STK in Tsjechië en Slowakije: wat er wordt gekeurd

STK staat voor stanice technické kontroly, in het Slowaaks stanica technickej kontroly — het keuringsstation. In het dagelijks spraakgebruik heet in beide landen ook de keuring zelf zo. Ze bestaat bij een personenauto uit twee delen: de technische keuring en de uitlaatgasmeting.

In Tsjechië vindt de uitlaatgasmeting, het měření emisí, plaats op een eigen meetstation, dat vaak in hetzelfde gebouw als de STK zit, maar soms op een andere plek. De meting komt eerst: zonder geldig meetresultaat vindt de technische keuring niet plaats, en het resultaat hoort bij de documenten van de STK.

In Slowakije zijn de technische controle, de technická kontrola, en de emissiecontrole, de emisná kontrola, twee zelfstandige keuringen met elk een eigen rapport, vaak op verschillende plekken. De auto heeft beide nodig. Een advertentie met „pas gekeurd” betekent daarom niet per se dat beide zijn gedaan; vraag naar beide rapporten.

Hoe vaak er wordt gekeurd, hangt in beide landen af van voertuigsoort en leeftijd. De geldende termijnen publiceert telkens het ministerie van Verkeer, in Tsjechië het Ministerstvo dopravy, in Slowakije het Ministerstvo dopravy Slovenskej republiky.

De omvang volgt in beide landen EU-richtlijn 2014/45/EU. De uitlaatgasmeting controleert bij benzineauto's de schadelijke stoffen en bij diesels de troebeling van het uitlaatgas; bij nieuwere auto's worden bovendien gegevens uit de diagnoseaansluiting uitgelezen. Een brandend motorcontrolelampje is daarom al vóór de meting een probleem en niet pas erna.

De technische keuring begint met de identificatie en gaat dan de onderdelen langs:

Beide landen delen gebreken in drie niveaus in, aangeduid met letters. Wordt een herkeuring verschuldigd, dan staan de termijn en wat tot dan is toegestaan in het rapport en bij de ministeries van Verkeer. Wie de termijn mist, doet de hele keuring opnieuw.

Uit het zwaarste niveau volgt of de auto rijwaardig is:

Naast de periodieke keuring kennen beide landen een controle die niet over de technische staat gaat, maar over de vraag of de auto is wat de papieren zeggen. Ze is geen herhaling van de STK, maar een eigen procedure met een eigen rapport.

In Tsjechië heet ze evidenční kontrola en wordt ze op een STK uitgevoerd. De keurmeester vergelijkt chassisnummer, typeplaatje en de geregistreerde kenmerken van de auto met het register. Ze wordt verlangd bij bepaalde handelingen in het register, typisch bij invoer, bij een wisseling van houder en bij wijzigingen van de geregistreerde gegevens. De instantie accepteert alleen een actueel rapport; hoe oud het hoogstens mag zijn, vertelt je het gemeentebestuur dat de inschrijving behandelt.

In Slowakije neemt de kontrola originality deze taak over, uitgevoerd door daarvoor speciaal erkende stations en niet door elke STK. Naast de vergelijking met de papieren wordt gecontroleerd of de kenmerken van de auto, allereerst het ingeslagen chassisnummer, origineel en ongewijzigd zijn. Ze is verplicht vóór de inschrijving van een ingevoerde auto en bij verdere handelingen die de wet opsomt.

Welke handelingen de controle precies oproepen, is in beide landen meermaals gewijzigd. Controleer de omvang vóór je procedure bij de officiële instantie: in Tsjechië bij het ministerie van Verkeer of bij het bevoegde gemeentebestuur, in Slowakije bij het ministerie van Verkeer of bij de verkeersinspectie van de politie, het dopravný inšpektorát. De hele weg voor een ingevoerde auto beschrijven de importgidsen.

In de advertentie staat meestal alleen „STK do” met een maand. Dat is het einde van de geldigheid, niet de dag van de keuring; in Tsjechië toont de sticker op de achterste kentekenplaat hetzelfde. En voor een invoer geldt: het rapport uit Tsjechië of Slowakije vervangt de keuring in het bestemmingsland in de regel niet.

In Tsjechië kun je zelf nakijken. Het ministerie van Verkeer biedt een openbare opvraging die bij een chassisnummer de bij keuringen en controles afgelezen kilometerstanden toont, en een portaal met de gegevens uit het voertuigregister, inclusief de geldigheid van de keuring. Een reeks die gelijkmatig stijgt, is de gunstigste bevestiging die je kunt krijgen.

In Slowakije worden resultaten en kilometerstanden eveneens vastgelegd in een staatsinformatiesysteem. Meerdere diensten tonen uittreksels daaruit op kenteken of chassisnummer; let erop dat ze hun bron noemen, en vergelijk het resultaat met het rapport van de verkoper. Carvexia controleert geen voertuighistorie; die opvragingen doe je zelf.

Het belangrijkste papier blijft echter het rapport van de laatste keuring, en dat mag je vragen. Lees daarin drie dingen:

Vraag bij het boeken welke papieren het station wil zien. Gebruikelijk zijn het kentekenbewijs en, waar de uitlaatgasmeting op een andere plek liep, het bewijs daarvan. En plan beide delen samen: wie in Tsjechië meting en STK op dezelfde dag achter elkaar boekt of in Slowakije beide controles op dezelfde plek vindt, hoeft maar één keer te rijden.

De meeste bevindingen zijn vóór de afspraak te vinden. Bij auto's uit de berggebieden van beide landen, waar in de winter veel wordt gestrooid, loont een blik van onderaf extra: