Tweedehands auto in Spanje: transferencia en belasting

De basis is het koopcontract (contrato de compraventa) met de identiteitsgegevens van beide partijen — DNI of NIE —, kenteken, chassisnummer, prijs, datum en tijdstip. De DGT, de Spaanse verkeersdienst, stelt een model beschikbaar dat je kunt gebruiken, maar niet hoeft te gebruiken. Overgedragen worden het kentekenbewijs (permiso de circulación), de technische kaart met geldige ITV — de Spaanse periodieke keuring (tarjeta ITV of ficha técnica) — en meestal het bewijs van de gemeentelijke motorrijtuigenbelasting (IVTM) van het lopende jaar.

De overschrijving naar de koper, de transferencia of cambio de titularidad, vraagt de koper binnen een vastgestelde termijn aan bij de DGT: met een afspraak (cita previa) bij de Jefatura Provincial de Tráfico, naargelang het geval elektronisch via de Sede Electrónica met digitale identificatie, of via een gestoría (een erkend administratiekantoor). De DGT vraagt daarvoor haar vergoeding, het contract en het bewijs dat de overdrachtsbelasting is aangegeven. Daarna geeft ze een nieuw permiso de circulación af op naam van de koper.

De verkoper heeft een eigen bescherming: hij kan de verkoop zelf melden bij de DGT (notificación de venta), met het contract en de gegevens van de koper. Daarmee is vastgelegd vanaf wanneer de auto niet meer van hem is, ook als de koper de overschrijving op de lange baan schuift. Als koper moet je weten dat deze melding bestaat: een verkoper die dit doet, vertrouwt niet op jou, en dat is zijn goed recht.

Koop je van een particulier, dan is de overdrachtsbelasting verschuldigd, het Impuesto sobre Transmisiones Patrimoniales, kortweg ITP. Die treft de koper, en is een zaak van de autonome regio's: elke regio stelt haar eigen tarief vast, sommige met eigen regels voor oudere auto's. Bepalend is de regio waar de koper woonachtig is.

Ze wordt niet simpelweg berekend over de koopprijs. Het Spaanse ministerie van Financiën publiceert tabellen met officiële gemiddelde waarden per model, die worden verlaagd naar gelang de leeftijd van de auto; er wordt uitgegaan van het hoogste bedrag van tabelwaarde en prijs. Een goedkoop gekochte auto wordt daardoor niet lager belast, en een contract met een te lage prijs levert niets op.

De belasting wordt aangegeven en betaald bij de belastingdienst van de regio, steeds vaker elektronisch; het bewijs overlegt de koper bij de transferencia. Veel regio's bieden een rekentool aan waarmee je uit merk, model en eerste registratie de waarde bepaalt die telt — reken dit uit vóór de aankoop, niet erna. Koop je bij een dealer die de btw afrekent, dan is de ITP meestal niet verschuldigd; de belastingheffing loopt dan via hem.

De DGT geeft voor elk kenteken een voertuigrapport uit (informe de vehículo), dat iedereen tegen betaling via de Sede Electrónica kan opvragen, ook zonder toestemming van de eigenaar. Er bestaan meerdere versies; voor een aankoop is het volledige rapport (informe completo) het juiste.

Het rapport is een hulpmiddel voor jou, geen bewijsstuk van de verkoper. Een rapport dat hij je als bestand stuurt, geloof je alleen voor zover je het zelf hebt opgevraagd — met het kenteken dat je op de auto hebt gezien.

De beperkingen zijn dezelfde als bij elk register: een ongeval dat zonder melding is gerepareerd, staat er niet in, en de kilometerstanden komen alleen uit de ITV-afspraken. Een eigendomsvoorbehoud staat bovendien geregistreerd in het Registro de Bienes Muebles; bij een auto die gefinancierd was, loont het de moeite om daar ook na te vragen. In het rapport zelf staat wat in het register van de DGT wordt bijgehouden en daar is gemeld:

Als buitenlander heb je voor de transferencia een Número de Identidad de Extranjero nodig, kortweg NIE. Zonder dat nummer neemt de DGT geen aanvraag op jouw naam aan, en ook de aangifte van de ITP loopt erover.

