Dealeradvertenties die gevonden worden: data in plaats van proza

Een zoekopdracht met filters vergelijkt velden, geen zinnen. Wie «Automaat» en «Vierwielaandrijving» aanvinkt, krijgt de auto's waarbij precies die waarden in de velden Versnellingsbak en Aandrijving staan. Een auto waarvan de vierwielaandrijving alleen in de beschrijving wordt genoemd, ontbreekt in die lijst, hoe goed de tekst ook is.

Hetzelfde geldt voor de zoekopdracht in eigen woorden. Wie «stationwagon met vierwielaandrijving en automaat onder 30.000» intypt, krijgt geen tekstvergelijking, maar filters: uit de zin worden carrosserie, aandrijving, versnellingsbak en prijsgrens gehaald, en die worden weer tegen de velden getoetst. Alleen het vrije zoekveld leest ook de beschrijving en de uitrustingslijst mee, en daar moet elk ingetypt woord in voorkomen.

En het geldt voor alles wat na het bezoek doorwerkt. Opgeslagen zoekopdrachten en prijsalerts melden nieuwe auto's volgens dezelfde filters als de zoekopdracht. Een veld dat bij het plaatsen leeg blijft, kost dus niet alleen treffers in de lijst, maar ook de e-mail aan iemand die precies deze auto had geabonneerd — en het moment waarop een advertentie nieuw is, komt niet terug.

Naast merk, model, prijs, bouwjaar en kilometerstand biedt de zoekfunctie een reeks velden die bij dealeradvertenties vaak leeg blijven, omdat ze in het eigen voorraadsysteem anders heten of helemaal niet worden bijgehouden. De keuzelijsten daarvoor liggen vast, en daarin zit precies hun nut. Een waarde die in jouw systeem «Schakelbak» heet, moet op Carvexia «Handgeschakeld» luiden, anders vindt het filter hem niet. Bij vrije velden geldt de omgekeerde regel: liever leeg dan geschat.

Ongevalvrij en Onderhoudsboekje verdienen extra aandacht, omdat het meer is dan een zoekkenmerk. Beide zijn opgaven over de staat van de auto waarop een koper mag vertrouwen. Een vinkje dat alleen staat omdat het bij het aanmaken al stond, is bij een geschil toch jouw opgave.

Voor elk van de volgende velden zijn er kopers die er gericht op filteren:

In de editor is er een apart onderdeel voor technische gegevens: cilinderinhoud, cilinders, versnellingen, verbruik, CO₂, milieu- en emissieklasse, gewicht, aanhangergewicht, batterijcapaciteit, actieradius, kleur binnenzijde, bekleding, de datum van de volgende keuring en een link naar een rondgangvideo. Op de meeste daarvan wordt niet gefilterd, maar ze staan wel in het gegevensblad van de autopagina — en wat leeg blijft, verschijnt daar niet.

Die velden beantwoorden de vragen die anders per mail komen. Wie een caravan wil trekken, vraagt naar het aanhangergewicht; wie naar steden met toegangsbeperkingen rijdt, naar de emissieklasse; wie een elektrische auto koopt, naar batterij en actieradius. De gegevens staan op het Zwitserse kentekenbewijs (Fahrzeugausweis) of het Duitse kentekenbewijs (Zulassungsbescheinigung) en in het conformiteitscertificaat (COC); eenmaal overgenomen, besparen ze bij elke geïnteresseerde een extra vraag.

Het chassisnummer (de VIN) heeft een bijzondere positie. Het verschijnt in het gegevensblad, en kopers kunnen er zelf mee nagaan, bijvoorbeeld bij de fabrikant, of er voor de auto een terugroepactie openstaat. Het is bovendien de basis van de live-foto's: vraagt een koper die aan, dan wordt de VIN op de opname vergeleken met die in de advertentie, en zonder volledige VIN in de advertentie blijft die vergelijking leeg. Bij een dealeradvertentie is er weinig op tegen om hem meteen in te vullen.

Voor grotere voorraden is er in het dashboard de import uit een spreadsheet. Je exporteert de voorraad uit je eigen systeem als CSV- of tab-gescheiden bestand, koppelt de kolommen eenmalig aan de velden van Carvexia en ziet vóór het importeren de eerste rijen zoals ze zouden aankomen. Minimaal te koppelen zijn merk, model, bouwjaar, prijs, valuta, kilometerstand, brandstof, versnellingsbak, staat en land. Rijen die niet kunnen worden overgenomen, komen terug met rijnummer en reden; de rest wordt geïmporteerd.

