Przegląd techniczny in Polen: station, registratie, km-stand

In het dagelijks taalgebruik heet de periodieke keuring in Polen przegląd, officieel badanie techniczne. Ze wordt uitgevoerd op een Stacja Kontroli Pojazdów, kortweg SKP, door een erkende keurmeester, de diagnosta. De stations zijn meestal particuliere bedrijven met een overheidserkenning.

Er zijn twee soorten stations. Het gewone station, de podstawowa stacja kontroli pojazdów, keurt de gangbare voertuigen en dus de meeste personenauto's. Het districtsstation, de okręgowa stacja kontroli pojazdów, mag alle voertuigsoorten keuren en doet daarnaast bijzondere gevallen, zoals keuringen na ernstige schade of bepaalde keuringen vóór een registratie. Voor de reguliere przegląd van een personenauto volstaat in de regel elk station.

De prijs is niet aan het station: de tarieven liggen landelijk vast in een verordening. Waar je je auto laat keuren, is dus een kwestie van bereikbaarheid en wachttijd, niet van prijs. Veel stations nemen auto's zonder afspraak in volgorde van binnenkomst aan. Wanneer een voertuig voor het eerst en daarna opnieuw gekeurd moet worden, hangt af van soort en leeftijd; de geldende regels noemt het ministerie van Infrastructuur, het Ministerstwo Infrastruktury.

Polen werkt aan een hervorming van de keuring; besproken worden onder meer hogere tarieven en foto's van voertuig en kilometerteller bij elke keuring. Wat daarvan geldt op het moment dat je dit leest, hoor je op het station of bij het ministerie.

De keurmeester keurt volgens de lijst die EU-richtlijn 2014/45/EU aan alle lidstaten voorschrijft. Eerst komt de identiteit: chassisnummer, kenteken en overeenstemming met het Poolse kentekenbewijs, het dowód rejestracyjny.

Aan het eind leest de keurmeester de kilometerteller af. Die stand is geen bijproduct maar een vast onderdeel van de keuring, en hij gaat samen met de uitkomst het register in. Een defect instrumentenpaneel dat geen stand toont, laat je daarom vóór de afspraak repareren.

Daartussen zit de techniek:

De uitkomst is positief of negatief, wynik pozytywny of negatywny. De stempel in het kentekenbewijs met de volgende keuringsdatum kennen Poolse houders al tientallen jaren, en op veel plaatsen wordt die nog steeds gezet. Doorslaggevend is echter de registratie in het register. Daar staat of en wanneer het voertuig is gekeurd, en de politie ziet dat bij een controle zonder het kentekenbewijs open te slaan.

Welke uitkomst het wordt, hangt, zoals overal in de EU, af van de zwaarste categorie gebreken:

Elke keuring komt terecht in het centrale voertuigregister, de Centralna Ewidencja Pojazdów, dat deel uitmaakt van het staatssysteem CEPiK. Vastgelegd worden datum, station, uitkomst, de volgende keuringsdatum en de afgelezen kilometerstand. Ook de politie noteert bij verkeerscontroles kilometerstanden, zodat er met de jaren een reeks ontstaat die niet van het onderhoudsboekje afhangt.

Polen heeft ingrepen in de kilometerteller strafbaar gesteld, zowel voor wie ze uitvoert als voor wie ze opdraagt. Wie de teller om een legitieme reden laat vervangen, bijvoorbeeld omdat het instrumentenpaneel defect is, moet de vervanging laten vastleggen bij een keuringsstation, zodat de nieuwe stand verklaard is. Een vervangen instrument is dus niet verdacht; een vervangen instrument zonder registratie wel.

De grens van het register is de grens van de Poolse registratie. Een groot deel van de voertuigen in Polen is eerst in een ander land geregistreerd, en over de jaren daar staat niets in het Poolse register. De reeks begint met de eerste keuring in Polen; wat daarvoor was, moet uit de papieren van het land van herkomst komen.

De vermeldingen kan iedereen opvragen die de juiste gegevens heeft. De overheidsdienst Historia Pojazdu, aangeboden door het ministerie van Digitale Zaken via het portaal gov.pl en in de app mObywatel, vraagt om drie gegevens: het kenteken, het chassisnummer en de datum van eerste registratie. Alle drie staan in het kentekenbewijs, en een verkoper die serieus wil verkopen, geeft ze door.

De opvraging doe je zelf, bij de officiële instantie. Carvexia biedt geen voertuiggeschiedenis en controleert geen kilometerstanden. Hoe je een kilometerstand ook zonder register op aannemelijkheid beoordeelt, lees je in het artikel over kilometerfraude.

Het rapport toont de technische gegevens, de keuringsdata met uitkomst, de daarbij afgelezen kilometerstanden, het aantal houders, de status van de WA-verzekering en of het voertuig als gestolen is gemeld of is afgemeld. Het kost niets en is als pdf op te slaan. Zo lees je het:

Neem het kentekenbewijs mee en, bij een gasinstallatie, de documenten ervan. En bedenk vooraf welke garage je belt bij een negatieve uitkomst: de termijn voor de herkeuring is kort, en wie dan pas een garage moet zoeken, verliest tijd die hij niet heeft.

De bevindingen op een Pools station verschillen weinig van die elders, met twee zwaartepunten die met het wagenpark te maken hebben: corrosie bij oudere voertuigen en autogasinstallaties. Controleer vóór de afspraak vooral deze punten: