De verkopersopgave: antwoorden die vragen besparen

De verkopersopgave is een vaste catalogus van gesloten vragen over je advertentie: hoeveel sleutels zijn er, wanneer is de distributieriem vervangen, heb je het kentekenbewijs bij je, loopt er nog een financiering? Je beantwoordt ze in je account bij de advertentie onder „Verkopersopgave”, als dealer in het dashboard. De antwoorden verschijnen op de autopagina in het blok „Opgave van de verkoper”, samen met de datum van de laatste wijziging.

Omdat de antwoorden geen zinnen zijn maar vaste waarden — Ja, Nee, Weet ik niet, een getal, een maand — leest een koper uit Lyon of Milaan ze in de taal waarin hij de site gebruikt, ook als jij in het Nederlands hebt geantwoord. Daarbij wordt niets vertaald en niets anders geformuleerd. Dat is het eigenlijke voordeel ten opzichte van de advertentietekst: een vraag die in elke taal hetzelfde beantwoord staat, hoeft niemand nog per bericht te stellen.

Wat ze niet is: een controle. Carvexia controleert de antwoorden niet, en dat staat ook onder het blok: „Opgave van de verkoper, niet gecontroleerd.” De verkopersopgave is vrijwillig. Ze vervangt noch de bezichtiging noch het koopcontract, maar ze legt vast wat je vóór het eerste gesprek hebt gezegd.

De catalogus is bewust kort en voor alle auto's gelijk. Hij dekt de punten waarop kopers het vaakst blijven haken, omdat ze uit de foto's noch uit de gegevensvelden blijken.

Twee vragen verschijnen alleen als ze bij de advertentie passen: bij een elektrische auto die naar de laadkabel, en als de APK volgens de advertentie binnenkort verloopt of al is verlopen, de vraag of die vóór de overdracht wordt vernieuwd. Beide vallen anders pas bij de overdracht op — op het moment dat het te laat is om ze in de prijs mee te rekenen.

Naast de eigenlijke antwoorden is er „Weet ik niet”, en je kunt een vraag ook op „Geen antwoord” laten staan. Geen van beide is een zwakte. „Weet ik niet” bij de distributieriem zegt de koper precies wat hij nodig heeft: hij rekent de vervanging mee. Een geschatte datum daarentegen leest hij als feit, en als zodanig kan die later tegen je gebruikt worden.

De grens loopt tussen weten en herinneren. Weet je dat de laatste onderhoudsbeurt in maart was, omdat de factuur in de map zit, dan vul je de maand in. Denk je dat het „ergens in het voorjaar” was en vind je geen bewijs, dan is „Geen factuur aanwezig” het eerlijke antwoord — de vraag luidt uitdrukkelijk op de laatste onderhoudsbeurt waarvan een factuur is.

Lees de vragen nauwkeurig. „Is er hagel- of waterschade bekend?” vraagt naar wat jij weet. „Is er in de auto gerookt?” vraagt naar het hele leven van de auto — heb je hem tweedehands gekocht, dan weet je dat alleen voor je eigen periode. En het waarschuwingslampje is een momentopname: kijk met draaiende motor, in plaats van uit je hoofd te antwoorden. Omgekeerd is „Weet ik niet” geen uitvlucht voor dingen die je wél weet. Verzwijgen blijft verzwijgen, ook in een keuzeveld.

„Zijn er gebreken bekend?” is de enige vraag met vrije tekst. Antwoord je met Ja, dan heb je ruimte voor een of twee zinnen. Die tekst wordt niet vertaald: hij verschijnt in het origineel, met de vermelding dat het de vrije tekst van de verkoper is. Een koper die geen Nederlands leest, voert hem in een vertaalprogramma in, en dat lukt beter naarmate de zin eenvoudiger is opgebouwd.

Bruikbaar is daarom de kortste vorm die een derde kan terugvinden: onderdeel, plek, bevinding. „Deuk in de achterklep linksonder, ongeveer zo groot als een duim. Airco koelt zwak.” Geen dialect, geen afkortingen uit het werkplaatsjargon. Woorden als „passend bij de leeftijd” of „niks ergs” vertalen slecht en verraden toch dat er iets is.

De prijs ruïneert een genoemd gebrek zelden. Wie het al vóór de rit kent, heeft het meegerekend en komt toch; wie het bij de bezichtiging zelf vindt, onderhandelt opnieuw en vraagt zich af wat er nog meer mankeert. Wat niet in twee zinnen past, bijvoorbeeld een reparatiegeschiedenis, hoort in de advertentietekst of op een foto. Namen, telefoonnummers en kentekens horen helemaal niet in de vrije tekst: hij staat openbaar op de autopagina.

Geïnteresseerden kunnen met hun aanvraag tot vijf vragen uit de catalogus meesturen. Je ziet ze bij je advertentie als open vragen, en vaak komt er bovendien een e-mail met een link waarmee je ze direct beantwoordt. De link is twee weken geldig en voor één antwoord; daarna beantwoord je dezelfde vragen in het account of dashboard onder „Verkopersopgave”.

Op de autopagina staan zulke vragen als „open” zolang ze onbeantwoord zijn, hoogstens zolang de link geldig is, met de vermelding dat geïnteresseerden ernaar hebben gevraagd. Dat is neutraal bedoeld, niet als smet. Het laat wel elke volgende bezoeker zien welke vraag er in de lucht hangt.

Je antwoord geldt voor iedereen: het verschijnt op de autopagina, ook voor elke latere geïnteresseerde. Daarin zit het nut — het vijfde bericht met dezelfde vraag blijft uit. Of en wanneer je antwoordt, bepaal je zelf. Een vraag die je niet wilt beantwoorden, laat je op „Geen antwoord” staan.

Elke wijziging blijft zichtbaar. Vervang je een antwoord, dan schuift het oude naar de „Wijzigingsgeschiedenis” onder het blok, met de periode waarin het gold; bij de gebreken alleen het antwoord, niet de vervangen vrije tekst. Wie de autopagina bezoekt, kan hem openklappen en zien dat de banden in mei nog op „Weet ik niet” stonden en sinds juni een maand dragen. Inkorten kun je de geschiedenis niet; een geschiedenis die je stilletjes kon opschonen, zou niemand iets zeggen.

Dat lijkt een beperking, maar is vooral een bewijs voor jou. Blijkt er na het plaatsen een nieuw gebrek — het waarschuwingslampje gaat branden, de airco valt uit — en vul je dat aan, dan staat vast vanaf wanneer het er stond. Dat vervangt niet dat je het bij de verkoop uitdrukkelijk noemt, maar het toont dat je niets hebt achtergehouden. Een fout die in de geschiedenis als gecorrigeerd verschijnt, is beter dan een die tot aan de verkoop blijft staan.

Voor kopers betekent de geschiedenis omgekeerd: een antwoord dat kort voor de bezichtiging van „Nee” naar „Weet ik niet” wisselt, is een navraag waard. En wie een opgave onjuist vindt, meldt dat via „Opgave onjuist? Melden” direct onder het blok.

Wat in de verkopersopgave staat, is een opgave over de auto, net als een zin in de advertentietekst. Een koper mag erop vertrouwen, en een uitsluiting van de wettelijke garantie dekt een onjuiste opgave over de staat niet. Des te belangrijker is dat het koopcontract hetzelfde zegt, niet meer en niet minder.

Praktisch verhuizen de regels van de verkopersopgave naar het contract: het aantal sleutels, het COC-papier en het kentekenbewijs naar de lijst van overgedragen voorwerpen, de bekende gebreken letterlijk naar de gebrekenlijst. Bij een lopende financiering of lease beslist de geldgever mee over wanneer de auto van eigenaar kan wisselen; in Duitsland ligt de Zulassungsbescheinigung Teil II (deel II van het Duitse kentekenbewijs) dan vaak bij de geldgever. Hoe en wanneer de aflossing plaatsvindt, hoort in het contract voordat er geld vloeit.

„Weet ik niet” hoort er ook in, als wat het is: „Vervanging distributieriem: aan de verkoper niet bekend.” Dat is geen toezegging en geen lacune, maar de vastgelegde kennisstand. Voeg bovendien de stand van de verkopersopgave op de dag van ondertekening als afdruk of schermafbeelding bij je papieren. Na de verkoop is de advertentie niet meer openbaar, en met haar verdwijnt het blok op de autopagina.