Alles wordt aangemaakt als concept, niet gepubliceerd. Dat is opzet: tachtig auto's met één klik online zetten zou betekenen dat je tachtig mogelijke fouten in één keer publiceert. De concepten kun je daarna in batches vrijgeven, en daartussen zit het eigenlijke werk.

Want een spreadsheet brengt niet alles mee. Aandrijving, garantie, verrekenbare btw, uitrusting en technische gegevens komen niet mee via de spreadsheet; die vul je aan of controleer je in het concept. Ongevalvrij en Onderhoudsboekje komen alleen mee als het bestand daar een kolom voor heeft — zonder die kolom toont de advertentie «Niet opgegeven», tot je het in het concept wijzigt. Is in een rij de cel voor brandstof, versnellingsbak, valuta, staat of land leeg, dan wordt die rij niet overgenomen en komt ze met reden terug; een standaardwaarde die voor een deel van de voorraad niet klopt, vult de import niet automatisch in. En waarden uit jouw systeem die niet overeenkomen met de vaste keuzelijst, staan wel in de advertentie, maar worden door het filter niet gevonden.

Deze volgorde heeft zich bewezen: eerst de concepten op merk of model gesorteerd doornemen en de ontbrekende velden aanvullen, dan foto's en omslagfoto controleren, dan in batches vrijgeven. Voor losse auto's zijn er twee andere wegen: een bestaande advertentie als concept kopiëren wanneer er een bijna identieke auto binnenkomt, en de import via een link vanuit een advertentie die al elders online staat. Ook daar blijft leeg wat op de bron niet eenduidig staat.

Bij een grote voorraad bepaalt niet de ene goede foto, maar de gelijkmatigheid. Een vaste fotoset — dezelfde opnamen in dezelfde volgorde, op dezelfde plek — maakt elke advertentie compleet zonder dat iemand erover hoeft na te denken, en je kunt hem doorgeven aan medewerkers. Kopers leren de volgorde snel en vinden de bewijsfoto's waar ze ze verwachten. Het aantal foto's per advertentie hangt af van het tarief — een reden te meer om de plekken te gebruiken voor bewijsfoto's in plaats van tien keer dezelfde kant.

Welke bewijsfoto's van een auto nog ontbreken, laat de editor je zien: de opgeslagen foto's kunnen automatisch worden toegewezen, waarbij tellerstand, onderhoudsboekje, sleutels, interieur en een paar andere kenmerken aan afzonderlijke foto's worden gekoppeld. Wat je vrijgeeft, verschijnt op de autopagina onder «Te zien op de foto's», met een sprong naar de foto. De toewijzing is automatisch en kan fout zijn — daarom geef jij hem zelf vrij.

Een bruikbare set begint met de omslagfoto schuin van voren, gaat één keer rond de auto, dan naar binnen, en eindigt met de opnamen die kopers anders via het aanvraagformulier opvragen — wie ze meteen levert, krijgt die aanvragen niet:

Twee onderdelen in de editor zijn geen datavelden in enge zin, maar werken wel zo: de verkopersopgave en de gegevens over nettoprijs en export. De verkopersopgave beantwoordt vaste koopvragen — aantal sleutels, distributieriem of -ketting, laatste onderhoud met factuur, COC-papier, lopende financiering, hagel- of waterschade, waarschuwingslampjes, bekende gebreken en meer. De antwoorden verschijnen op de autopagina als «Opgave van de dealer, niet gecontroleerd», in de taal van de bezoeker.

Voor een dealer loont het om de verkopersopgave meteen bij het plaatsen in te vullen, niet pas als ernaar wordt gevraagd. Veel antwoorden volgen toch al uit de inname: je hebt de sleutels geteld, het onderhoudsboekje gezien en weet of de keuring vóór de overdracht wordt vernieuwd. Wat je niet weet, blijft «Weet ik niet» — en elk antwoord hoort bij precies deze auto, niet bij een sjabloon voor alle auto's.

De gegevens over export zijn er alleen bij advertenties met verrekenbare btw. Je vult een nettoprijs in, kiest hoe de belasting bij een export wordt afgehandeld, en geeft aan wie de exportaangifte doet. De auto verschijnt dan in het filter «Export mogelijk», en op de autopagina staan jouw voorwaarden als opgave van de dealer. Wie deze velden over de hele voorraad bijhoudt, krijgt aanvragen uit het buitenland van kopers die al weten waar ze aan toe zijn.