De NIE bestaat ook voor niet-ingezetenen; je vraagt hem aan bij de bevoegde politie-instanties in Spanje of via een Spaans consulaat. Dat duurt, en in sommige provincies zijn de afspraken schaars. Wie in Spanje wil kopen, vraagt het nummer daarom aan vóór de zoektocht, en niet pas als de juiste auto is gevonden.

De NIE vervangt geen woonplaats. De DGT registreert elke auto met een adres in Spanje waarnaar beschikkingen en boetes gaan, en de gemeente van dat adres heft de IVTM. Wie geen Spaans adres heeft en de auto niet in Spanje wil gebruiken, moet de transferencia op eigen naam niet eens nastreven, maar de weg via de uitvoer nemen — daarover verderop.

In Spanje bepaalt een sticker mede waar een auto mag rijden. Hij werkt via de milieuzones (zonas de bajas emisiones), die grotere gemeenten verplicht moeten instellen. Welke klassen in welke zone mogen, op welke tijden en vanaf wanneer, bepaalt elke stad zelf, en de regels worden geleidelijk strenger. Een auto zonder sticker is daardoor in een stad met een strenge zone nauwelijks nog zinvol te gebruiken, in een kleine gemeente zonder zone daarentegen zonder beperking.

Precies dat verandert de prijs. Waar strenge zones gelden, zijn auto's zonder sticker of met B moeilijker verkoopbaar en dus goedkoper; een C-diesel of een ECO-hybride houdt daar zijn waarde beter vast. Wie in Spanje koopt, rekent daarom niet alleen met het gebruik van vandaag, maar ook met de doorverkoop over een paar jaar — en vraagt de gemeente waar hij woont naar haar tijdpad. Voor een koper die uitvoert, telt de sticker daarentegen niet: de milieuzones in het bestemmingsland volgen hun eigen systeem en de emissienorm in de papieren, niet de Spaanse sticker.

De klasse wordt toegekend door de DGT, zichtbaar als gekleurde sticker (distintivo ambiental). Ze volgt uit aandrijving en emissienorm en staat in het register; opvragen kan met het kenteken op de website van de DGT. De klassen:

Moet de auto Spanje verlaten, dan zijn er twee wegen. De eerste: je laat hem eerst op jouw naam overschrijven en meldt hem daarna af voor uitvoer. Dat vereist een NIE, een Spaans adres en de ITP, en is alleen zinvol als je de auto sowieso een tijdlang in Spanje wilt gebruiken.

De tweede, gebruikelijke weg: de verkoper vraagt na de verkoop zelf de definitieve uitschrijving aan wegens overbrenging naar een ander land (baja definitiva por traslado a otro país). De DGT noteert de uitschrijving op de permiso de circulación, en de auto verdwijnt uit het Spaanse register. De koper neemt de permiso en de technische kaart mee en registreert de auto in zijn eigen land. Of in dit geval overdrachtsbelasting verschuldigd is, klaar je vooraf met de belastingdienst van de regio — die vraag hoort thuis vóór de handdruk.

In het contract staat dan uitdrukkelijk dat de verkoper de baja aanvraagt, tot wanneer, en dat hij je het bewijs overhandigt. Voor de rit over de grens bestaan Spaanse tijdelijke kentekens, waarvan de Jefatura de voorwaarden noemt; vaak eenvoudiger is een aanhanger of een overbrengingskenteken uit je eigen land, mits dat wordt afgegeven voor een auto in het buitenland.

Vooral belangrijk: vraag vóór de aankoop bij je eigen kentekeninstantie na welke Spaanse documenten ze wil zien. Het Europese certificaat van overeenstemming (COC) hoort daar vrijwel altijd bij. Ontbreekt het, dan is het bij de fabrikant na te bestellen — alleen niet op de dag dat je met de auto voor de balie staat.