi iekāpjot, redz svešus kontaktus vai galamērķus, tos izdzēš vai paziņo pārdevējam, nevis izmanto.

Secība ir svarīga, jo divas lietas, kas šķiet saistītas, patiesībā ir atsevišķas: dati automašīnā un savienojums kontā. Ekrāna atiestatīšana uz rūpnīcas iestatījumiem izdzēš datus automašīnā, bet daudzās sistēmās neizņem automašīnu no jūsu konta pie ražotāja. Noņemšana lietotnē atvieno kontu, bet atstāj kontaktus automašīnā. Vajag abus.

Beigās kontroles skatiens: ieslēdziet aizdedzi un izejiet cauri izvēlnēm — tālruņu saraksts, galamērķi, profili. Kas tur vēl ir, to atiestatīšana nav aptvērusi. Un ierakstiet pieņemšanas–nodošanas aktā teikumu, ka konts un dati ir noņemti. Pircējam tā ir informācija, jums — rakstisks apliecinājums.

Digitālā atslēga ir atslēga kā jebkura cita, tikai to nevar nolikt uz galda. Atkarībā no sistēmas tā ir ražotāja lietotnē, tālruņa digitālajā makā vai atslēgas kartē, un bieži īpašnieks ir izsniedzis papildu atslēgas ģimenes locekļiem. Pārdodot vajadzētu atsaukt tās visas, ne tikai savējo. Atslēgas karte tāpat kā metāla atslēga pieder pie automašīnas, un to ieskaita līgumā norādītajā atslēgu skaitā.

Sarežģītākas ir funkcijas, kas aktivizētas ar programmatūru: sēdekļu apsilde, palīgsistēma, navigācijas funkcija, dažiem elektroauto — lielāka jauda. Vai tās paliek pie automašīnas vai ir piesaistītas kontam, vai tās ir nopirktas vai tikai abonētas, katrs ražotājs nosaka citādi. Nopirkta pakete var būt piesaistīta automašīnai, abonements bieži beidzas līdz ar kontu, uz kura tas noformēts.

Sludinājumam tas nozīmē: rakstiet tajā tikai to, kas darbojas bez jūsu konta, vai norādiet, ka funkcijai vajadzīgs abonements. Šaubu gadījumā pajautājiet ražotājam, kas notiek, mainoties turētājam. Daudzi pieslēgtie pakalpojumi kādu laiku pēc pirmās reģistrācijas darbojas bez papildu maksas un pēc tam tikai ar abonementu; arī to pircējs vēlas zināt pirms pirkuma.

Nodošanas brīdī pārdevējam jautājiet tieši: vai automašīna ir izņemta no jūsu konta pie ražotāja? Vai visas digitālās atslēgas ir atsauktas, arī koplietotās? Vai automašīnā vēl ir ceļu nodevu ierīce, uzlādes karte vai spraudnis diagnostikas savienotājā? Atbildes ierakstiet pieņemšanas–nodošanas aktā kopā ar atslēgu un atslēgu karšu skaitu.

Pēc tam reģistrējieties pie ražotāja paši. Daudzās sistēmās ir galvenais lietotājs, kurš piešķir papildu piekļuves, un, lai reģistrētos kā galvenais lietotājs, ir jāapliecina tiesības: ar kodu, kas parādās automašīnā, klātbūtni ar atslēgu, reģistrācijas dokumentiem vai apmeklējumu markas oficiālajā servisā. Ja neviens vairs nav reģistrēts, tas parasti notiek ātri; ja iepriekšējais īpašnieks joprojām ir ierakstīts, tas ir sarežģītāk.

Pirmajās dienās ir vērts veikt divas pārbaudes. Pirmkārt, izvēlnes: ja tajās vēl ir sveši tālruņi, profili vai galamērķi, atiestatiet sistēmu paši. Otrkārt, izsekotāji. Daudzi tālruņi tagad brīdina, ja kopā ar jums pārvietojas svešs Bluetooth izsekotājs. Ja parādās šāds paziņojums, pārmeklējiet cimdu nodalījumu, bagāžnieku un sēdekļu kabatas. Parasti aiz tā nav ļaunprātības, bet kaut kas aizmirsts, tomēr automašīnā tam nav vietas.

Dažkārt tikai pēc vairākām nedēļām atklājas, ka automašīna joprojām ir kāda cita kontā: lietotni nevar iestatīt, jo automašīna jau ir piesaistīta, vai izvēlnē parādās nezināms galvenais lietotājs. Tad vispirms jāvēršas pie pārdevēja. Parasti pietiek ar īsu ziņu, un viņš dažās minūtēs izņem automašīnu no sava konta.

Ja viņš nav sasniedzams, ceļš ved caur ražotāju. Parasti šim nolūkam ir procedūra caur klientu apkalpošanas dienestu vai markas oficiālo servisu: jūs apliecināt, ka automašīna tagad pieder jums, ar reģistrācijas dokumentiem uz jūsu vārda un pirkuma līgumu, un vecā piekļuve tiek atvienota. Kādi dokumenti tiek prasīti un cik ilgi tas aizņem, jums pateiks ražotāja klientu apkalpošanas dienests.

Līdz tam ierobežojiet piekļuvi, cik automašīna to ļauj. Daudzām sistēmām izvēlnē ir datu aizsardzības vai bezsaistes režīms, kas izslēdz atrašanās vietas un braucienu datu pārsūtīšanu; kā tas saucas un ko tieši tas izslēdz, rakstīts lietošanas instrukcijā. Tuvāko markas oficiālo servisu varat atrast autoservisu katalogā: uzņēmumi tur var norādīt, kuras markas tie apkalpo. Vai un kad tie atbildēs, izlemj paši uzņēmumi.